SUV・SUV言ってないでさ

はじめからJeepを買いなはれ！

返信する

と、この娘が言っています！

返信する

それマツダじゃね？

返信する

人間の脳は20日で慣れるんだ、Jeepを買っても普及車と変わらない程度に幸福度が下がる・・・・そういうモンさ

返信する

雪も降らない地域で舗装された道路しか走らないのにSUVを選ぶ理由は？

返信する

SUVと言っても今世界で流行中なのはオンロード重視の
クロスオーバーなのでJeepとは関係無い

返信する

心配せんでも次の流行がきたら乗り換えるって。
車選びの判断基準はそれだから。

返信する

FFのジープなんか要らん。

返信する

ナンバーの地名がダサいｗ

返信する

>>8
えっ？
4WDだろ？

返信する

初代RAV4が「このボディーでFFってwww」と笑われてたけど
流石商売ならトヨタ、世間の５歩も６歩も先見据えてたわけよ

返信する

>>11
元祖

返信する

>>12
エスクードはランクルパジェロやジムニーと同じフレーム構造のクロカン四駆。
世界で流行中のモノコックのクロスオーバーSUVの元祖はRAV4。

返信する

またRAV4房が沸いてるなｗｗ
クロスオーバーSUVの意味もわからないみたいだけどごく普通のＦＦ＋モノコックボディに４ＷＤのクロカン風味で街乗りにも悪路にも対応できる車の元祖はスバルのＦＦレオーネエステートバンなんだけどね。
見た目がそれっぽいかどうかって話。
もっといっちゃえばトヨタはＲＡＶ４のもっと前に既に初代スプリンターカリブでそのスバルのクロスオーバーＳＵＶを真似てる。
もっと後に出たＲＡＶ４はあくまでそれを若者向け＆パーソナルな方向に振っただけ（当初は3ドアのみ発売）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%...

返信する

まあ、実は1970年代に日本だけじゃなくアメリカでも既に「モノコックボディ＋４ＷＤクロカン」の車は存在したんだけどね。
「ＲＡＶ４がクロスオーバーＳＵＶの元祖」なんて・・・ほんと無知は幸せだなｗ
https://levolant.jp/2020/07/06/151079-2-2-2...

返信する

わかってないな。
今世界で大流行しているのは、昔からあるセダンやライトバンの四躯グレードではなく
RAV4が切り拓いたなんちゃってSUVであり都市型のクロスオーバーSUVだよ。
https://www.automesseweb.jp/2021/10/09/78143...

返信する

>>16
>RAV4が切り拓いたなんちゃってSUVであり都市型のクロスオーバーSUV

もしかしてテレビや雑誌のキャッチコピーにわくわくしちゃう昭和世代？？？ｗ
おら　憧れの東京さ いぐだ！の人？？

返信する

欧州で主流の２駆のFF小型SUVなんて
まさに「なんちゃってSUV」だからね

返信する

そしてそれらに加え世界を席巻しているのは
レクサスRX（ハリアー）がジャンル確立した
高級クロスオーバーSUVだ。

返信する

正月まだ明後日なのにすでに頭が謹賀新年のおめでたい奴がいるわｗｗｗ

返信する

むしろ海外も開拓者やパイオニアを尊重してくれるようで
各国のウィキペディアでもソース付きで紹介されている。

英語版
The Toyota RAV4 is a compact crossover SUV produced by the Japanese automobile manufacturer Toyota.
It is known for starting the wave of compact crossovers.The RAV4 is one of the best-selling SUVs of all time.
トヨタRAV4 は、日本の自動車メーカートヨタが製造するコンパクトクロスオーバーSUVである。
コンパクトクロスオーバーの波を起こしたことで知られている。RAV4は、史上最も売れているSUVの1つである。

スペイン語版
RAV4 significa "Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive" y fundó el segmento de los todocaminos: el SUV urbano.
RAV4は「Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive」の略で、都市型SUVというSUVセグメントを確立しました。

返信する

>>23
広報誌なら普通そう書くわなｗｗ

おかーちゃんのＲＡＶ４が気に入って気に入って仕方ないのはよーくわかったから
義務教育終わったら出直しておいでｗ

返信する

広報誌は関係ないよ？

フランス語版
En 1994, en lançant le premier RAV4, véhicule tout chemin, mais aussi très à l’aise sur route et en ville,
Toyota inventait la catégorie des véhicules de loisirs, aussi dénommés « SUV compacts » ou « softroaders »
1994 年、トヨタは全地形万能車であると同時に道路や街中で非常に快適な最初の RAV4 を発売することにより、
「 コンパクトSUV」または「 ソフトローダー 」とも呼ばれるレジャー車のカテゴリーを発明しました。

イタリア語版
LaToyota RAV4 (acronimo di Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive) è un'autovettura a trazione integrale prodotto in varie
versioni dalla casa automobilistica giapponese Toyota dal 1994, primo di quella categoria di auto che oggi è comunemente definita SUV (Sport Utility Vehicle).
トヨタRAV4 ( Recreational Activity Vehicle 4 - wheel driveの頭字語) は、1994 年以来日本の自動車メーカーであるトヨタによって
さまざまなバージョンが生産された全輪駆動車であり、今日一般的にSUV（スポーツユーティリティビークル）として定義される自動車のカテゴリーの最初のものです。

返信する

>>25
で、元ネタは？
たいがい日本に限らずプレスでどこぞの商品をヨイショする時は広報にいくらかのお小遣いをあげるのが大人の礼儀なの。
その極端な例は日本カーオブザイヤーとかね。

返信する

>>21
>ハリアーがジャンル確立した

子の認識が全てでこれには誰も否定できないと思う

返信する

追記だけど

すでに１９９７年でもう現在の流れに仕上がっているもんな

返信する

まぁ、ファミリーセダンの室内高が高くなっただけだろ・・・

返信する

RVブームの時にRVユーザーの9割以上はオフロードを走らないことを見抜いたトヨタが偉かった

返信する

>>30
結局豊田マンセーですかw

返信する

見た目だけクロカン、なんちゃってであることが
何より重要だったということ
まさにコロンブスの卵
https://toyokeizai.net/articles/-/68808...

返信する

>>28
>すでに１９９７年でもう現在の流れに仕上がっているもんな
あの・・すみません。いいっすか？それ2003年の2代目なんすけど・・(;'∀')

返信する

別にかっこだけで売れる車を作るトヨタの商魂・・いや、商売センスには頭が下がるけど
こういう”なんちゃって”がまかり通るようになって本格的なクロカン、見た目よりも悪路走破性の優秀な４WD車が減っていくのはいかがなものか。
ラダーフレームの本格的なクロカンの技術進歩が止まってしまったら・・・そういう車を必要としている地域や職業の連中が困るだろ。
まあ、日本は地震や災害にまったく縁のない安全な国だから関係ないっか(笑)

返信する

ようやくエスクードともレオーネやイーグルとも違う価値観だとわかってくれたようだね。
欧米でも新車の50%に達するほどの革命的なジャンルに成長したわけだからね。
クロスオーバーが売れているから本格的なクロカン車が減るということも無いだろう。
現にランクルやジムニーは相変わらず売れまくっているわけだからね。
売れないクロカン車は他の売れないクルマと同じで商品力が無いということ。

返信する

>>35
分かったわけではない
バカの相手に疲れただけだｗ

返信する

RAV4の前からあるがな。
そういえばミラにもあったな。

>>35
統失なの？

返信する

RAV4発売前に日産がモーターショーに出品したJUDE

返信する

その後にモーターショーに出品されたトヨタRAV4プロトタイプ
これが都会派？ｗ
間違いなくコンセプトは従来のハードクロカン寄りのアウトドアレジャービークルだろーｗ
そのうえプロトタイプは市販化されたモノコックボディではなく、のちに三菱もパジェロミニに似たビルドインモノコック構造。
しかし車重もありコストもかかるから市販化では急きょ軽量モノコックに変更。

ちなみにＪＵＤＥを意識したＲＡＶ４も最初は3ドアだけで発売したものの翌年に登場した似たようなコンセプトにして低価格のホンダＣＲ－Ｖの
5ドアの使い勝手の良さに慌てて急きょ5ドアを追加。
最初から迷走気味の中、キムタクに頼らざるをえなかった台所事情。

返信する

四半世紀前に生まれた元祖・軽クロスオーバーSUV！ダイハツミラRV-4とは

当時はこのバンパーガードの有無が大事で、ゴルフカントリーも後の三菱 ギャランスポーツGTやスバル インプレッサグラベルEXでも標準またはオプションで、ヘタなRV車顔負けの立派なバンパーガードが装着されています。
それに比べればミラRV-4のそれは可愛いものでしたが、元からラゲッジ底面下にスペアタイヤを格納しているにも関わらず、わざわざリアハッチにスペアタイヤを背負わせたのも含め、「合理性」からはほど遠い「格好だけそれらしくした」のは明らかでした。
https://motorz.jp/feature/47434...

返信する

>1994年に発売されたRAV4は、「多様な用途に応えるフレキシブル ビークル誕生」とうたった。
>「オンロードでもオフロードでも楽しめるたしかな走り」と説明する。
>つまり、見た目はクロカンなのに、オンロード（舗装路）＝街中を走る、と言ったのだ。これには、驚かされた。
>そして、1997年にデビューしたハリアーは、さらに驚愕であった。クロカン風なのに「新ジャンルの高級車」として
>「スポーツユーティリティサルーン誕生」と宣言したのだ。
>21世紀を予見したSUVの先駆者
https://toyokeizai.net/articles/-/688081?page=...

まさに、オンロードとオフロードを体現したようなスタイリングデザイン
>>39のままだったら今のようなムーブメントは無かったかもしれないね

返信する

既に10年前に革命的な変化が起きていることが記されている。

クロスオーバーがアメリカの高速道路を制覇した理由
クロスオーバーは、乗用車、SUVやバンの要素を組み合わせた雑種車です。この新しいタイプの車は、アメリカで最も人気のある
車になるかもしれません。
アメリカの自動車市場では、驚くべきことが起こっています。スーパーマーケットの駐車場、田舎の高速道路、市街地の道路を、
新しいスタイルの車が席巻しています。人々はこれをクロスオーバーと呼んでいますが、1990年代半ばにトヨタ、ホンダ、スバル
が行った興味深い実験から、ほとんどの人が単に「車」として知っているセダン以来、自動車業界最大のものへと成長しました。
最近、コロラド州のホテルの駐車場に車を停めました。そこには 24 台分の駐車スペースがあり、そのすべてにクロスオーバーが
停まっていました。
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2014/07/how...

返信する

The Atlantic？
広告収入爆上がりのあの雑誌ねｗｗｗ

返信する

セダンじゃ狭いし、ミニバンは大き過ぎる。
中間的な車をSUVと謳って作っちゃえ　って作ったら売れたって感じだな。

返信する

見た目だけの偽物をありがたがるのは卒業しよう

返信する

若者は生まれた時からあるクロスオーバーSUVが普通。
年寄りは気になるんだろうけど、流行に乗るつもりで買ってみたら
視界も広いし乗りやすいしなんで今まで天井や背の低い窮屈なクルマに
乗ってたんだと皆が気づいちゃった。

返信する

問題は背の高さだな。
ＳＵＶは総じて背が高い。
都会派クロスオーバー・・とかいいながら実際に都心だと立体駐車場で難儀な思いをする。
マンションの駐車場なんかもね。

だだっ広い平面駐車場だらけの田舎モンほど「都会派」のキラキラ言葉にフレーメン反応ｗするけど、その背の高さ数cmの差が都会暮らしには
けっこー重要なんだわｗ
ま、地下鉄やＪＲがあるから結局車は使わないんだけどね

返信する

>>46
その車ってクラクション鳴らすと像の鳴き声がするんだっけ？

返信する

>>47
たしかに。登場から30年、
もはやクロスオーバーとかSUVではなく
多くの国では、自動車のスタンダード
という趣きすらある。

返信する

>>52
スタバのこと？ｗｗ

返信する

一過性の流行かと思いきや、昔はセダンがそうであったように
多くの国で「車」といえばクロスオーバーSUVのことを示す
くらいの存在になっているということ、

返信する

>>42
だから違うって何度いえばわかるんだ？ｗ
もともと廉価版のランクルだったんだよ。
https://autoc-one.jp/toyota/rav4/special-5010193...

返信する

そして量産決定までにRVユーザーの9割以上はオフロードを走らないことを見抜いたトヨタがやはり偉かったね。

＞たった１台のクルマが世界の自動車の流れを一変！　平成以降のエポックメイキングなクルマたち
＞トヨタのRAV4も画期的だ。横置きエンジン乗用車のプラットフォームやパワートレインを使って生まれた初めてのSUVなのだから。
＞現在、多くのSUVが同様の成り立ちを持っており、前輪駆動のSUVすらあるのは、RAV4が道を切り拓いてくれたおかげである。
https://www.webcartop.jp/2021/11/807096...

返信する

欧米が二輪駆動しかないSUVが主流なのが意外だな

返信する

>>1
呼んだ？

返信する

>>58
さぶ〜

返信する

ほんとうだ！日本はＲＡＶ４みたいなＳＵＶしか売れてないや！！(笑)
https://www.goo-net.com/newcar/ranking...

返信する

>>60
何がしたいのか？
全く分からんw

返信する

雪のない地域だと４ＷＤの恩恵も特にないしタイヤやらなにやら維持費の高いＳＵＶにする理由があまりない。
あと既出だけど都内在住だとでかい車はどうしても立体駐車場含めて取り回しもよくない。
コスパが悪い。ま、見た目かっこつけたいとか流行りでみんなが乗ってるからとかそういう理由で選ぶならそれは個々人の自由。
多様性ってやつだな。

返信する

4WD仕様すら無いSUVが欧米で売れているのが意外だが、圧倒的なシェアを見ると若年層は
もはやSUVという概念もなく、自動車の標準形という認識なのだろう。

日本では夏になると毎日どこかで豪雨被害があるほど災害が多いので、ロードクリアランスが
高いだけでもアドバンテージがあると考える人もいる。

返信する