日産のデザインセンス

ブサイクなのばかり

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状態良いと今でも２００万はするぞ

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レパードJフェリーとかブルーバードの尻下がりデザインは、物凄くダサかったな

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スポーツカーはともかく、高級車にラジエターレスは似合わんつーのw

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レパードJフェリーのテールランプって今見ると今どきの流行りの一文字テールみたいでカッコイイじゃん

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お前は車も女の趣味もピンボケしたようなのが好みだよなって言われる。
車はマツダ好きです。

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[YouTubeで再生]
Be-1があるじゃないか

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レパードJフェリーはめちゃかっこいいだろ！
時代先取りし過ぎた。
コノリー製シート付いたやつ欲しかったわ。

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日産のデザインは昔から水商売の匂いがする。

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いや、悲しいほど人気なかった初代のF30。
わりと好きだったんだけどな。
でも、ソアラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レパード
これくらいの差はあったかな

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Q45前期型とプレセアが並ぶと、親子感あって好きだったわ

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もうこの年頃の頃には鉄とプラとゴムの塊りにロマンは見いだせなくなっていた

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だからJフェリーは北米向けのデザインだから北米では売れてたんだよ

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すごい加齢臭がするスレ

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常にアメリカを向いたデザインだね。
19080年代後半のバブル時代だけちょっと頑張った感はあるけど
その前後のやる気のなさがとにかく半端なかった。
日産はちょっと新しいことを頑張ってみても「思ったほど売れない」「費用対効果がよくない」とすぐにあからさまにやる気をなくすのがよくないところだね。

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不人気車なのに、Jフェリーはアオシマから、Q45はアオシマとフジミの2社から
プラモデルが出ているのがありがたい。

自動車プラモ作るのが趣味なんだが、日産でいえばスカイラインやＺなどの
かっこいいクルマのプラモばかり作っていると、反動でたまに思いっきり
ブサイクなクルマを作りたくなる時があるんだよ。

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デザインにおもてなしとか言ったじじいの頃からダメになったよね。

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見ていると日産は本当にブレ幅が大きい。

80年代の前半も保守路線でダメだった。
FFサニー（B11)やパルサー（N12)やブルーバード（U11)は出てきた時から古臭かった。
せっかく懇親のFF化したオースター・バイオレットリベルタ・スタンザFX（T11)やローレル（C31)もヨーロッパ調のデザインでよかったのに
まるで売れずにマイナーチェンジで仏壇・演歌の方向に。

80年代終わりの頃の910運動の頃はシーマ（FPI31)、セドグロ（Y31)、シルビア（S13)、ローレル（C33)、スカイライン（R32)、ブルーバード（U12)、プリメーラ（P10)・・どれもいいデザインだったのに
ちょっと尖った方向（NDIの尻下がりとか）に行ってそれが評価されないといきなりまた保守路線に戻る。

新しいことを嫌がったりダメだとすぐに諦める悪い癖は現場（労組）だったのか経営陣だったのか・・

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ルノー傘下直後の日産も、まあ目に手を当てたくなるくらいひどかった><

添付は、一代限りで終了した当時の日産の新コンパクトクラスのセダン、ティーダ・ラティオ

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>>20
貼れてなかった⋯

当時の日産は、他にハイクラスコンパクトのティーダ、エントリーモデルのノート、トヨタMk-Ⅱの対抗馬としてティアナを同時発表していたな。
今や、ノートしか残ってない⋯

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ティーダはサニーの後継車。
ルノーとのアライアンスでコストを下げる目的。たしかBプラットフォームはマーチとも共有してたから別にハイクラスではない。
FFのティアナはトヨタのFRのマーク２との競合ではない
ヨーロッパからアメリカ、アジア圏まで広く売れるための世界戦略車。世界中に兄弟車は山ほどある。
というよりも前身のFFセフィーロやFFマキシマとFRローレルを統合して（世界から見たら）一番どーでもよかった日本でしか受けないFRのローレルが真っ先に消されただけ。
マーク２は日本人の為だけに最後までFR直６に拘ったトヨタの良心。（マークXはV6になったけど）

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なんで30年近く前のデザインの話してるの。

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その頃が日本人にとって一番幸せな時代だったから

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今の日産はデザインどうこう以前の話

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