結局どれがいいの？

デザイン
居住空間
性能
燃費
値段
その他いろいろ

まぁ好みなんだろうけどさ

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新型スペーシアギアがなんとなく前評判より大人しいと感じたのはツートンカラーじゃないからか
ツートンカラーも追加すればいいのにね

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>>1
そんなオイラは無骨な感じの初代ギアが一番良いと思っているｗ

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>>1　左下のがグリルまわりやら、ボディもつるんとして洗いやすくていい。
それだけ。

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どれでも一緒。大差ない。
ルーレットで選んでok

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>>3
やっぱり元祖が一番なんだろうね
ちなみにホンダは昔のような攻撃的なデザインはもう出ないんだろうね

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機能的にはN-BOX一択
安さでではスペーシアかデリカミニ

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燃費ならギア一択
期待を裏切ったのはジョイ

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>>8
JOYは
高い
ダサい
ガソリン食い
の三拍子w

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1台で総ての運搬をまかなおうとすなら
N-BOXの一択

売れてるのにはちゃんと理由が有る

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>>10
買っている人は運搬だけのために決めてないだろ？
これだからホンダ信者はw

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>>11
アホ
当然、人間を含めた運搬
ひとりで乗るならどれでも好きなの乗れば良い

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>>11みたいな頭弱いのが
ekワゴンとか買うんだろうな

苦笑ｗｗｗ

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しいて言えば
大型の自転車載せる時は少しタントが有利
助手席を前に送れば助手席背中を汚さずに自転車積める

ベビーカー・シルバーカー積むならN-BOX
後部座席を1席潰せば折りたたまずに床に置けるが
タントは床に置くと助手席と後部座席の2席潰される
他車は荷室置きになるんで荷室掃除する必要有る

常識的に考えると、頻繁に自転車を積むより乳母車・シルバーカーを積むユーザーが多いので
一人乗りユーザー以外はN--BOXしか選択肢は無い

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>>12
今の車は言っても数センチの少差だろ？　
お前はチェ・ホンマンかw

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これこそまさに「目糞鼻糞」

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>>15
ばーか
農協の米袋とか載せようとするとヒイヒイ言う
床に置けない＝高い位置にある座席か荷室に置く事になる
からだ

そしてこれは便利の一例に過ぎない

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農協の米袋ってｗｗ
昭和30年代かよｗｗｗｗ
クソワラタ
そもそも30年前から農協じゃなくてＪＡだろ。
この手の車を重宝がるやつのレベルが知れる例えだなｗｗ

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>>18
一例の意味がわからない文盲くんかな？ｗ

一般的な人間のが体壊さず持てる限界重量が30キロ
つまりそういう重さの他の重量物も有る　という事な

セメント袋、肥料袋、家具などなど

家庭菜園用肥料とか荷室に置く
（N-BOX以外はそういう置き方になる）
と後で後悔する

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>>19
まあ外見デザインだけであーだこーだ言うアホはどこにでもいる
白痴も含めての人類だから
変人レスは気にするな

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五十歩百歩
団栗の背比べ

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>>21
そう思うなら
情弱としか言いようが無い

N-BOXが売れてる意味を
まったく理解してない
という事だから

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>>22
そう思われるなら仕方ない。

ただ、売れているからと言って本質的に良い物とは限らない。
マトモなコンパクトカーが無く、税制の歪さの中でガラパゴス的に良く作ったモノに、多くの大衆が妄信的に乗っかっているだけ。
それのバリエーションを増やしたり、他社が猿真似をして同じようなコンセプトのクルマを乱発させている状況をどう見るよ？
特に後者、レガシィやワゴンRの時然りでしょ。

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詭弁に答える気は無いね

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N-BOXは、他車に比べて後席～荷室の使い勝手が格段に良いのはともかく
内装や乗り心地も一段上になってるからな
コンパクトから乗り換える人もよくいる

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つまりまともなコンパクトが無いからN-BOX買ったんじゃなくて
維持費が安いのに、ほぼコンパクトと変わらないからこれ買った
そして乗ったらむしろ、コンパクトより使い勝手が良かった
というユーザーが多い

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別に
ソリオやらトールやらいくらでも有るわな
しかし、こいつらでやれることは同じでも当然維持費は高い

はい、論破

＝終了～＝

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「まぁ、あの～、どれにねぇ、お乗りになっても、まぁ同じようなもんだと思いますが～…」
『あ…じゃあ、それ、下さい…』

懐かしの「スネークマンショー」のやり取り

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>>10
1台で総ての運搬をまかなおうとすならコレでしょ
でも売れなかった

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>>29
そいつな
荷室の高さ一杯まで荷物載せようとすると特殊な作業が必要
（脚立に上ってから載せる等）

Ｎ-VANみたいに車中泊・バイク載せみたいなギミックも無い

結果、無駄に背が高いだけで
運送にもアウトドアにも使えない
実質、背高いMOVEみたいな仕様
だから売れなかった

根本、N-BOXとは違う仕様の車

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>>30
N-BOXも高いところに積む時は同じでしょw
ちなみにN-BOXを選ぶメリットがわからんのたが？

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>>31
つまり文盲か白痴
って認識でOKかな？

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ウェイクの用途はちょっと近所までという用途
配達・乗用兼用で使いたい
近所住人の使用用途は野菜・果物等の出荷、町の電気屋さんの仕事兼乗用等

で、使ってみると一番上まで段ボール載せようとすると脚立等が必要
近所市場まで出荷するのに脚立が必要で、
そもそも１回じゃ運べない程度の積載量しかないんで2～3回運ぶし
なら苦労して上まで積まなくても良い＝背が高い分だけほかのデメリットが多い

これがアトレーなら、車高は更に高いが
運送業＝遠くへ運ぶ・近所配送でも一旦積んだら会社に戻ってこない
となって、無理してでも載せる気になるが

普段使いで載せるのにいちいち脚立とか登ってられない
無理したら転倒して怪我する可能性有るのに
というのが、一般的な認識

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>>33
横からだけどN-BOXに対しての話をアトレーに変えたあたり文盲か白痴よりもっと下の脳しかない
って認識でOKだろうな（笑）

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