ミッション乗りの「変速」が趣味ってのがわからない

アクセルならスピード感、ハンドリングなら操作性とか
ドライビングに直結する体感できる要素があるからわかる
でも変速は何が楽しいの？
ただの「作業」じゃん

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AI による概要
同じ言動を繰り返す心理的背景には、記憶障害、強迫観念、不安、ストレス、
コミュニケーション能力の低下、プライドや自己主張など様々な要因が考えられます。

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何かつまみながらとか髭剃りながら走れない
MT

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走行中は停車、低速、中速、高速と色んな速度域がある。
適切なギアを入れるのが楽しいんだよ。
クラッチ切ってギア入れたり、シフトダウン時はブリッピングしたりして回転合わせて繋げたり。
バイクを操ってる感じもいい。

スクーターみたいな変速操作無しのアクセルとブレーキだけのバイクは乗っててつまらん。

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>>1
>ミッション乗りの「変速」が趣味ってのがわからない

そりゃ判らないだろう、別に「変速」を趣味にしている訳じゃないw

限定無しとAT限定は
楽器が弾ける人とそうじゃない人との違いみたいな感じかな？

音楽を楽しむのに
自分で楽器を弾けるのと
再生機器を使って、ただ聴くだけの人では
満足度が大きく違う

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トランスミッション
ですから

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コーナー手前でアクセルを離したときに
勝手にシフトアップしないでほしい。
荷重をフロントに掛けてからハンドルをゆっくり切り込んでいきたいのに

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こういった強化クラッチとか、ミッションの強化ギアとか。
こういう改造があることをまず知っておこうな。
一方的にMT終わってるとか、無知にもほどがある。

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>>8
っで…それって動力伝達系単独でやって、何か意味有るの？

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各変速ギヤの一番美味しいトルク使ってクラッチ繋いていく快感はATにはないからな

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AT限定はバイク(ギア付き)乗った事無いだろうから解らないだろうなぁ～。
でもギア付きチャリくらいは乗った事あるでしょ？　ガチャガチャしながら乗ったでしょ？　
そういう事よ！

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>>9俺に聞くなや

こういうこだわりを持ったパーツが各社から出てて
サーキットで走ったりすることでだいたい察しつくだろ？

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