カムリ復活 パワートレーン2種類追加

日本向けのカムリ(2025)
・HEV
・PHEV
写真は海外仕様車

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>>3
クラウンやマークXとカムリは同じセダンでも似て非なりだなぁ。

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>>3
でも、オッパの乗ってる車は“ヒュンダイ”なんでしょ？

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現行クラウンは外装、特に顔つきがひどいからなぁw
カムリも大概だがクラウンよりはマシかな
駆動方式は関係ない

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FRの雄クラウン
FFの雄カムリ

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マークX・カムリと、クラウンは違う。
やっぱりクラウンは上位の車。

レクサスはジジイには不人気、若い世代向けの車。

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>>4
おい！理解力なさすぎぃ～ｗ

だからいままでマークXなんかを買ってきたジジイが

クラウンはSUVになったから嫌！でもトヨタ車が良い
って言ってくるから仕方なくカムリを日本仕様で
売るって話でしょう～が！

どうやってマークXの新車に買い換えればいいのよ？
もう売ってないんすよ？

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>>10
クラウンセダンが出てることも知らん無知が なんか文句言ってるｗ

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世界的にSUVブームなのは事実だけれど欧米ではセダンも売れてる。
北米で言えば、かつて日本でいうカローラ的存在だったフォードのトーラスが
廃盤になるなどセダンがシュリンクしていることも事実だけど相も変わらず
３尻やC＆Eは売れてるしVWに至っては日本では途絶えたジェッタ（ゴルフのセダン版）も売ってる。
欧州に転じると各社ともにセダンをラインナップしているし、テスラは欧米共にセダンボディも
売れているし、ここまで極端にセダンを廃しているのは（先進国では）日本くらい。
他方、その日本でも3尻やC＆Eなどはそれなりに売れてる。
つまり魅力ある商材がないから。

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欧米のほうがSUVの勢いが凄いけどね。
直近の欧州では新車の54%がSUV。

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クラウンはSUVだ！って何年も前から脳内アップデートされてない人が騒いでるな。
まぁ、マークXのデザインは好きだけど、中途半端なサイズのFR車は運転手は良くても後部座席が狭すぎて家族から不評だから無くなっていくのは当然だよね。
3シリーズやCクラスが日本でそこそこ売れるのは、見栄と自己顕示欲が快適性より勝ってるだけで、同じ車をトヨタが販売してたら買わない人が殆どだよ。

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カムリの復活のスパン短くない？
クラウン、売れとらんのか・・

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売れとらんだろうね
クラウン買うのはジジイだからコンサバデザインを好む
最近のクラウンは若い層へアピールしたいんだろうが迷走してるな

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>>15 >>16
復活願望スレを真に受けないように

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「いつかはクラウン」世代は、もう７０代を過ぎているし、
お金も持ってるから、いろんな車を何台も乗り換えてて、もうあえてクラウンには乗らないんだよ。

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日本向けのカムリ・・ってもう何十年も前からそーだろーよ。
カムリ自体2代目以降から「主なマーケットは北米・中国　打倒ホンダアコード」でずっときてるんだから。
そもそもクラウンとは向いてる方向がまったく違うだろってｗｗ　

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ちゃんと現行クラウンにもセダンがあるわけで、見た目は先代からさほど変わっていない。
6ライトのファストバック風フォルムになった先代の変わりようのほうが結構な革新だったと思う。
昭和の爺はフロントのピカピカグリルがあるかないかしか目に入ってないからな。
もうすぐ己が入る仏壇っぽいしｗ

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新型クラウン(セダン)

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