眩しいLEDヘッドライト他

マジで進路が消えるぐらい眩しい時がある
これで事故っている人いるよね？
ちなみに目の病気ではない人を対象としての話

フォグはディーラーの説明不足
ハイビームは推奨されてきているけどどうなのかな？

今後ライトの使い方はメーカーの努力次第って感じですかね？

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今時夜間は暗視カメラですよ
ライトは他者への注意喚起で

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対向車がハイビームにしていると「蒸発現象」が起こるので…という話はどうなったのか、突然ハイビーム推奨になったのはなぜだ？

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>>3
ロービームで走行を続けると、障害物の発見が遅れて危険だからだよ
眩惑させて周囲の通行を阻害しないようにする為の、すれ違い用前照灯がロービーム

通常の走行用前照灯はハイビーム

https://youtu.be/6I2vpjY8sbI?t=118...

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ライトを直視しなくても眩しさを感じるならまず眼科へ行け

>>3
昔からハイビームが基本だよ

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>>5
>ライトを直視しなくても眩しさを感じるならまず眼科へ行け

話はそれだけでは終わらないよ
光源を明るくしたら、迷惑になる話をしよう

ヘッドライトのロービームは対向車に配慮してカットラインがあり
上への配光を制限しているライトだけど、周囲から見られる被視認性を高めたり、道路標識等の上にある標識を照らす為の
ゾーンIIIという配光がある

このゾーンIIIの光量にも明るさの基準があり、明るすぎず暗すぎずといった光量の基準がある

問題なのはハロゲン電球を輝度の高いLEDに交換したら、路面を照らす光量が上がるのは安全になるが
それだけでは終わらず、同じ光源を使っているゾーンIIIの光量も同じように上がってしまう
これは対向車も照らす為に、迷惑な眩しい光りになる

どんなに精度が高くて、粗悪HID/LEDのような酷い配光漏れが発生しないLEDだとしても
このゾーンIIIの光量が一緒に上がる事は避けられないので、ハロゲンを高輝度LEDに交換する事はそのまま迷惑になる

（光源の輝度が2倍3倍と増えたら、路面を照らす光量も2倍3倍と増えるけど、光量が上がったら迷惑になるゾーンIIIの光量も2倍3倍と増える）

レス画はここから引用
https://www.diylabo.jp/column/column-33.htm...

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大体、後付けLEDなんて「ビンボー臭い」だけ
ミニバンのフォグが得意げに交換していると・・貧しいなぁと思う

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>>7
トラックの運転手です。
「あ、DQN来た！」
って分かりやすいからどんどんフォグ付けて欲しい。

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>>6
昔のヘッドライトに比べてLEDヘッドライトは、光源が溶接のアーク光並みの輝きをもつから、さも合法な言い訳や「まぶしく思う目のほうがおかしい」みたいな詭弁していても眩しい事には変わらんのよ。いいかい？

LEDの欠点を述べると売り上げに影響するから、正しい欠点は絶対に言わない、明らかに苦情が多くても正当性方向でゆがめてしまうのは世の常。

LEDヘッドライトはとにかく眩しい。昔の車にくらべて光軸も角度が浅くなっているのかわずかなギャップに乗っただけで眩しくて不快な気分になる。　自転車もそう。誰だよ「自転車のヘッドライトは９０度以上で人の顔を照らせる角度にしろ」と指導したバカ野郎は。責任回避のためか表に出てこないことがすべてを物語る。
人の迷惑顧みずとはまさにこのこと。

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>>9
ちなみに>>6は古いハロゲン車に輝度の高い汎用LEDバルブを入れた時の例ね

今の新しい純正LEDでの眩しさは、光軸基準が適切ではないせいもある
10m先で、水平から2cm低いだけでもOKとしている光軸基準が高いせいで
路面のうねりだけでなく、車両のピッチング揺れ程度でも
対向車にハイビームと同等の迷惑な照射を与えている

これは別スレがあるよ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1645884072...

もしも基準範囲内の右上端に、配光のセンター(≓エルボ点)が来た場合には
正面の車両にライト照射を浴びせても（レス画上の赤色斜線部分）合法だという、間抜けで狂った基準が修正される事無く放置されてる

基準に『カットラインの標準位置はした100mm』ってんなら、せめて上方の誤差許容を減らすか無くせっていいたい
国交省やる気無しだろって思う

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>>10
自己レス
>『カットラインの標準位置はした100mm』

訂正
『カットオフラインの標準位置は下100mm』

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