マニュアルモード付きのATなら誰でも簡単

GRヤリスの場合

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ATの制御とか動作に不満が出るって、どんな走り方してんの？
急坂の途中の家に住んでいるとか？

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>>45
それは良いかもしれないね。
電動化は色んな所に恩恵をもたらしてる。
CVTなんてクソ以外の何物でもなかったものが生き返るかも？

国内だとスズキがソリオのハイブリッドSZなどで採用した5AGS。
元々はイタリアのマニエッティ・マレリのトランスミッションで
DCTに対してシングルクラッチといわれてフィアットなどで多く採用されてた。
ハンガリー（マジャールスズキ）で合弁会社を設立して以来の付き合いで
マニエッティ・マレリのAGSをスズキも採用したわけだけど、シングルクラッチは
トルク抜けが嫌われて特に日本は大いに嫌われ欧州でも好評ではなかった。
（シトロエンやプジョーのモデルとして複数のAGSモデルが日本に導入済み）

最初に対処したのはプジョーの408で前輪エンジン、後輪モーターという
ハイブリットでAGSのトルク抜けを後輪のモーターでカバーした。（日本未導入）
送れること7年、スズキが前輪駆動のままモーターアシストでAGSのトルク抜けを
補うモデルを立て続けに出した。これは本当に良いアイデアだった。
AGSはやはりシングルクラッチだから駄目だよねぇ。。を電動で覆した。
逆に言えば電動化があったこその復権だね

素のエンジンに使うトランスミッションとしては既に詰んでいたCVTだけど
モーターと組み合わせると別の使い方があるかも知れないね。
電動化がなければクソ認定されて東洋のガラパゴス以外では死に絶えてたよ。

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>>43-44
インプもレボーグも
最新モデルの話だけど、擬似段付きでパドル操作をすると1段（1速）まで落ちるw
普通に感の良い人なら即理解できるけど、1次側と2次側のプーリーとベルトで
吸収しているんだよな。でないとDCTでも多段ATでも2速、3速も条件が揃わないと
落ちないし1速まで落ちることなんて有り得ない。ロックアップでトルコンから
開放された領域なら歯車で噛み合ってる多段ATやDCTと違い、トルコンから
開放されてもベルトを介している緩衝性がCVTのすべてだよ。
ダイレクト感の、まさに理屈上も感覚上も真逆にいる。

>ぬるぬるでアクセルコントロールも出来んクソ

そういうものなんだよ＜CVT

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速いか遅いかではない、楽しいかそうでないかなんだよ

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>>49
あれ？MT vs AT の結論が出ちゃった？

速さではAT、ヲタ的楽しさではMTって😃

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>>50
それに加えて

ATの中でも、DCT>トルコンAT>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>CVT

を抑えておかないと一口にATというと>>7や>>8のような恥ずかしい思いをする

MTに関しては、その通り
遅い速いというよりも楽しい人にとっては、この上ない喜びを得るツール

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>>51
ひとつ聞いていい？何という車のDCTに乗っているんだい？？？？

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散々速い楽しいで威張り散らかしてたMTおじが今更速い遅いではないとか言い出してもねぇ

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だから安心しろ
楽チンで速いAT車が貶されてるわけじゃない
AT限定がバカにされてるだけだ

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>>52
上の方で車名こそ書いてないが車については書いてるけどな
当然、特定されてると思ってたよ
ABAゴルフだよ

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>>41
正論突かれて顔真っ赤のムッキーベッツ草
正論でマウント取れなくなって年下をオジサンと思い込んで……(割愛)
木違いGGIしか知らんような三文字のローマ字並べて知識ひけらかしてるからベンツやBMやポルシェやらランボやら外車の話なのかと思ってたわ。
車しかないアンタ等世帯と違って今のフツーの人そこまで車に興味あると本気で思ってる？マシて自分の車でもなけりゃあ欲しいとも乗ろうとも思わん車に対してミッションが何か何速か考える暇も気もフツーの人は無いと思わんのか？アンタの言うおジさん世代の俺等なら尚の事。自分の年齢より年上の車乗ってる世代やぞ。そこまで車に興味ある世代じゃねぇよ。

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>>56
お前みたいなのが一番疲れる
もう出てこなくて良いよ
それと改行くらい覚えろな

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いい画像だなぁ
保存しておこうか

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>>55
ホットハッチのゴルフ7 Rの後期型？？、湿式DSG？？

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>>51　誤解？すな。
007 だが、
ATでもCVTが「ダメダメだ」と、評しただけ。ATと称されるミッションでもCVTはアカンと思うが
(DCTは、乗ったことないから知らん）トルコンATは、そうは思わん。
以前Y31グロリア２Lターボに乗ってた（ついつい踏むから燃費は最低だったｗ）が、今のCVTと比較しても
スポーティーな走りができたに思うし、特にシフトダウンした際はCVTよりもしっかり落ちてくれた。

いまでもZ34の3.7L6MTにも乗ってるが、CVTは街なかをチンタラ流すのには丁度いいとは思う。
（坂の多い街中での渋滞時では、ＭＴ車の運転は苦行だと思うｗ）
CVT車は、日本の道路事情を考えた場合の日常の足としては、よくできてるとは思ってるよ。
でも便利と言うのは、運転する楽しさとは「別の話」だとも思ってる。

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>>57
正論突かれて詰んで変な絡みガチ草
老眼で見えねってかw初のイミフ絡み煽り抜きで爆笑w
初めて言われたけど、色んなサイト見て回ると時たま目にするよね。この手のダル絡み。自分の目が悪いクセに無駄マウントの難癖付けてるヤツ。こ〜言うヤツがカスハラのテンプレなんだろうなって思ってたけど俺にもキターーー

スマホで見ると変に改行してる方がスッゴい変よ？
家でPC張り付いてる程悠々自適な世代でも人種でもないから改行ど〜のって理解出来ないや

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>>58 これも

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>>60
グロリア？40年前の車？
あの頃と今のトルコン車は別モノだで
だからトヨタもGRヤリスギにトルコンを積んだんじゃね？
誰がどーあがいてもMTより速いトルコンを

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うぅ～ん・・・・
「ＭＴ車が速い」「ＡＴ車が速い」と言う話で、直線加速のアクセルべた踏みで、ＡＴの方が速かろうが、どうでもよい。
ＭＴのシフトチェンジよりも、ＡＴのタイムロス（人間操作による）は、短いので「早い」って、ことなんてどうでもいい。
” 多くの ” ＡＴ車 のシフトダウン時の緩慢さは、ＭＴ車に劣るのは事実で、ＭＴなら、６⇒５や、６⇒４、無理やり６⇒３、
のようなシフトダウンにも、オーバーレブさえ気にしなければ「出来る」が、ＡＴでは無理。

車を意のままに操作する　面白さ　は、ＭＴ＞＞＞・・・＞＞ＡＴ　って、だけ。

ＡＴとＭＴでジムカーナやったら、ドライバーの腕に限らず、恐らくＭＴのが速いぞ、前進から後進に切り替える際の反応では、ＡＴはトロイ。　
「そんな特別な話をしても・・・」とか、「ＡＴ者」は言い出しそうだなｗ　ＭＴには、それなりの面白さがあるのだよ。

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MTが早いとはだれも思っていない。
AT限定は確かにださい。

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>>65
これでファイナルアンサーだね！

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>>60
でも現実の話として今の日本だとレクサスから軽四まで販売されてる車の7割がCVTで
>>63の挙げてる一部や同じくレクサスの一部とマツダ以外はATと言えばCVTで販売台数
で言えば8割以上がCVTなわけよ。
そんな中だと「ATにも色々ある」「ATでも似て非なるもの」を知らない人が沢山いるという事よ。

経済系の専門誌は過去の投資額まで記載して「投資を回収するまでやめられない」と説く。
自動車系専門紙は「特にモード燃費に特化した、この上ない都合の良い選択肢だった」と説く。

おれが真相を知る由もないが「AT限定はハズカシイ」はさておき、MT派がいう「楽しさ」
別にMTでなくても自動車に「楽しさ」を求める土壌をCVTがスポイルしている気がしてならない。


>>61
横からすまんが
スレタイ的に無関係な書き込みは遠慮してくれないか。それだけお願いしておく。

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>>59
Ｒだなんて。。。ABAの最終型2021MYのGTIだよ。

>>64
大学時代に少しだけ自動車部の友人に誘われてジムカーナをやった事があり、今でも癖で偶～に「側溝のふた叩き」
側溝のコンクリートの蓋の上をトレースして「パタパタパタ」という音を聞く。
をやってしまうが、もちろん初見の道路ではなく勝手知ったるいつもの路だけど。
速い遅いではなくDCTで十分に楽しいよ。DCCとか他のデバイスも使うけどエンジンを特定の回転数に
貼り付けておくことが出来る。これが肝ね。

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>>68
改行覚えろとかイミフな絡みしてきたの５７ですやん？
改行がスレにど〜関係すんのか説明してくれへん？

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「ATじゃなくてMTこそだろ！」とか言ってる奴って「スマホじゃなくて公衆電話だろ！」って言ってるのと同じだと思うわ

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>>70
日本語が不如意なのかな？　

　>「ATじゃなくてMTこそだろ！」
なんてことは、誰も言っとらんと思うぞ？　移動手段としての車のミッションに、ATとMTがあって
ATはイージードライブが出来る、MTは意のままに操作できる、MTよりATの方が加速は早い、ってことぐらいで
乗ってていろいろできて面白いのはMT車で、MT車を運転できない「AT限定」は、ハズイ．って話なのだがｗ

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>>71
ATはハンドル、ブレーキにMTより集中できるぞい

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>MTは意のままに操作できる、MTよりATの方が加速は早い、乗ってていろいろできて面白いのはMT車

空を飛ぶとかミサイル撃ったりロボットに変形できるとか？そーなのか？おい？
ずっと長いことＭＴに乗ってたけどそんな機能はなかったな。
まさか今のＭＴってそんな機能がついてるのか？
だったら急いで乗り換えないとな。


ＭＴって「お安い」からねｗ

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MTを叩いてるのがAT限定だけだと思い込んでるのがオモロイね。

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　> ずっと長いことＭＴに乗ってたけど＜以下略＞
ほぉ、その長い車歴で乗ってたMT車とやらを、参考までに披歴いただけるかな？


　> MTを叩いてるのがAT限定だけだと思い込んでるのがオモロイね。
MTを叩いてる???　　
MTの何が？どこが？叩かれてるんだ？　
直線アクセルべた踏みなら、早さは AT ＞ MT なのは既成事実で、車の免許持ってて車乗ったことあるやつなら周知だぞ？

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>>73もう必死だなｗ
ｻｹﾞ

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[YouTubeで再生]
本格的にジムカーナでブイブイやろうと思ったら、当然MT車じゃないと無理だよ。
AT限定くんたちは、この現実わかってるかな？
この動画では当然過ぎて、マニュアル車のマも出てこないし、もちろんAT車のAも出ない。

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どうして「普通自動車第一種免許（AT限定）」は、意固地なまでに屁理屈をこねたがるのであろうか？
単なる「普通自動車第一種免許」なら、AT、MT両方乗れる だけ なのにｗ

そもそもスレタイの
マニュアルモード付きのATなら誰でも簡単 　
の「簡単」は、何が簡単　だと言いたいのかな？　ＡＴ限定でもＭＴ車運転疑似体験？出来る・・・とかかな？

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>ジムカーナでブイブイやろうと思ったら

たぶんそういうのやろうと思ってる人って切手やコイン集めに熱くなってる連中くらいマイナーな層だと思いますがね・・・ｗ
つうかブイブイってｗ　いつの時代の言葉だよ。じじい。

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ジムカーナを知らんかったっぽいなｗ　ＡＴ限定ｗ

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>ジムカーナを知らんかったっぽいなｗ

そろそろやめろ。じいさん　本当に恥ずかしいぞ。
いい年寄りがそういうとこでＡＴ限定に対してマウントとろうとして恥ずかしくないか？
いい年こいて。
まともなじじいならそろそろ孫が免許とる年齢だろ。
孫にとっちゃＡＴとかＭＴとかもうどーでもいい話なんだよ。
それこそ昔あんたがガキの頃、爺さん連中からしつこいくらいに太平洋戦争の話を聞かされてゲンナリしたことを思い出しなさいよ。
孫がＡＴ限定とろうがＭＴの普通の免許とろうが「そっか　そっか」って笑って言って
「じいじが全部おまえの教習所の金を払うからがおまえが好きな方をとりなさい」っていうのが本当にいい老人ってこったろ？

おわかり？
じいさん。

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ＡＴ限定 必死だなｗ
サゲ

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>>72
>ATはハンドル、ブレーキにMTより集中できるぞい

そりゃAT限定君はシフト操作＆クラッチ操作が出来ないから
ハンドル、ブレーキ操作が疎かになっちゃうもんね
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ

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ここもやw

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>>81＞れこそ昔あんたがガキの頃、爺さん連中からしつこいくらいに太平洋戦争の話を聞かされてゲンナリしたことを思い出しなさいよ。
お前何言ってるの？ゲンナリしねぇわ。それお前だろが。オメェレベルとは違うわ。

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>>72
ＭＴシフトノブ操作とクラッチ操作とスピードメーターとタコメーターを見るのに必死で肝心の前方を見ていない奴もいるよなあｗｗ

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;

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ちょい古い世代だし、ATもMTもどっちも乗れるからAT限定でも同じ運転には変わらんと思うが
AT限定を叩きたい奴ってやっぱり”承認欲求が強い”というか”他に他人に自慢できる何ももっていない（＝劣等感）”かなんだろうなと思うよ

なぜならMT乗れるからって（AT限定よりも）給料が上がる仕事なんてほとんどないし
MT乗れるから社会的な地位が向上するなんてこともない。
就職試験で「AT限定」で落とされることもない。
それどころか今は新入社員（大卒）で免許もっていないのは普通にいるし。
入社後、配属が営業で会社が負担して自動車学校通わせて本人に「AT&MT」「AT限定」どっちにしたいか聞くとたいがい「AT限定でいいです」っていうけどね。

まあ本人は「AT限定、うけるｗ」とでも言っていないとアイデンティティが崩壊して生きていけないんだろうね。
いいおっさんが気の毒な話だよ。

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:

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AT限定がダサいのではない。
AT限定な自分を必死で正当化してるのがダサいのである。

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MT叩いてる人をAT限定だと決めつけてるのもなかなかダサいよ？

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　> MT叩いてる人をAT限定だと決めつけてるのもなかなかダサいよ？
じゃ、無免許なんだな？ｗ

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>>91

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田舎もんは車のレバーでしかマウントとれない畑の中の哀しい一生。

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:

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ＭＴ　(笑)

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MT免許でもAT限定でも別に良いけど、
いい年してアホな車乗ってる人やいい年してボロい型遅れの軽自動車乗ってたり、高級外車なんだけど二代以上前の型式乗ってたり、
同世代で言うと、トータル10万超えるようなタックルで釣りしてるのにカスタムグレードではないオバチャンが乗るような低グレードの軽自動車だったり、高めの服でオシャレにキメてるのにそう言うオバチャン車に乗ってる人見るとクソダサいと見る度思う。

でも、一番ダサいのは年齢より古い車乗って、子供の頃に買ったロッドをいまだに使って釣りしてる俺www

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>>97ダメだｗわっかりにっく～ｗ
イメージできなかった。もうちょっとキュッとまとめてくれｗ

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ＡＴ限定の言い分
　１．今どきの車はＡＴ車が主流で選択肢も豊富。
　２．ＭＴ車は選択肢も少なく、実使用においてＭＴである必要性が無いに等しい。
　３．よって、ＡＴ限定が合理的である。
ＡＴ限定の現実
　１．ＭＴ教習よりＡＴ限定の方が料金が安価。　⇒　金無いモン！
　２．ＭＴ車とＡＴ車比べたら、欲しい車が買える値段ではない。　⇒　金無いモン！２
　３．ＭＴがいいんだけど、教習途上で教官から「あんたはＡＴにした方がエエよ」と、言われた。　⇒　運転下手だモン
で、
でかいミニバン乗ってても左に寄せきれない．とか、左折時に一旦頭を右に大きく振るとか（トレーラーかよ？ってくらいに）
などして、回りのドライバーには 迷惑をかける。

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>>99
で、MTに乗れるすげー俺様の言い分と現実もあげてみてくれｗ
ちなみに「ＭＴ＝運転がうまい」ってのはまあ、統合失調症レベルの思い込みだぞｗ

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>>100＞MTに乗れるすげー俺様・・・

だから、何処の誰がそういうことを言ってる？誰も言ってねぇってｗ

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>>101
失礼。少し盛ったわ。
じゃあ「ＡＴ限定免許じゃないＭＴ免許を持ってるオレ」でいいかな？
じゃあ　よろしく！

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>>99には大事な事が抜けてるぞ。
ＡＴ限定免許ってのは1991年からの制度でそれ以前はＡＴ限定免許を取りたいと思っても制度自体がないから取れなかった。
つまり91年以前に免許を取ったジイさんバアさん方は「本当はそっちでもよかったのに取れなかった。若いもんがうらやましい・・悔しい・・」つうのもあるだろうよ。
ジイさんバアさん連中がただそれだけの理由でＡＴ免許を叩くご時世。

まあ、ここのレスみたかんじだいたい50代くらいの連中　それも車がないと生活できない過疎地在住っぽいが・・もうまったくいい年齢にもなって情けない。
そういう田舎のクソ老害どもはさっさと司んで広大な畑の肥料にでもなればいい

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↑　↑　↑　？？？？
何言ってんの？　「普通自動車第一種免許」さえ持ってたら、MT、AT関係なく乗れるんだが？
ＡＴ車って、「普通自動車第一種免許(AT限定)」、この免許が無かったら乗れんのか？

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>>103

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>>102それは違うぜ。極端な話。AT限定って、小学校の時の特殊学級みたいなもんでしょｗ
なにもMTなんてごく普通の普通免許だぜ？
普通の人間なのに、なんでわざわざ特殊学級行かなきゃならんの？ｗ

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:

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いやあ～　過疎地のジジババが大量に釣れたわｗ

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地下鉄も私鉄もない農道を走り回って人生終えるんだからそりゃあ手首と足元カチャカチャペタペタやってないとやりきれないもんな・・・ｗ

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>>104>>106
ＭＴマンセーが田舎の肥溜め人生で脳みそが腐ってるのが見事にわかる書き込みだなおいｗ
別にＡＴ免許がＭＴ乗りたきゃいつでも乗れる簡単な方法すら知らないなんて・・ｗ
ま、そんな無駄なことするよりももっと人生他にすることや金を使うことが山ほどあるわけで・・・一生田舎暮らしの家畜じーちゃんには関係ないかｗ

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　> 別にＡＴ免許がＭＴ乗りたきゃいつでも乗れる簡単な方法すら知らないなんて・・ｗ
オートマ限定免許の、限定解除はどうすればいいか？
AT運転免許の「AT限定」の解除は、教習所に通って技能教習を4時限受けて、教習所修了して技能審査合格証明書を受け取ったら書類審査を受けることが出来る。
又は、直接運転免許試験場に行き、技能審査を受けて合格したらAT限定解除が出来る。
教習所に通わず試験のみを受けてAT限定解除する場合、受験料￥1400-と、試験車使用料￥1450-を支払えば受験可能、受かればエエねｗ
一発合格なら教習所通いより、ずっと安価だが　無理だろぉ～？ｗ

指定教習所に通う場合は教習所によって若干異なるが、教習費用としては、約￥6万〜￥12万円ほど必要になる、価格差あるのは下手クソは検定通らんから。ｗ

一番最初に教習所行ったときにMTコースにしときゃ、￥２～３万の差額（AT限定比）で、” 普通免許 ” が取れたのにな。

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まったく頭の悪いやっちゃ。文面通りに釣れちゃうんだもんなｗ
やっぱり田舎者は素朴でいーよな。

必要ないものに無駄な時間と金なんかかけないだろｗ
どれだけ暇人なんだよ。田舎ものは。
なんかあった時に免許なんて持ってりゃいい程度のお飾りなんだから。
そもそも都心で暮らしていたら免許なんか必要ないんだわ。
それで困ることは一つもない。
ＡＴ限定どころかこの先駅前の自販機で「使い捨て免許」でも販売でもしてくれたらそれでよしとしたいくらいだよ。

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:

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[YouTubeで再生]
お前らとにかく、ここでイキってないで、おとなしくAT限定解除しろよ。
どうあがいても、このままじゃ34GTRもS15シルビアもユーノスも乗れないんだからさｗ

じゃなければクルマ趣味はやめて、もうここには来ないほうが良い。移動の手段だけでいいよ車は。

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>>114
ついでに大型とけん引も取ると、いろんな車に乗れるから良いよね
更に自動二輪も大型を取って満喫したらいい

いろんな車を運転すると、公道で相手(他車種)の心理・行動パターンが読みやすくなるから先読みも簡単になるね

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>>115こういった、素直な意見が全く言えないから、ほんとこまったちゃんよねｗ
なにをイキってんだよｗ素直に頑張りますって言やぁ良い。

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:

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>>115>>116
車の運転くらいしか取り柄がない・・ってことは稼ぎなんかもまあ、その程度だろうね。ｸｽｸｽ
せいぜい免許症片手にがんばってくれ

>>114
>このままじゃ34GTRもS15シルビアもユーノスも乗れないんだからさｗ

あっちゃあ～ｗ　いい大人のいう事かよおいｗｗｗｗ

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>>118
>車の運転くらいしか取り柄がない・・ってことは稼ぎなんかもまあ、その程度だろうね。ｸｽｸｽ

「車の運転くらいしか」って馬鹿にしようとするのは、その「くらいしか」も達成できていないんだね
で、人をけなす時は自分が言われたくない言葉を選ぶと言うから「稼ぎ」もその程度なんだろうな

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>「車の運転くらいしか」って馬鹿にしようとするのは、その「くらいしか」も達成できていないんだね
>で、人をけなす時は自分が言われたくない言葉を選ぶと言うから「稼ぎ」もその程度なんだろうな

きみ、小学生のいじめられっ子が泣きながらいうみたいなこといってるなｗおいおいｗ
けなしてないよ。
ＡＴもＭＴも運転できるならきっともう勢い合体や変形ロボットも操縦できちゃうんじゃない？ｗ

稼ぎはね。地方と都市部の所得格差くらい今時の小学生だってわかるんだけどね ｸｽｸｽ

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:

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まあ、水洗トイレにウォシュレット付きなんて認めない。
トイレは汲み取り式のぼっとん！こそトイレだろ？
レベルの話だなｗ

世の中、水洗トイレにウォシュレット付きと汲み取り式のどっちが多いのかね？
ＡＴ限定ナンテどーだこーだ言ってる「汲み取り式しか認めない田舎者」には何言っても通じないだろーねｗ

おれも普通にＭＴも乗れる免許でちょい前にはクロスＭＴの某小型車に乗ってたけど、このスレの「ＡＴ限定を見下げた目で見るウンコ田舎者」のレスには本当にイラつくわｗ

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:

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>>122
そんなにネ申になりたいのか？ｗ

孤独な田舎者は切ないなあ・・

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「ＡＴ限定症候群」
・自己の行為の正当性を周囲に強く求める病態。
・多くの場合、自動車運転免許証の取得後にその症状が出始める。
・自他覚症状においては、類する者同士での和合が散見され、多種免許取得者への攻撃性が生じ始める。
・多くの個体において、一般社会における運転に関する通念や常識という、概念の理解を拒むようになる。
・今のところ、効果的な療法はみつかっていない。
ｗ

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>>122普通にMT乗れる人ならそんな書き方しないだろｗ

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>>122
クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？
クロスミッションなんてライトチューンの車に組み込むような物じゃないぞ
ググってる時にみつけて単語の意味も理解できないまま知ったかすると恥ずかしいよ
車種名やチューニングの箇所、組んだクロスミッションのメーカー名書いてみなよ
写真もあるだろ今日のID書いた紙をそえて写真とってUPしろよ

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>>127
>クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？

え？！
本当に何も知らないんだな。
こっちが恥ずかしくなってきた。

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>>128
>こっちが恥ずかしくなってきた。
そりゃそうだろこれまでも質問に対して答えもせず
そんな逃げかたしてるんだから恥ずかしいわな

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>クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？

自分が何書き込んだかわかってるのか？
ハイブリッドって肺の中に鰤がいるのか？くらい無知な書き込みだぞｗ

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>>130

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クロスＭＴとか・・・コレ、AT限定の学生がレスしてるんならまだしも、社会人でこれだけのコト書いてて面白いのかな？
もし社会人だとしたら「AT限定」こじらせてしまったんだろな ・・・ もう、シンドロームってレベルじゃないなｗ

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なんだ？クロスMTって。クロスミッションとは違うんか？

AT限定の分際で、知識だけマニアはやらんほうがいいよ。
後々、負けるのは目に見えてるんで。

俺がアップした、限定解除の動画を何度も見ろよ。

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AT限定くんを、世界中に増やしてしまった現況はコイツラ。
下手くそなのに、AT車の性能に頼ってある程度スピード出したり、煽り運転なども簡単に出来るようになってしまう。
本当は、もっと車の事を理解して、運転できるようになるために人間は努力もしなければならないと思う。

利益のために高性能なATを作り続けるのも仕方ないとは思うが、良いクルマと人を作っていくことを考えると、高性能なMT車は必須。
コイツラは会社買収でMT製造の権利も持ってるんで、ちゃんとMTも進化させながら高性能なMTも作れと言いたい。

by元関係者曰く。

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うわ、バカばっか(笑)
やっぱり運転する事しか能がないクソ田舎の百姓の爺って年収どころか偏差値もそのレベルなのかあ・・
いちいち人に聞くなよ。アホども。
だから田舎者なんだよ。ｸｽｸｽ

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>>135

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ＭＴカチャカチャ田舎道　♪
おいらは天下の「ＡＴ限定叩き」♪
天に変わっておしおきよ♪
そうでもしなきゃ田舎の暇なエブリデー　（いやいや　ライフっす(笑)）　♩
生きてる意味がなくなっちゃうもんな～　♩

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おいらの自慢のベコはもちろんＭＴ！♩
自慢のクラッチはベコの脇腹　足でコチョコチョ～♪
ゲラ！おらのベコも涎垂らして大喜び！！♩
oh! Yeah!
（おらこんな村　ヤダ　おらこんな村　ヤダ　東京にでるさ～）


全米が笑った

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>>137

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GRカローラツーリングのATは売れると思う
おれも仕事用に欲しい

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スレ画の GRヤリス って、4人乗りだったんね知らんかった。
で、ATはCVTじゃなくてトルコンATの8速！　価格は￥349万～で、グレードによっては￥845万～　とか・・・高い！！
昨日、車の点検でディーラー行ったら、たまたま試乗車（AT）があって「どうぞ」と言うので遠慮なく乗せてもらって、
やんちゃにころがしたが、　めちゃ早い！ 　走る！！！　もうスポーツカーみたい！
だがＡＴとは言え、これはさすがに「AT限定」くんには、無理だなｗ

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>クロスＭＴの某小型車

小型車って書いてるから、走りにふったクロスレシオのミッションではなくて
クロスカントリーの小型車って事じゃないの？
パジェロミニとかのなんちゃっても含めてさ

周知されていない独特の表現だから本当のところは知らんけどさ
それにクロスカントリーなら普通はクロカンって略すしな

話は変わって、
AT限定やMTペーパーだと運転に先読み能力が無いよね
『ブレーキ離せば進み出す』だから、考えもなしに車を進めて、横断歩道の上で停まったり、通過できない交差点に侵入して、交差点を塞いでしまう

MTで慣れない半クラのうちは『発進して先に進んでも問題ないか？』を先に確認してから進むから、先読みが習慣づくけど
AT限定やMT免許は取っても実際の公道でATしか経験してない奴は、馬鹿じゃないの？って位考えもなしに車を進めたりする

結構特徴的な行動だよ、道路(横断歩道)塞ぎ

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普通はクロスレシオミッションを想像するやんw
クロスカントリーならXCを想像するよ

返信する

スレ画のGRヤリス、サイドブレーキレバーはオーソドックスにシートの横にありますが、’24年には、シフトレバーとハンドルの間に配置されたモデルが出るそうです。
左手の動かす範囲を、小さくすることが目的だとか。

https://toyota.jp/pages/contents/request/webcata...
カタログ ↑ は、2024年6月現在のモノ。　吊るしの３drコンパクトハッチ（4人乗り）が、乗り出し￥350万とかｗ
特別仕様車 ↓ は
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcata...
なんと！　￥840万！！！　スープラ買えそう。

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ヤリスが¥350万なんて、スゴイな。
軽ワゴンでも上位グレードでフルオプションなら¥200万くらいするから、走行性能だけ見たら
お買い得なのかな？

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