室内灯やテール部分って未だにハロゲン電球だよな

ヘッドライトはだいぶLED化したけどテールライトやルームランプはハロゲンや豆電球だもんな
特に疑問なのが室内灯が最新式でも豆電球なんだよね

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>>70
もちろん電池特性に応じて最適な充電管理がされている。
例えばニッケル水素の場合はメモリー効果を解消する制御。
リチウムイオン電池にはメモリー効果が無いので継ぎ足し充電も問題ない。
残量を減らしてしまうことのほうが、過放電になりやすく劣化を進める。

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初めからそう言ってるよｗｗｗ
勝手にこちらの話歪めてとって話してたのは貴方ですよｗ

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>>72
EVモードという手動モードに頼らずとも充電制御専用のコンピューターが最適なタイミングで
充電するように管理していることや
>>22さんが
スタート時や低速走行時にモーター走行するのは初代プリウスから変わっていないこと、
ドライバーの意思で任意にモーター走行できるEVモードスイッチが付いたのは2代目からだが
電池劣化の問題とは無関係であること、2代目発売からも既に20年以上が経過しており「最近」
とは言えないこと が理解できたならOK

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>>73
適当書き込んでたら引っ込みつかなくなったんだ
そっとしておいてやれよ

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え？室内灯もLEDなんだが
なんかギャップを感じる最近の明和クルマ板

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>>73 >>74

へ～
自演するくらい悔しいんだなｗ


爆笑ｗｗｗｗ

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自演はしていないが
悔しいのはトンチンカンなレスをした>>49の人では？

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やっぱ自演だったんだなｗ

まあ、こういうアホは
世の中に何人もおらっからな

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>>59の勘違いはもっと凄い。
最後の一行も奮ってる。

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間違ってないって
自分で認めてるのに
認めたって認識ない奴
頭悪い説

読み返してみ？

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読み返してみると
>>24 >>26辺りから勘違いレスが始まってるね

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※この人がそう「思った」だけでエビデンスはありません。

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という、自演援護

ご苦労三

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>>24さんや>>26さんは
スタート時や低速走行時にモーター走行するのは初代プリウスから変わっていないことや、
ドライバーの意思で任意にモーター走行できるEVモードスイッチが付いたのは2代目からだが
電池劣化の問題とは無関係であること、2代目発売からも既に20年以上が経過しており「最近」
とは言えないこと は理解できたのかな？

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モーター走行で電池劣化が気になるユーザーのために
EVモードを付けた

あとお前、自分の間違いはスルーか？ｗ

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>>86
EVモードは、電池劣化ではなく、早朝や深夜の住宅街や屋内の駐車場などで
騒音や排気ガスを気にすることなく走行するための走行モードだよ。

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どのみちあと数年で完全EV化は決まってんだからどうでもいいw

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>>89
むしろ世界はEV失速でHV回帰

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とりあえずオプションでLEDにしたけどなんか寒々しいかんじがする
何でもかんでも金かけて変えればいいってもんでもないな

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LEDにして何がいいいんだ？
電球は指向性が無いから視認性がいいんだよ

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室内灯に限らずヘッドライトもＬＥＤにしてるクルマが増えてるけど
対向車線から走ってると眩しくてすごいイラつく。

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LEDのヘッドライトは、光が拡散しているようで、運転すると暗く感じる。
ハロゲンは普通に光量不足。
HIDが最も夜道で運転しやすかった。

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そういう時はこっちもわざとハイビームにしたり、高速なんかで同じ車線走っていてそういうＬＥＤが眩しい車が後ろに着いたときは
バックミラーも眩しいからしばらく走った後にそいつの後ろに回ってハイビームにしたるわ。
本人には自覚ないんだろうな。

ライトがやたら明るい奴＝地頭が弱い奴・学歴が低い奴

だわ。

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>>1
そうなんだわ・・・

電球💡なんだわ

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