【驚愕の事実】アイドリングストップをストップ！

エンジン停止するより回したままのほうが
燃料・金の消費は少ないですｗ

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いろいろ説は合ったが精査すると⋯

エンジンを停止するメリットはまったく無いｗ

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まずは信用に値する根拠を貼ろう。
じゃないと軽自動車安全くんみたいになっちゃう

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不都合な事実（１）
町中でもない限り車が停車してる時間はたった5％！
しかも、アイドリング時の燃料は走行時のたった5％！
5％と5％をかけると？？？

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>>4を計算すると
現時点の燃料費ならリッター0.5円の節約
毎日通に1L使うとして、約3年・1000回乗って500円の節約
しかし、後で言うが自動車部品消耗品が劣化するんで
500円でその分は賄えない

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不都合な事実（２）
アイストしてるやつなら誰でも経験するが
アイストはスタートでもたつき
普通の人間心理としてもたついた分をアクセル踏み込んで取り戻そうとする

通常走行時の燃料消費は停車時の20倍程度も有るが
停車→スタート時に、もたつき回避で通常より強くアクセル踏み込んだ時の燃料消費はその数倍になる
その時点でアイストで削った分の燃料は消し飛ぶ

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>>6に関しては
アイドリング時は5％　走行時アクセル踏むとだいたい95％燃料を消費している
つまりアクセル踏むとアイドリング時の20倍燃料を消費する
この消費は普通にエコ運転でアクセルを踏んだ場合

が、アイストから復帰時、人間は心理としてアイドリングのもたつきで他車から遅れたのを取り戻そうとして
アクセルを強めに踏んでしまう
すると95％消費だった燃料消費が数倍に跳ね上がり
アイドリングストップした分の節約を上回ってしまう

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不都合な事実（３）
特殊な例では有るが金ケチってアイスト対応で無いクルマでアイストを行い
しかも運転者がアイスト信者のジジイとかの場合

停車時はＰレンジ（にしとかないとエンジン始動出来ない）
で、信号変わたんでエンジンかけたら、間違ってＰのままアクセル踏み込んで
ウワ～ンッッ　ってエンジン高回転
これを1回でもやったら、その日買い物に行った時に削ったアイスト分の燃料はパ～

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不都合な事実（４）
アイスト車の場合
エンジン部品、スターター、バッテリー、オイルまで、アイスト対応規格になってる可能性が有る

・エンジン内部のコーティングは始動時の摩耗対策済み
・スターターは酷使見越して大型品
・バッテリーは頻繁始動での酷使を見越して高価な上級品
・オイルは噴霧しなくても壁をよじ登る非ニュートン系オイル
すべてアイストでチビチビ削った燃料代で賄える額では無いのは明らかだが

アイスト車でない車でアイストを行った場合、
・エンジンは摩耗しまくり
・小型スターター壊れてエンジン外さないと直せず高額修理
・バッテリーは即上がり
・オイルは煤で汚れまくり
車体価格考えるとアイスト車よりは出費少ないかもしれないが
アイストするかしないかで言えば、やはりしないほうが出費は少ない、

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不都合な事実（５）
アイストするという事は頻繁にエンジン始動を繰り返すという事で有り
始動時には走行時より大量のススが発生する
当然、エンジン内部は汚れ、オイルも早く汚れる事になる

エンジン内部が汚れるとどうなる？
当然、プラグがかぶる可能性や、汚れによるミスファイヤの可能性が上がる
そこまでいかなくてもエンジン内部が汚れるわけだから
肝心の走行時の性能（最大トルク、出力、燃費）等が下がる事になる

燃料代をたった0.25％削る為に肝心の走行性能が落ち
燃費が下がって削った燃料代どころではない燃料代がかかる

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不都合な事実（６）
燃料噴射が電子制御で無かった時代は
確かに、燃料垂れ流しだったんで、アイストすれば効果はあった
しかし、電子制御で燃費競争時代の今
アイストで削れる燃費はほぼ無い

しかもアイスト車にするには高価な部品・消耗品が必要で
その代金は燃料代を0.25％削った程度ではまかなえない
アイスト対応でない車の場合はアイストを行うと走行性能落ちで逆に燃料代かかる上
将来的に高額修理する必要性が出て来る

したがって、アイストを付ける意味も、アイストをする意味は

まったく無い

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不都合な事実（７）
近所スーパーへの買い物程度の短時間走行の場合
車はオイルその他が温まらずに走行してる事になる
そんな状態でアイストを行うと、それは冷えたエンジンの始動（初始動）と同じ扱いになる
燃料噴射プログラム上、初始動は大量の燃料を投入して始動させる事になっている
（車にPC繋ぐ業者なら大体知ってるが）
なので、ちょいのりでのアイドリンスストップをすると
かえって燃費は悪くなる

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5年くらい前にトヨタが廃止するとかで話題になってたので新情報の気がしない…><

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近年のアイドリングストップは、日本のハイブリッド車にCO2排出で
対抗できない欧州車がEURO5対策で付け始めた苦肉の策

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>>13
道端で興味ない事話してる奴に
「興味ないです」とか言いに来る人物

お前どう思うよ？

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>>15
周回遅れの爺さんが
くだらねえ質問してくんなよ

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自分もアイドリングストップは嫌いだけど、主の熱量の向ける矛先が違くない？とは正直思う。
ここで言ってどうにかなるの？

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補助金が無くなったから
止めるんですよ

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アイドリングストップはもう古い、今はエンジンストップの時代ですよ
ほとんどのHVはEV走行が出来るからね

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>>16
お前、最近ヨウツベで知った口か？ｗ

俺は出来た当初から知ってたわ
そもそもＰＣに繋ぎゃわかるしな

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>>19
わかってないようだから言っとくと
特定の時を除いて、エンジンは定速回転だよ
そもそもハイブリットとかでしつこくエンジン止めたら充電できんだろうがw

基本的な事だけど
燃料車でも定速走行したら燃費良いの知ってるか？

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家の近くにいつも通る坂があるのだが日によってスィーっと登るときとほんのわずかだが重いなあと感じるときがある
最近の車はオルタネーター（発電機）が常に動いてるわけではないので作動してる時とそうでないときの違いなんだと思う
作動してるときは重いのでその分余計にアクセルを踏むので燃費も悪化してると思う
アイドリングストップのあとセルが回った際かなりの大電流が瞬間的に流れる　それはおそらく１～２秒だろうがその電気を補うために
その後余分にオルタネータが最低数分は余分に回ってるんじゃないかな　詳しい数値は知らんがその燃費悪化分とアイドリング中の節約分で
どっちが得してるかというと微妙な差ではないかな　　得はしてないと思う
その他のアイドリングストップ用バッテリーの値段の高さや機関に与える影響やその対策費は丸々損してるとおもう

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簡単に言えば
WLTCになってアイドリングの比重が小さくなったのでやめた

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アイドリングストップ車の一番の問題はバッテリーが高いということだよ
頻繁にスタートするので容量もでかく、通常のバッテリの２倍位の値段がするらしい
バッテリがバテるのも早く下手すると車検毎に交換をさせられ、アイドリングストップで浮いた金とバッテリが高いことによる差額が釣り合わないらしい
以上、受け売り知識でした！

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>>1
いまどき、ハイブリッドでも電気でもないんだ・・・

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>>25 街中走ってるアルファード見てみ　９０％はガソリン車やぞ
免許取ってからもの言え

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交差点での発進のモタツキが事故の原因に成り得るのも実害だよな？；　タイミングがあわなくて？；　（ハイブリット車は除く）

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>>21
エンジン定速回転て出来の悪いe-powerくらいだろｗ
出来の良いハイブリッドは効率良くブレーキで回生して
可能な限りエンジン止めるんだよ

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>>28
ダウト
エンジンを回したり止めたりすると燃費が悪くなるんで
エンジンはできるだけ定速で回転させるのが常識
これエアコンでも同じ事が言われている

例えばスタート時がモーター発進なのは
スタートにエンジン使うとアクセル踏んで高回転で回す事になって燃費が悪いから
ゼロ発進でのトルクが高いモーターで巡航速度まで加速してからエンジンを回すと
アクセル踏まずにエンジンが定速で回転するので燃費が良い

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記憶が正しければ、何十年も前のガソリン高騰時に情報番組で信号の度にエンジン停止させて燃費を稼ぐオッサンが取り上げられて、
ちょっとしたブームになり、メーカー側がアイドルストップ機能を付け始めたって感じだと思うけど、勘違いだったらゴメンよ。

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>>30
50年前のクラウンが最初で、その後も散発的に各メーカーから搭載車が発売されていた。
近年は、自動エンジンストップする日本のハイブリッド車に燃費で対抗できない欧州車が
EURO5の苦肉の策で付け始めた流れ。
モード燃費がWLTCになってアイドリングの比重が小さくなったので流行終了。

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アイドリングストップは、単に空気を良くしようという見た目的な試みでしょ？
最近のエコ思考みたいなのって旧日本軍みたいに行き過ぎているところあるよな。

タバコの煙を見たら１００ｍ離れていても、むせてもいないのにわざとらしくせき込むクリーンバカみたいな思考の奴が陣頭指揮取っているのだろうな。

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一番はエコカー減税があったから
燃費が良いほど減税対象だったが
アイストで損耗が激しくなる部品とかバッテリー作る時の環境負荷が
削減した燃料異常に環境に悪い事をガン無視
とにかく何しても良いから燃費が良ければ補助金出てた

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アイドリングストップって最初は経済効果よりも空気を綺麗にするためのものだったと思う
車一台だけの効果は少ないけれどそれを全員でやれば空気が綺麗になる、そんな考え方だったはず
自分一人の経済効果ではなく自分が多少損してもこの世界全体の浄化を目指して行う
そういう高い意識を以て行うべきものだったはず

まぁオレはやらないけどな

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>>32
空気を綺麗にていうか、おなじみのCO2排出削減
このままCO2を出し続けると温室効果が加速し
夏は50℃の灼熱地獄になって
農作物も畜産物もダメになって飢餓地獄
ってやつ

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