いままでどんなアクシデントがあった？

つい先日セルフのガソリンスタンドで満タンにしてスタートボタンを押したらバッテリー切れで動かなかった
スタンドなので丁度合うバッテリーがあったので良かったけど、これがコンビニとかだったら保険会社に連絡して待ち時間が長かっただろうな～
何かそういったアクシデントの経験ってありますか？

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>>7
HV車でスマートキーだと、施錠してある車にキー持って近づくだけで、車両側がウェイクアップする。
同時に車両内で電装制御機器類は起動する（ドアキー解除やエンジン始動準備・他）のだが
この時にかなりの電力を使用する。
車に近づくだけでエンジン掛けないと、バッテリーが充電されない状態になる。

例えば、洗車する際キー持ってエンジン掛けずに作業していると、車両の電気機器類がずっと待機状態で結構バッテリーの容量を消費する。
走り出してもHV車なら燃費優先でバッテリー走行を優先して、エンジン始動用のバッテリーの充電は後回しにされてしまう。
そのため、意外にもHV車でありながらいわゆる「バッテリーあがり」が生じ易い。

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やっぱり対策しないプリウスはやばいなw

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>>8
で、充電率をリチウムイオンバッテリーより鉛バッテリーにふればいいんだけど
そうすると燃費が落ちてカタログデータがでない詐欺
トヨタの闇は深い

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トヨタは糞

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いつもレンタカーか会社の車なので、30年位バッテリー上がりやパンクの経験一切ない。
事故経験すらなし。

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Sトロニック故障で右往左往

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HV車でバッテリーの冷却ファンの故障。
充電がストップするので残量だけでディーラーまで
ドキドキしながらドライブ

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セルモーターが壊れてコンコン叩いて直して帰りました。
オルタネーターとヘッドライトも出先では叩いて帰りました。

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ロリコントヨタ信者って死んだの？

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>>14
バッテリー死んでもエンジン走行はできるでしょ？

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>>17 それが走れないんだよ。
エンジンは唸るけど前に進まない

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旅行先でバッテリー上がり寿命。
レッカー呼んでしかたなく近くのヤナセでメインとサブ両方バッテリー交換して8万位だったっけな。
余裕もって安い互換品に前もって交換しときゃよかった。

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