日本のカローラことスイフトスポーツ

皆乗ってる

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スズキのファミリア

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スイフトとノートの初代のノーマルの走りは秀逸
スポーツだなんだ田舎の低学歴のガキが喜びそうな玩具グレードは知らんけど

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スイスポは1400㏄１４０馬力あるけど、燃費悪いよね。
乗ったことはないが、おそらくヤリスと同じくらいで150kmくらい余裕で出ると思うけど最高速度120kmの日本では明らかにオーバースペック。

二台目マーチの６０馬力くらいでいいんだよ。燃費もいいし軽快だし。馬力だけで選ぶのは素人。

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つーとカローラはどこの国の車なんだ

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>>4
140馬力と、60馬力だったら、普通は140馬力を買うだろｗ

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>>1
イイ車だからね
時代が求めてる「コスパ」と「ルッキズム」も
クリアしてる・・・・丁度良すぎ

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:

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>>4
スイスポを馬力だけで選んでるという決めつけはどこから来てるんだ？

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>>4
自宅の坂道の駐車場に停めてあるのは、この手の車。斜めに駐車してあって、ハンドルも真っ直ぐじゃない状態。
最高速だけで語りなさんな。140馬力で良いのよ。

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スイスポは見た目がカッコ悪い。
なんていうが厚化粧のオバサンみたい。

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>>6
140馬力だと燃料消費が速すぎて財布が痛い。
現代の60馬力で十分。

そもそも大人一人満足に運ぶのは7馬力あれば十分で、大人四人乗りなら30馬力、高速道路や荷物分いれても50馬力あれば十分でしょう。

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>>11
2代目がかっこいい。
初代は見られたものじゃない。

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>>13
写真の軽乗用車（Kei）ベースの旧スイフトは名前こそ同じだが、車としては全くの別物。
これを初代と言うのはどうかと思う。
ワゴンRワイドを初代ソリオと言ってしまうようなもんだ。

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>>14
初代もちゃんと世界戦略車として欧州ではイグニス名で製造・販売されていたりスバルのOEM供給されたりと
れっきとしたカルタスの後継車。ワゴンRソリオも同じく中国やインドネシアで製造販売されていたちゃんとした車。
初代のスイフトは今でもパトカーでそこらじゅうの警察が使ってる。

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もともと軽以外のスズキ車なんてコアな人狙いかと思う位ゲテモノ扱いだったのに
なぜかスイフトは売れちゃったからねえ。俺は嫌いじゃないんだけどね？
勢い付けるかと思ってたら現行スイフト見てみなよ。どうすんのって感じ。

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普通のドノーマルのスイフトでもハンドリング抜群に良くてコーナリングスピード速いからな

ある意味すげーマニアックな車だよスイフトって

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