マニュアルモード付きCVTが便利

デュアルクラッチトランスミッションとは違う!!

返信する

CVTって事は
プログラムで仮想ギヤ比が設定できるって事？

返信する

CVTのマニュアルモードってDCTやミッションとなんか違うんだよな
ギア固定のはずなのに微妙に変速比が上下するというか滑ってるというか

返信する

仮想6速ATオートマチックのCVTに乗ってます　ちなみにシフトパドル付きでセミオートマチックにもなります
減速時にはエンジン回転がギアの変速に対応してエンジンブレーキまで効いてきます

返信する

フォルツァMF10後期のSマチックEVOはめっちゃ優秀。
無段階のDモードとSモードと、車みたいな賢い７段AT風のAモードと、
その高回転使用モードのS7モードとMTモードが有る。
５モード全て利用価値が有るし、S7モードはめっちゃ速い。
壊れたって話も聞くけど、うちのはいまだノントラブル。
しかも最後の国内生産フォルツァなので、これ以上のスクーターが出るまで手放せない。

https://global.honda/jp/news/2010/2100121-forza.htm...

返信する

しょせんはオートマ。
上がろうとするギアを抑えることはできても
下がろうとするギアを下げずに保つ事はできないんでしょ?

んなもんにハナからMT操るのと同等の楽しみなんか期待してないんで
ただの「細かいエンブレ」なんざ５段もあれば十分。

返信する

せっかく無段変速なんだから随意に無段変速できるようにしてほしい

返信する

ＭＴマンセーの奴の大きな勘違いは
「ＡＴ＜オレのＭＴを駆使するドライビングテク」と思ってるところ。
普通に考えてみろ。
そんなこと絶対ないだろ？
Ｆ1ドライバーみたいに運転を生業にしてるならいざ知らず。
例えばExcelの関数式とおまえの暗算とどっちが早くて正確か？ってのと同じ。

返信する

と、AT限定くんが述べております

返信する

「わしのコインと切手を見る目は誰にも負けん！」とMTマンセーが申しておりますｗ

つうかそろそろ古臭いMT乗りのＡＴをバカにするのはやめたら？なんか車好きとして見ていて悲しいよ。なんか・・
世の中の車はほぼＡＴしかないのに。

50歳すぎの白髪ハゲのバブル＆低学歴オヤジにしたらそれくらいしかマウントとれないんだな・・って　涙
爺さんたちはあとはもう死んでいくだけなんだし、もう少し従順に世の中に迎合したら？

返信する

MT乗りのは、AT車をバカにしたりしてない。　AT車もMT車も良く出来たモノは、素晴らしい．と思って乗ってる。
AT車の良いところもMT車の良いところも理解できるMT乗りは、AT車しか乗れない「ＡＴ限定」を、違いの理解ができない哀れな奴．と、思ってるだけだ、気にするな。

返信する

なんやかんや言っても
今の車、小学生でも乗れる
昔は絶対無理だった

返信する

MT乗りの正論に、「AT限定」粉砕さる。w

返信する

昔のクルマはクラッチのシンクロないのあったし、クラッチは馬鹿重いからなー

返信する

MT車に憧れるAT乗りは居ても、逆は存在しない。

返信する

>>15
いやいや、「GRヤリス」　コレ ↓ の ８AT は、十二分にスゴイと思うぞ。　乗りこなせるかな？　と、言うか そもそも買えるか？ｗ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/performance/transm...

返信する

MTのほうが自在に操れて「楽しい」って言ってんのに

そんなことはない！
今やATのほうが「速く」て「凄い」んだ！

話がかみ合ってないんだもんw

返信する