これは誰が悪い？

車種によってはタイヤが輪止めに当たる位置まで退がるとポールと接触してしまうのだが…

運転者が気を付ければいいだけなのか、
輪止めの取り付け位置に問題があるのか。

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公共物は、特定の個人が独占的に利用できるものではなく、公共のために供されるべきであるという原則に基づいています。
ースレ糸冬了ー

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>>1
本当に疑問に思ってるのか.....
日本人：車が悪い
外国人：車止めを設置した業者又は管理者

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全車共通幅じゃない限りは運転手が気をつけるほかないだろ
それとも支柱が見えなく突然飛び出てくる仕組みだったのか？

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そもそも車輪留めを目標に駐車するバカなんているか？

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クルマを駐車する際は、一度クルマ止めにゆっくりとタイヤを当てたあと、
少しだけ前進（前進駐車の場合は後退）して、クルマ止めからわずかに離すように止めること。

クルマ止めがある場合は、クルマ止めにぶつかるまで下がるのがマナーですよね。

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でしょう、
だから私は前向き駐車を推奨します、
アメリカは前向き駐車だよ、

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【 駐車のマナー】枠内の中心に車を停める事。

両サイドの前向き駐車、外車等の事も考え、自車は枠内の中心にシッカリ車を停める事。
自分に見合った車に乗り、自分の車のサイズをシッカリと把握しておく事。

輪留めが、白線が、ポールが、等と 接触してから文句を言うのは
　　　　　　　　　　た だ の 下 手 ク ソ 。

　　そういう奴は必ず他の車にもぶつけて言いわけを始める

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人は転んだら石のせいにする
石が無いときは靴のせいにする

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>>1
輪止めがない駐車場に止める時どうしてんの？
商業施設や高速のパーキングとか無いけど壁や後ろの車に激突するまでバックすんの？

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車止めを設置する以上、車が壁にぶつかることがない位置に設置する必要がありますので、
車止めの設置位置が不適切であった（設置に瑕疵がある）場合には、
工作物の占有者は損害を賠償する責任を負います（民法717条第1項）。

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全車種対応は困難

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法的な規制や規格はないが
軽で60cm、普通車で70cmぐらいにするみたいだな

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【建築工事標準詳細図】
官庁施設のうち庁舎の建築設計を行うに当たり、
設計の質の確保、能率の向上、寸法の統一を図ること等を目的に、
使用頻度の高い詳細を標準化したものです。

民間も参考にしてくれ

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ポールに衝突するって事は【見てねえ】って事なんだよ
もし それが子供だったら轢いてたってワケ。

自分の車のサイズも把握できてない

　　　　た だ の 下 手 ク ソ 。

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超音波センサー付いてないのか。
純正カーナビには標準装備なんだが、Ｄオーディオタイプは無しか？

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全車種対応は困難言っているヤツは大きく馬鹿・無知であり、トヨタセンチュリーは日本の法令内の日本規格に収まる車です。
法的に、駐車場を設けているヤツ=有料でも無料でも、「駐車場を設けている行為そのものが、設けたヤツの誘致・利益行為」であり、
無料の駐車場を設けた場合であっても「ここが駐車場です。」とした者は、その案内・設置をしたヤツの方に過失があります。
トヨタセンチュリーは国内規格にあり、その常識を考慮しないで「ここが駐車場」とした行為をしたヤツに100％責務が発生しますよ。
トプ画は、300％くらい、この駐車場を設置したヤツに責任があります。
トプ画が新車でいうと、「ここが駐車場」と施した相手の案内=メリットであるななら、ごく常識的に「オモテナシ(←自己メリットやん)の失敗」で、新車で弁償しろよ…も、マジで裁判では勝てますよ。

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ま、この「オモテナシ」をしとるつもりの土地設備の事業者はそれなり保険に入っておるだろうから、
「アナタの車がぶつかってしまったことは、修理しますが、新車て弁償しろだなんて、無理です。」みたな示談交渉をしてくるのが普通の保険屋で、
こいつら、保険屋は脅しにかかり、「訴訟するなら費用がかかるリスクもありますから…どうか修理代+示談金で」とかヤってくるワケですが、
トヨタセンチュリーに乗れている者なら、直接的にこの保険会社の社長にも直接的に乗り込んで、「お前ら、保険屋、チンピラヤクザの仲裁業なんかよ、裁判しましょうよ♪」とすると、
保険屋なんざ、何も造っていない万人・他人の感情だけを集めている商売だから、大手な保険屋の示談屋保険マンなんざ、アホそのものであり、
こんなの相手にせず、「示談をもちかけてきた保険屋」を原因・原資で、裁判に持ち込んでも必ず勝てますよ。弁護士すら不要で、裁判の前に調停で、
どってか、「オモテナシ誘致・案内行為=駐車場を施した者の責務が必ず問われます。



」

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