マツダ カペラワゴン

マツダ カペラワゴン 1994年10月モデル
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/capella_wag...

それなりに良い車だったんだけどねぇ
何がダメだったんだろうか？
マツダだからか？

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ディーゼルもあった、12vでバッテリー2個

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こういった実用車は、シンプルなのがいい。
厚化粧で飾り立てたようなのは滑稽

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OPELそっくりだなw

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叔父さん亡くなるまでカペラ一筋だったな
助手席専門の俺、叔父さんのOKが出るまで
ドア、勝手に開けられなかったな・・・

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>>5

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このディーゼルスーパーチャージャーはとっ
ても良かった！

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前期型のカペラカーゴはカッコよかったなぁ

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やっぱこっち買うわな

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>>8
確かに。
前期型はすっきりしてたけど後期型になってちょっと浮腫んだかんじになったｗ
3列シートのワゴン（3列目は後ろ向き）って今はないしね。

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プレッシャーウェーブスーパーチャージャー

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当時はレガシィツーリングワゴンが最強だったので後のワゴンはお察しって感じだったよ。
その位ワゴンはレガシィばっかりだった。

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>>12
いまのN-BOXみたいなもん？

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当時のスバル筆頭のワゴンブームはそれこそそれまで商用バンだった４ナンバー車を見た目ちょっと豪華にしてSUVやワゴンっぽく見せて一丁上がりだったから
各車いっぱい出してきてたな。
アコードワゴンとか乗用車ベースの真面目なワゴンもあったけどまあ、金かけずに売れればそれにこしたことはないからなあ・・
あっという間にワゴンブームが去ったのはそういうのもあったんだろうなと思う。

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確かにカルディナやアベニールに負けた感じだな
レガシーはちょっと車格が上な感じで競合しなかったと思う

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もともとの日本のワゴンは
①スバルのレオーネ源流の４WDワゴン＝釣りやキャンプ、アウトドア好きのちょっとオタクの入ったマイナーな野郎どもの趣味車（のちのSUV車につながる？）
②サニーカリフォルニアやカリーナサーフ、シビックカントリーみたいな70年代USAのサーファーワゴン＝70年代からの若者が西海岸きどってサーフボードのっけて女にもてるためのチャラ車（のちのハイラックスサーフやS-MXに枝分かれ？）
にスバルの「ワゴン＋不要にハイパワーなエンジン」を載せた③の流れを作ったレガシイの功績は大きい。
があっという間に廃れたということは日本にはそういうニッチな市場は必要なかったってことか。
カリーナEDみたいな背の低い4ドアHTと同じ流れかな。

そういう意味じゃあカペラワゴンってちょっとどっちつかずか・・

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身内で乗ってるのがいたからたまに荷物多いときとか借りてたけど
なんかATのシフト表示が独特でよくわからなかった記憶がある
なんだっけ？ホールドボタンだっけ？

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あの頃流行ったトーラスワゴンに似ていたな
カペラカーゴはかっこよかったよ

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当時は「フロントにカンガルーバー」と「屋根にルーフレール」つけて「ツートンカラー」でSUV一丁上がりってのが流行りだったなあ・・

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言うてももとは商用車のカーゴバン
ちまちまと化粧直しを繰り返しながら10年も売ってたんだな。

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>>3に全面的に同意
ゴテゴテ デーハーなデザインはもう沢山

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むかしオレの親父の友達がコレ乗っていて、カッペラとバカにされたらしい。。。

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