昭和オヤジが慣れ親しんだAT車にはなかった 知らんでもかめへん

ハイブリッド車のシフトにある「Ｂ」レンジって何？

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P→駐
R→後
N→切
D→前
B→回

全部漢字で

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だから事故を起こすんだよプリウスは

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Sって何やねん

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>>11
台数が多いので錯覚するが
モデル別の事故率は平均的

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新しいこと就いていけません、次はプリウスにしようかな

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>>12
S＝セコッ

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いやね、Bって何の頭文字？

トヨタだからバカ？ボケ？

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>>16
普通にBrakeのB

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Bのままクルコン80km位にセットしといて巡行中に軽くブレーキ踏むと面白いよ。

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インパネに大きく表示さえしてくれりゃコラムシフトでいいんだよ、MTじゃねーんだからシフトノブに執着するなって思う
ガキっぽい人ほどメカ動かしてる感ほしいんだよな、ガンダムじゃねーっつーのｗ

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>>19

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>>9
その説明書は今や昔の電話帳並み！
電子的デバイスの細かな説明、例えば衝突安全ブレーキ、車線逸脱防止装置、前車追従装置なんてぇモノが山ほど盛り込まれ、比較的従来からの物になったエアバッグやABS、挙げ句にはパワーウインドウだの、使ってみれば直感的に理解できるものまで微に入り細に渡り、その作動条件やら、作動の例外の注釈やらがビッシリと書き込まれている。
アレを全部アタマに入れるか、感覚的に理解して運転するなんて困難に近い。
まあ、全部アタマに入れる事はなくとも、自分の必要とする部分だけでも知っておけば、あとはクルマの方で勝手に安全な動き(の筈)をしてくれるけど、とにかく今の工業製品はクルマに限らず、自分にとって何が必要なのか、どこを見ればわかるのかを探り当て、辿り着くだけでも大変なんだよ。多機能・高度複雑化ってのも良し悪し。

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>>10
もう、こういう表記で良いと思う。
昔はクルマがステイタスな持ち物で、しかも海外に技術で遅れをとっていたから、英字表記がなんとなくカッコ良かったのと、印刷技術も現在ほどではなかったから、漢字のように複雑なものが印刷できなかっただけ。
もっとも、漢字表記の国内用と、英字表記の輸出用を分けるのも工程上煩雑…って話になるのかな？

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いいのあったわ

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俺のはA→Mてなってんぞ

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日産はE12ノートePowerなどは微妙に違った

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三菱は まんまパクった

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>>3
RNDの並び同じじゃん
それともリフトのこと言ってるの？

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マジレスすると「ブレーキ」

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AT否定！
昭和のオヤジならマニュアルでしょ。
究極の安全でもある。
AT車だと、アクセルとブレーキの踏み間違いが起きやすいって事で、誤発進防止装置なんて物を着ける必要があるけど、ある意味マッチポンプ。
マニュアルなら、クラッチミートの失敗でエンストして停まるからね。

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