ここ20年でクルマって進化した？

のかな？ん～あんま実感しないんだよね
詳しい方教えてちょんまげ

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燃費が倍になったのでガソリン代が倍になってもトントンやね

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舗装道路とタイヤは間違いなく進化
サスは上がって下がった感じ
内燃機関は、燃焼効率に関しては・・・・

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完全自動運転を目指して急激な進化を続けているのがクルマだ。装備もどんどんと新しいものが登場してくるが、そのなかでポツンと一軒家的に最新装備のなかにいまでも残るアナログ装備があったりする。どこか懐かしく、ホッとするアナログ装備たちを見てみよう。　　

１）サンバイザー２）シートの調整３）ルームミラー４）ドアミラー５）ワイパー６）ブレーキ７）ウインカーと、ここまでザッと見てきたが、エンジン、ミッション（とくにMT）、丸いステアリングなど、よく考えたら昔から変わらないアナログなものはいっぱいある。

将来は新しいシステムが登場して消えてしまうのかもしれないが、いまのところはとくに問題もなし。それだけで昔から完成度の高いものだったと言っていいだろう。よく考えたらクルマ自体が、4つのタイヤが前後左右について、転がって移動するという、昔から変わらないアナログなものだったりする。
https://www.webcartop.jp/2019/10/443273...

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踏み間違い防止アシストや衝突被害軽減ブレーキなどは？

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>>2 燃費はそんなに良くなったんすか～それは進化ですね＾＾

>>3
舗装はビックリするくらい良くなりましたよね
あとやっすいタイヤでもそこそこの性能があるのでそこは有り難い。
内燃機関はマツダの例のエンジンが肩透かしで、ホンダの内燃機関からの撤退
不安が残りますね～
ｻｽは確かにそんな感じですよね

>>4
ウインドウオッシャーも追加で

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>>5
このジャンルは確かに素晴らしい技術の進化かもですね
ただ機械任せだと何だか不安な気がするんですよね～
ユーザーさんのリアルな声が聞きたいな～

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道路の補修って事で行くと田舎に行くほど悪くなってる気がする。
金が無いんかねえ

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進化して有能さを焦るあまりEVを推したが、肝心のバッテリーが進化せずトーンダウン。
エンジン車に回帰し続けている。EV台頭から失敗までの空白期間である失われた30年。

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エコ詐欺で
面白くない車が増えた
ジェット機減らしてco2削減

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「実感しない〜」なんて言う人>>1
生まれて初めて見たかも。普通「実感ない〜」と言うと思うけど。。

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ただ名詞か動詞かの違いでしょ
そんなに不自然？

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>>12 いやだから。繰り返しになるけど、
「実感しない〜」なんて言う人
生まれて初めて見た。普通「実感がない〜」と言うと思うけど。。12も「実感しない」と言うんだw

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ここ20年の進化か～

アイドリングストップが搭載されてー・・・やっぱやめて～
シーケンシャルウインカーが搭載されてー・・・やっぱやめだしたくらいかな

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価格は間違いなく進化した
軽自動車フルオプションで300万円は
昔ならマークⅡが余裕で買えた価格

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安全面の進化はあるんじゃない？

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>>16
事故発生件数自体が減ってるんだから当然死亡やけがも減るわな。

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>>17
統計上の交通事故とは人身事故だけなんだよ。
衝突しても怪我する確率が減ってるならクルマの衝突安全性能の進化。
接触自体が減ってるならクルマの予防安全性能の進化。

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進化といっても定向進化
大きくは違わない
EVになってもそれは同様
エンジンがモーターに置き換わっただけ

ただもしインホイールモーターが実用化されたなら車の概念が変わる
古の時代より続いたユニット配置も関係無くなる
そこから進化すればルンバみたいな動きすら可能になる

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>>13
随分狭い世界にいるんだねw

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ドアを閉めるたびにピーピー、シートベルト外すとピーピー、車体が障害物に近づくとピーピー、なにかするたびにピーピーピーピー！。今のクルマはうるさくてかなわんわ。

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>>21
確かに煩いっすね＾＾何の警告音か分からない位で
警告音鳴るかは別として右車線に車が近付いてる時に警告灯が点くのは地味に嬉しかったです

>>19
定向進化と言うんですね、勉強になります。
クルマは未だにタイヤ使っているしエンジンも健在。

>>16　>>17　>>18
こういった事が実は地味だけれども有難い進化ですね

>>15
価格は大進化ですね
昔は排気量が上がるにつれ値段が上がるものと思っていました。
とはいえ、軽自動車の遮音性や乗り心地は20年前のマーチと遜色なくなったのは
軽自動車としては大進化ですよね

>>14
あ～分かります　仰る通り
マツダ3のぼわ～って消えるウインカーとか好きですけどあれも流行り技術なのですかね

>>11
サーセン！　学が無いので＾＾
勉強になりました

>>10
エコ詐欺ｗ確かに
昔はスポーツカー乗るのに燃費気にするなみたいな漢気発言が主流だったっすね。

>>9
EVは充電場所　宿命的なバッテリー劣化　
でもパーソナルコミューターとしてなら生き残れるのかな～

>>8
あ～確かに同じ県でも大きな格差もありますよね
市道、県道でも補修の優先順位でもあるんですかね

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>>20 世界の中では狭い日本と言う国にいますが？
スレ立ては素直に間違いを認めてレスしてます。それは恥ずかしい事ではなく成長した証。
貴方はその狭い日本の中で可笑しな言葉遣いをする人なんですね？　それで指摘されると開き直って言い返す恥ずかしい愚かな人ですね。試しに学校や会社の仲間内で「実感しないって言うよね？」と聞いてみては？　それでドヤ顔出来たか恥をかいたか教えてねw

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>>23
「実感しない」で普通に間違ってないと思いますよ。

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20年前の車なんて今そこらじゅう走ってるけど、見た目こそやれてても新型と比べて大きく劣ってるようにも思えない
画像は2002年式プロボックス

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>>25
そうなんですよね。
プロボックスとかだと普通乗用車より耐久性上げてるから尚更そう感じるかも
でもスレをずっと読んでみると
確実にボディ剛性が上がっていたり　燃費が倍に伸びたりしていますが
相変わらずのエンジンの動力でタイヤを動かす事は同じなんですよね
それと真夏に糞暑い車内は変わらないですね

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この20年で間違いなく”目に見えて”進化？したのは
・横幅が広がった（3ナンバー車の増加）
・背が高い車が増えた（立体駐車場に入らない車の増加）
・ドアの枚数が増えた（売れ筋が2ドア・3ドア車から5ドア車になった）
・車内装備でシガーソケット・灰皿・ＣＤプレーヤーが消えた
・価格が上がった
くらいか。

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単に高級化したり、大型化したり、付加機能を加えただけで
メーカーは平気で進化と宣伝するからな
現行プリウス、オマエのことだよｗ

プリウスでハッキリ進化と言えるのは初代から2代目のモデルチェンジのみ
3代目は排気量アップでミサイル化
4代目はリチウムイオン化
現行は高級化

ハイブリッド専用車種なんてもうとっくに役目終えてるからやめればいいのに

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>プリウスでハッキリ進化と言えるのは初代から2代目のモデルチェンジのみ

それ進化じゃなくて最改悪なｗ
初代の失敗で行き場を見失っておかしな方向に走ってしまった。
その轍をご丁寧に踏んだのが日産リーフ。

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[YouTubeで再生]
プリウスは「ハイブリッドの象徴」の役目を終えて
新たな進化をした

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>>1
ECU的にはスマホでたとえると
iPhone6からiPhone15くらいの進化

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少しズレるかもしれないけど、このままクルマやインフラが進化を続けて、本当の完全自動運転が実現したら、理論上は道交法違反がゼロになるはず。
そうなると、反則金ってものが無くなる！
警察屋さんは全力否定するけど、財源として反則金に代わるものが何になるのだろう？

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>>32
自動運転に移行出来ていない二輪（特に原付1種）や自転車だろうね

特に自転車は、遅いから捕まえやすいという点もあるから
自転車や歩行でパトロール中の警官も沢山取り締まるかも？

あと、その頃になると歩行者に対しても横断中のスマホ禁止とか新たな罰則が追加されているかも知れない
迷惑な馬鹿がいると、規制が強化される事は良くある事だし

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何と言っても某詐欺企業のミサイルモードだろｗ

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“プリウスミサイル”はやっかみが生んだ言葉か…プリウスは事故が起きにくい
https://biz-journal.jp/car/post_360131.htm...

たしかにあらゆる車がミサイル化している
猛烈に売れたプリウスの割に多いという事実もない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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