私はこの車を買う人の気持ちが分からない？

だって、ギアやJOYより100kg近く重いんだぜ！
つまり無人の段階で「百貫デブ(ひゃっかんでぶ)」一人を既に載せている状態なんだぜ・・・
当然燃費が悪いのは当たり前なんだぜ～って異論ある？

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世の中にはデブ専もいる訳で。

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百貫って400kg弱だぞw

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>>1
メッチャカワイイ！生えてる？！

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ASCII から無断借用

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>>6は有能
>>1は無能

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「分からない？」の「？」は何なんだよ
お前自身が分からないのかが分からないってことか？

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人間塞翁が馬って知ってるかな

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>>9
何か文字（２文字）抜けてねぇか？

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>>10
人間塞翁が馬しか

だよな！

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>>6
随分と小さい女だなw

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>>12
ミニだからな

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この車、燃費がすこぶる悪い

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それでいて燃料タンクは27リットルしかない

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>>15
車重量の軽量化のためねw

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>>16
ネタで書いてるんだろうが、EKクロスより100～200kgも重いのに、
タンク容量を数リットル減らしたところで焼け石に水なんだよなあ…

ユーザーの立場としては、重いデリカミニ用に35リットルくらいのタンクを新造して、
航続距離の延長と給油頻度の削減を図ってもらう方がはるかに実利的でありがたいが、
単純にコストを抑えるためにEKクロス用のタンクをそのまま流用したんだろうな

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三菱車にはこういうオプションが似合うと思う。

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>>17
国交省が定めたモード燃費は燃料満タンでの測定が原則
だからメイカーは燃費を1mでも良くするようにタンク容量を1Lでも少なくしたい
でもタンク容量が軒並み27Lでそれ未満の見たことないから、あんまし少なくするなってお達しが出とるのかも？
いずれにせよ昔からあてにならないモード燃費を設定するバカ役人と、それを鵜呑みにする馬鹿ユーザーｗ

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>>19
現在のWLTCモードになる前に採用されていた「JC08モード」では、
「等価慣性重量」の設定（計測時のシャシダイナモ負荷）が段階的に切り替わる
区切りのボーダーライン上にある車では、燃料満タン時の車重が、基準を1kgでも
オーバーして一つ上のクラスにカテゴライズされると、負荷が一気に110kgも
増やされてしまったんだよね。

そのせいで、実燃費は変わらないのに「カタログ燃費」がガクっと下がってしまう
…という、非現実的で不条理な事象が起こり得た。

だからと言って、これを回避するために設計や部品を見直して、
根本から軽量化するのは容易なことではない。

しかし、タンク容量を5リットル減らせば、いとも簡単に、
一気に3kg以上も軽量化できることになる。
そのため、メーカーを問わず、ユーザーの利便性を犠牲にして、
「カタログ燃費を華々しく飾るためだけに」タンク容量を減らす
ケースが激増してしまった。

で、WLTCモードになって、計測負荷の設定がシームレスになり、
カタログ燃費のためだけにタンク容量を削る必要がなくなった今でも、
JC08モード時代の負の遺産である狭小タンクが、最近の新型車にも
流用されてしまっているんでしょうな…

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>>18
携帯トイレ？

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>>6
私はこの女を買う気持ちは分かるｗ

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>>1
4人乗りだけどアンドレや曙クラスを４人乗せても走る？

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>>10
>>9だが　人間万事塞翁が馬・・やったね　

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この車を見るたびに「涙ぐましい努力」という言葉を思い出す

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>>25
なんでかな？

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