バッテリーの保証期間について

4年目の車でバッテリーを車検時（3年目）に交換
通勤で週5日20分ほど車に乗るし休日は遠出もする
ほんで12か月点検に行ったらバッテリーが弱っているから交換した方がいいですね～とディーラーさん

では1年未満なので保証期間なので保証で好感して下さいね～と言ったら測り直しますね～と言って車に戻って測り間違いで大丈夫でしたと言った
バッテリーの保証期間って何のためにあるのかな～と思った

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書き忘れましたが>>1の画像はイメージです

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中古ですか？

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俺、スーパーキャパシタ型のジャンプブースター積載してる
それでも駄目用で最悪用の20m300A用のジャンプケーブルも積載してるわ
まぁ殆ど、車載の始動用のバッテリーがお亡くなり成りかかっても、スーパーキャパシタ型のジャンプブースターで始動出来るからあんま気にしてないな…
1発、バッテリーが弱って始動出来なきゃ、キャパシタ型のブースターで始動出来るからあんま困らない…
不都合の前兆が出てるから、その間に車載バッテリーの手配をして、それまではキャパシタブースターで凌ぐ感じかな
キャパシタ形のブースターは一度使うと予防的に車載バッテリーを交換する必要が無くなるな

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昔のバッテリーだと寿命が近くなるとセルの動きが弱くなったりエンジンのかかりが悪くなったりとある程度わかるけど、今のパッテリーは前兆無しでいきなり死ぬから始末が悪い。

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シーテック使え

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実は車検時に金は請求したが交換してなかった説。
今回のやりとりで気付いて慌てて裏で新品と交換して何食わぬ顔。

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>>7
実際に好感したかどうかわからない部品多いよね。
エレメントとかもそうだしさ。

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>>1
保証自体はバッテリーメーカー負担だからディーラーは無痛だけど交換を渋る理由がわからんな。

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>>9
メーカーが回収して保証の対象かどうか検査するんだよ

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いちいち検査なんてしないだろ！？
販売店が、メーカー（問屋・卸し）に、代金や代品を請求して終わりなはず。

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>>11
​

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　> ～ 20m300A用のジャンプケーブル
20ｍって、300A通電のケーブルの芯線径を考えると、赤黒2本で重量は30kgくらいか？　そんなジャンプケーブル何すんの？

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安いサーキットテスターで十分なので
たまに自分で点検した方が納得できるよね

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ディーラーだとCCA値見てるんでしょ 。まあ何％から要交換かはしらんが

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ドライバッテリーに交換しようと思ってるんだが
例えばOPTIMAってどう？

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>>16
金に余裕があるならいいんじゃないかとしか言えない・・・

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軽量化の為か容量上げたいのかよーわからんから答えようが無い。
普通に乗る人間ならノーマルで十分

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変えてるかどうかはセカンドオピニオン
サードオピニオンしかない

しらばっくれて
別のカーショップで点検してもらう事。
特に　以前交換した部品の箇所を故意にワザと指定する。


調子が悪いとか言って
嘘ついてみ　

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そもそも、「バッテリー弱ってる」ってのがバッテリー売りたいだけの適当な言葉でしょ？
で、保証期間内だと聞かされて
『しまった！』ってのが本当のところじゃないの？

水抜き剤を売りたがるGSと一緒だよ

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>>1と同じ感じで割と早めの交換をしたのでネットで調べてテスターとパルス充電器を買った
点検前に充電しているので交換を要求されることは無い
バッテリと同じくらいの値段がかかったが、満足している

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