なんとなく危ないと思った車

自分の周りでは二代目のＭＲ－２の前期型に乗っていた奴が３人事故して１人は高速で事故して亡くなっている。
事故したのがなぜか全員雨の日の夜。

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SW-20は雪道でも強いです。
死んだやつは無謀運転をしていたのでは？
走り屋全盛期の話しですよね？

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前期のターボはオーバーステアくるくるだってのは有名な話。
中期後期は設定変えてアンダー志向になったから安定…って人も居ればつまんねーって人も居たなw

当時崖や田んぼに刺さってたのはサイバーのCR-Xが圧倒的トップだった記憶、見飽きるレベルでww

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グリップ限界は高いが限界を超えた時のスピン回転速度は速い
というわりと当然の物理特性
カート経験でもあればスポーツ走行でとっ散らかることもない

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当時はドリキン土屋圭一全盛期でタイヤはグリップしてる時が一番恐ろしい
いつ滑り出すか　滑り出しさえすれば
どんなカーブでも曲がれるて　スピンさせることも自在
８６でヒュウーヒュー俺の４AG！とイキってた奴が
３年もしないで　そういう車を見て　
ええんな　地球の空気をムダに汚すな！に変わってしまった
　

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>>3この時代のFF車って、運転が下手な人が天下のホンダエンジンの載った車でハンディを稼ごうってのが多かったでしょｗ
自分の運転に自身があれば、みんな後輪駆動車乗ってたよ。中にはFRにも飽きてきたのでってことでFF乗ることもあった。

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>>6
だけどジムカーナやってるガチ勢はCR-Xやシビックが圧勝してたね～
リアを浮かせながら前輪だけでバイロンくるくる周ってるの見てCR-Xすげぇって思ったのも事実w

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スレ画みたいな車ってサスのストロークが短いし固いしタイヤは薄い。
高速でホントにグリップするの？
一般道なら凹凸もあって、車の上下の振れでタイヤの接地圧が小さくなって危ないと思うんだけど。

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>>8
一般道だから>>1みたいに車高が高くストロークが長いんだよ

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ビルシュタイン+RSRにピレリP7履いて調子のってカーブ中スキール音と共にガードレールに横面当たりそうになった時、なんとなく危ないって思った。GX71の時の話

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>>10
おお！分かりやすい！
でも先輩、1は車高もストロークも足りない印象です。
財政不足で高速道の路面も痛みがち。お尻が浮く感じは間違いなく、接地圧がよろしくない。
上のGX71くらいのストロークでタイヤは70扁平くらいあったほうが良いと思うのです。

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>>3　そして時代は進み首都高のコンクリートにEK9やDC2が突きささる

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>>5
86歳でイキってる人って居るの？

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>>7最終的にはFFが速いのは実証された。だからFRクラスが出来たでしょ。GA2が最強だったね。
その後に4躯が最強ってなったｗ 次に4WDのクラスも出来たなｗ
しかし、もっと極めて行けばGA2が速かったっけ。その頃には金が尽きて辞めたｗ

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>>11
確かに当時 P7 おおはやりでしたねぇ～、ポテンザ ものしてた けどウエットがダメダメで、ドライでも調子こいて限界まで攻め込める腕が無くてｗ
タイヤ頼りで攻めてて、チョろっと　滑った瞬間に制御不能でガードレール（又は、運が良くて壁で悪けりゃ崖下ｗ）にぃ～・・・ドン！！ガシャーン！！！ｗ

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レース場いけよ
一般道舗装路でイキるのはバカ

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[YouTubeで再生]
『TOYOTA MR2 SW20 Debut!!【Best MOTORing】1990』
中谷明彦の総括
「グループCのポルシェより手に汗をかいた」（再生位置10:55）
↓
https://youtu.be/VNCXJ1RAcWw?si=-FKdHbbXU-5sHFI...

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横置きミッドはストラトスと同じで
縦置きミッドよりシビアだからな

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やっぱりトヨタｗ

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