眩しいLEDヘッドライト他

マジで進路が消えるぐらい眩しい時がある
これで事故っている人いるよね？
ちなみに目の病気ではない人を対象としての話

フォグはディーラーの説明不足
ハイビームは推奨されてきているけどどうなのかな？

今後ライトの使い方はメーカーの努力次第って感じですかね？

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>>20>>21
純正LEDはカットラインが優秀で、カットライン直下に最高光度を持ってこれる位にスパッと明暗差がある

ロービームで少しでも遠くを見るにはそれもありなんだけど、明暗差がつきすぎるとカットラインの向こう側が真っ暗で逆に見落とすから
カットラインをギリギリ基準の上にもっていこうと調節する

そうすると、特にハイトワゴンの柔いサスで、発進時のピッチ変化で車体が上を向きやすい車だと、加速中はひたすら周囲にハイビーム状態

軽の後ろを走っていて、信号発進時に前の軽のライトのカットライン(特に右側)を見ていると
カットラインがボヨンボヨン上下に揺れて
対向車にハイビームを浴びせているような状態になっているのがよく判るよ

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>>19
以前、出張で田舎の離島に行って、夜にタクシーに乗った時に

普通の車のエルボ点で左上がりになる配光を
左右のライトの光軸を段違いにして再現しているのを見た
当然、左のライトの右側の配光が対向車ドライバーにあたる高さだったので

「ライトが段違いですね～」って言ったら、「歩行者用に左を高くしているんだよねー」
って、元々の左上がりのカットラインを意味を理解できていないような高齢ドライバーだった

というような事があったのを思い出した

左側とはいえ、ハイビームのまんまって、配線弄ったのか知らんけど迷惑すぎだよ

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>>22
それはLEDのせいではなくてプロジェクターランプ(以下プロ目)の特性だよ
ハロゲン時代のプロ目はそのせいであまり普及しなかった
照射範囲以外が非常に暗くなるため意外に見難く
またそれは被視認性が悪いという弱点でもあった
しかし
光源がHIDに進化するとレンズカットでは漏れる光が強すぎてしまうので
プロ目の優れた配光が必須となり
特に鉄道車両ではHIDを採用する場合必ずプロ目が使われるようになった
その後
プロ目自体も進化し、昔はレンズ周囲を黒塗りにしてランプを小さくするのが主流で
それがプロ目の目的の一つでもあったが、前述の理由により
レンズの周囲にリフレクターを配して照射範囲以外にもあえて光を漏らせ
周囲を明るくすると同時に被視認性を確保するようになった
光源がLEDになってもその基本線は変わらずLEDにはプロ目が組み合わされている
今後は
LEDの光源が点に近い状態から広くて斑の無い発光体に進化するか、あるいは別の光源が現れるかして
レンズを介さない発光面積の大きいライトに変わっていくと予想される

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