公道最速の車

仕事で乗ってると
見るだけで仕事を思い出して嫌になる

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>>59
今は快適な後席があるよ

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>>39
＞出だしをどうにかしたい。
155/80R14(純正サイズ)→165/70R14にサイズ変更してみたら？
外径603ミリ→588ミリ(約2.5％の小径化)
変わらないっちゃ～～変わらんのだが、マフラーよりはマシだと思う・・。
XL規格のモノで。

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どんなに大枚はたいて鬼改造しようが生活かかったサラリーマンの運転するプロボックスのドライブテクニックに勝るものはない。

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>>62
やっとプロボックスのＮＡでもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱり
ＮＡでも激速だよな。俺のプロボックスマフラー換えたから出だしちょっと
良くなった気がするしやっぱりＮＡでも速い。
このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな。２４０万の価値あるよ
絶対。わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて
俺のことバカにしてんだろうから。

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まあ、通はE100系のほうを選ぶんだけどね。
1.3リッターDOHCエンジン＋1tを切る軽量ボディ+加速重視のMT＋ほどよく締まったリアサスでのスパルタンな走りは
まさにドライバーの腕が試される至高のマシン。

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プロボックスは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたプロボックスを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

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>>65
キモいわ〜

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なんか俺のニセモノがたくさんいるなどんなにバカにしれば楽しいんだ！
俺のプロボックスマジ激速のなんでわかねえかな。だれか俺と同じNAでもプロボックス乗ってるやつ
いたら解るよな？マジで速いのに。とにかくGT-Rもスープラもゼットも俺の
プロボックスには勝てなかったことがプロボックスのNAでも速いって言う証明だろ？

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プロボックスが速いのではない。
プロボックスを駆るドライバーの腕が試される車だという事だよ。
「おれのプロボックスが速い！」と連呼してるレス。
みっともないからやめれ。
ものすごい幼稚だぞ。
どんなにあっちこっちいじろうがお前さんが速いとはとーーーても思えない。
人生のこの先、後のない氷河期世代の営業マンのおとーちゃんたちには絶対にかなわないから。

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そんなの教習所で習わなかったんだけど。
プロボックスが速いのではないとかいわれたってマジプロボックスで34GT－R抜いたんだし。
みんなおれのプロボックスうらやましいならうらやましいっていえよ

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>>69
知的障害をお持ちの方ですか？

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有名なコピペでも25年も経てばまた釣れるか

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>>71
いやぁ、面白いもん🤣

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>>38
２４０万はボラれてますよ～～～～！

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>>73
ぼったくられてないってマジでフルエアロだしちょっと高いかもしれないけど
それぐらいの価値あるんだって。このかっこよさと速さでじゅうぶんその
価値はある店員もそういってたし。

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>>73
だな。こみこみ100万円も出せば釣りがくるだろうよ。
つうかプロボックスにフルエアロってどんだけ昭和レトロセンスなんだよｗｗ
盛れば盛るほどこの車の良さ（軽量・シンプル）をスポイルするだけなのになｗ

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これならありだな。「TRD Sportivo（スポルティーヴォ）」
https://news.yahoo.co.jp/articles/dda6a7fd5185954129a7b...

個人的にはこんな幼稚な昭和エアロなんかよりもサスあげてＳＵＶ風にいじったプロボックスのほうがかっこいい。

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