何故ディーゼルが普及しないのか考察するスレ

何故ディーゼルの乗用車が普及しないのか？
マツダを連想させて、イメージよくないとか？

おまいらの忌憚のない意見を求む

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今は軽油が130円/Lちょいくらい。
マツダじゃないけど、
真夏で常時エアコンMAXで10km/L以上キープ。
エアコン不要の季節の高速エコランなら18km/Lイクで。
ガソリン車にはもう戻れない。

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で、ハイブリッドよりも燃費は悪いんだろ？
騒音や振動、乗り心地なんかも。
普通にガソリンでいい燃費で静かに走るハイブリッド車とデメリットの多い軽油で走るディーゼル車なら
ハイブリッドにするだろーな

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昔は燃料単価が半分で２倍の距離走るなんて言われてた。
今は燃料代も燃費もそこまで差がないし、
クリーンディーゼルとか言いながらエンジンバラしたら真っ黒けらしいよ。

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　実わ燃費よくなったとかいっても１９７０年頃ガソリン価格って
リッタ～５０円ぐらいなのワニよね、ディ～ゼルはもっと安かったはずワニから
今３倍４倍の値段なってるから今ガソリン車もディ～ゼルも燃費倍なってる！！とか
逝っても実質奴隷達が支払う車両代は２～３倍、燃料代は約２倍ぐらいで
懐は実質乞食なってるのに気付いてるワニやらね
あああと重量税やらこれから走行税も盗られて逝く

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わしがまだ20代で営業車にディーゼル乗ってた時、ガソリンの半分が軽油の値段だった。たしか？ガソリン1L110円で軽油が55円だった記憶ある。それが軽油が
倍ちかくに値上げして大騒ぎだった！今と変わらず悪いのは　今の財務省！以前は名前が違うがやる事は同じ！取りやすいとこから絞り取る！財務官僚の　宮沢の面思い出すと　ひたすらムカつくわ

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ディーゼルはトルクが強くてエンストしにくいが
ATが普及してメリットが無くなった

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イマイチ日本ウケしない顔なんだよな

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>>2
平成生まれか
旧車には死んでも乗れないね
興味無いかもしれないけど

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(10年前)
ディーゼルでチョイ乗りはダメ?　それトヨタの黒煙ディーゼルの話だろww
先進のSKYACTIV-Dと一緒にすんな！

(現在)
でぃ‥ディーゼルでチョイ乗りはダメなんて常識だろ？
アクセルもたまには吹かさないと煤が溜まるのは当然だ。
そんなことも知らないなんて、お前トヨタ乗りだな？

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>>3
脱税発見のために灯油にはあの匂いをつけてある

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VOLVO V40ディーゼル
2000CC　190PS　鬼加速
トラック並みのガラガラ音
7年間故障知らず、
４年に一度のバッテリー交換　６万円
１万ｋｍ/１年毎　オイル・フィルター交換　3万円

町乗り　　約15Km/l
高速乗り　約22Km/l

満足してます。

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ディーゼル乗用車が普及しないのは燃料の価格による所が大きいと思う。
原油から生成過程で一定の割合でガソリンと灯油と軽油と重油が取り出されるから、ガソリンだけ売れても、経由だけ売れても
石油会社は困る。
EVの普及やHVなどが普及したことでガソリンがだぶつき始めたので生産量を調整した関係で軽油の価格が以前よりも高いんじゃないのかな？

低速燃焼で発生するディーゼル微粒子を回収するフィルターや無害化するための添加物を加えなければならないことも
普及のマイナスになっている。
ガソリン車よりも環境に優しいことははっきりしているのに、いろんな足かせをかけて潰すのが日本らしいって言えば日本らしい。

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>>11
いや、昭和世代だよ。
仕事でブルーバードのバンのディーゼルに乗ったこともある。
悪いがマツダ車はその当時から大した進歩がないというのが正直なところ。
見た目は確かにかっこよくなったけどね。

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ディーセルの場合、とてもやっかいで、簡単にいうと、ガソリン=ガスそのものであり、
ガソリン=液果したガス・気体であり、ガス風呂・湯沸し器のように内燃機関のメンテはほぼ長期化不要なのです。
ところが軽油～石油ストーブのように、ガソリンみたいに完全にガス化・気化しない内燃機関も場合は、その燃えカス・煤(すす)とか溜まるワケで、
そのゴミカスの排出機関も必要なのです。
もっと言うと、水蒸気爆発な蒸気機関車・原発で使う「水」でも、可能な限り純粋でないと、そまその水に含まれるミネラルだとかカルシウムが内燃機関に付着してしまうのと同じで、
軽油～石油ストーブみたいな中途半端な精製はとても安価にできる燃料であり、重度にミネラル・カルシウムが含まれている日本の水道水は、蒸気機関な原発でも、蒸気機関車でも、
かなり吟味した水を使用ししている=その内燃機には、ゴミカス処分・排出する機構が不可欠であり、ディーゼル機関は高いのです。
日本の蒸気機関な原発な水蒸気爆発な蒸気エンジン・タービンでも、日本の水道水・河川の水を精製しないでドボドボと注ぎ込める蒸気機関も、太古・過去からありませんよね。

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ドイツ車やフランス車のディーゼル車はいいよねー
うるさいイメージが吹っ飛んだよ


トヨタは知らんけど

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>>18
日本車（トヨタ）乗っていてドイツ車より下に見られるのが嫌な人はディーゼルが嫌い

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お隣さんがBMWのディーゼル乗ってるんだけど
メチャ静かだぞ

ディーゼルのトルク感を味わってみて欲しい
病みつきになるかも

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ちゃんとスス取りすれば問題なし！
アルピナ・D3 ビターボはスペシャルライトバンもあって好き

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燃費を犠牲にしてスス対策してもディーゼルの
有害性はなくせない。
自国では必死にディーゼル車減らしてるくせに
他国に売りつけてくるドイツｗ

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>>22
そんなもんどうでもええわ

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>>5
燃費でディーゼル選ぶならハイブリッドで良いよなw

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BMWやベンツでガラガラ鳴ってる車見ると
EV推進前のディーゼル推し時代に騙された人なのね
と思う

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>>24
ハイブリッドは電池の問題がどうしてもある。
ディーゼルは日常的に長距離を使うのなら問題が少ない。
一定の回転数で長く回している使い方だと故障が少ない。

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>>26
ハイブリッド車の発売から30年近く経つが電池が問題になることは殆どない。
トラブルがあったとしても電池容量はEVの1/50以下。

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都内で軽油が安いGS
リッター145円ぐらいかな

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エンジン音、高音が気になる
あの叩くような音
MINIとかベンツとか、どれも同じか

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>>27
リサイクルができない電池の廃棄の問題は先送りで対応。
トラックがハイブリッドになったら信じる。

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軽油とガソリンと灯油って販売原価って大きく変わらんのだな。
大きな違いは税金の部分だけだ。

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[YouTubeで再生]
>>30
ハイブリッド車のリサイクル率は非常に高い。
https://toyota.jp/info/e-toyota/news/carbonneutr...
特にトヨタが拘っているニッケル水素電池の再資源化率は100%近い。
もちろんハイブリッドトラックも増えている。

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ハイブリッドに勝てないからディーゼル言い出したヨーロッパ、だが売れなくて失敗してそれを日本に売りつけてるだけｗ

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>>33
売れなくて失敗じゃなくて
爆売れしてたクリーンディーゼルが
有毒ガスそのまま垂れ流してたのが
バレて終わった

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石原慎太郎の時にディーゼル規制が厳しくなってディーゼルは廃れた。

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アルピナだとストレート6で350馬力、700ニュートンのトルクを1,6tに詰め込んでるんや
国産にこんなバカなディーゼル車を作れる？



知らんけど

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