プリウスタクシー衝突事故 今日のプリウスミサイル

17日昼すぎ、大阪 淀川区でタクシーが高架下の柱などに衝突して炎上し、運転手の男性が死亡しました。事故の際に飛び散ったガードレールの破片が歩行者に当たり、2人がけがをして病院に搬送されたということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。

警察によりますと、17日午後1時前、大阪 淀川区西中島でタクシーが高架下の柱などに衝突して炎上しました。

この事故で、運転手の男性が意識不明の状態で病院に搬送されましたが、その後死亡しました。

また、事故の際に飛び散ったガードレールの破片が近くにいた歩行者に当たり、男女2人がけがをして病院に搬送されたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240617/k1001448331...

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だがプリウスだけ異常に暴走事故が多い。
なのにトヨタの評判が下がらないのが不自然すぎる。

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2011年11月に購入したプリウスαですが、納車後の１ケ月点検直前にバッテリーがあがり交換、そのあとは順調でしたが、先週、だいたい３年経過ですが、突然バッテリーがあがり交換しました。前回乗ったのは１週間前です。補機バッテリーの交換です。いずれも、漏電とかなく、故障もありませんという点検結果です。
走行距離は1万5千キロ、年平均５千キロの週末ドライバーです。観光が好きなので、月に1回くらいは高速道路で長距離を走っています。
ディーラーの人が言うには、年間５千キロ平均は、ハイブリット車としては短いということで、バッテリー上がりの原因も走行距離の短さにあるということです。半年ごとに点検していて、半年前の点検時には、バッテリーは不足してきているとかは何も指摘されませんでした。半年点検は無意味なのかなあと思っています。
最近、ドアノブに手をかけてドアを開けるときに反応が少し鈍いなーという気はしていましたが、まさか突然バッテリーあがりになるなんて、という気持ちです。

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>>20
台数が多いために事故が多いのは当たり前だからね。
料率クラスが平均時ということは事故率は高くない。

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>>21

「年間５千キロ平均は、ハイブリット車としては短いということ」

そもそも月毎に４００キロ強程で月一回の高速走行だと、毎日の走行距離は十数キロほどでは？
住環境にも寄るがエンジンが温まり定速で走行しないと、カタログ燃費優先のHV車は補器バッテリーに
十分充電出来ない事が最近のトヨタ車で話題です。

一部下取り価格が有利と書き込む人もいますが、近所のちょい乗りたまに長距離の人は純ガソリン車の
方がトータルコスト上得なのですがメーカー事態魅力的なガソリン車をラインアップしませんので。

昔の車でバッテリーの電圧を表示するメーターが有りましたが、最近のハイテク車でもエンジンオフ後
数秒間表示とかユーザー自身が認識できる方法を標準化して欲しいですね。

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重体なのは３０歳の男性とその娘さん９歳だそうです。
悪魔のプリウスですな。。

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>>24
もちろんプリウスだけでなく、1日平均1000人の交通事故負傷者が出ている。
油断は禁物。

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今日も世田谷でプリウスミサイル

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>>27
1日平均800件以上の人身事故が起きているので
そのうちの3% 24件にプリウスが関わっていても不自然ではなさそう。

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ロリコン氏、９歳女児に反応ありｗ

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>>28
すぐ数字の話なるあたり本当に胡散臭い。

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>>30
逆だよ。
ちゃんとデータで判断しないとイメージ操作や報道バイアスやデマに騙される。

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免許返納しろや老害！と叫んでる若者の事故率のが高いしな

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プリウスで操作ミスをするような人は普段の生活もままならない感じに弱っているが
それを日常として受け入れてしまっている。他人に目が行かない自己中老害。

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老害よりプリウス

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とりあえず初心者と高齢者は軽自動車限定免許で
https://video.twimg.com/ext_tw_video/17683730822033408...

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バックでドーーーン！

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たまにある

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運転手まで殺すのか、プリウスは！

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[YouTubeで再生]
>>38
これも高齢者

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