日本版ライドシェア　課題点は？

①ドライバーが加害者となる事件への懸念
ライドシェアを導入する上で、一番懸念されているのはドライバーが乗客に危害を加える事件でしょう。
実際にライドシェアが普及している世界各国では既にライドシェアの運転手による乗客への暴行や誘拐といった犯罪が発生していることから、同乗中に危険な目に遭う可能性もあります。
車内という密閉空間になるため、人の目から触れにくく、また乗客が逃げることが困難となります。

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②乗客が加害者になる場合もある
また酔っ払いの乗客などによる暴言・暴行行為なども懸念されています。
個人の自家用車の車内で嘔吐されたり、車を傷つけられる可能性もあります。
従って、運転者は車内撮影用にドライブレコーダーを搭載することも必要だと考えられます。
世界各国のライドシェアの仕組みの多くは「相互レビュー」が採用されており、乗客も運転者もお互い気持ちよくサービスが利用できるように相手側の情報を事前に把握して選択することが可能です。

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③ドライバーの飲酒運転
タクシーは運行管理者によってドライバーの体調確認、車両点検、酒気帯び確認が義務付けられていますが、ライドシェアでは一般のドライバーが自家用車で乗客を乗せるため、そのようなチェック体制がとられていません。
ドライバーが万が一飲酒運転をしていても、よほどの酩酊状態でなければ乗客は気づけないかもしれません。
乗客はもちろんですが他の歩行者などにも危険をもたらし重大な事故に繋がってしまう恐れがあります。
その他労働時間の規制もないため、体調不良や居眠り運転なども懸念されています。

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自家用車のライドシェアは料金メーターは付いているの？
運賃はタクシーと同じなの？

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乗客は荷物に徹し地蔵になる。行先指示などはチャットで。
そうすれば多少は料金が格安になることが期待できる。
無理してコミュニケーション取ろうとするから上手くいかない。
これからの時代は効率重視で。弱者は鬱屈した感情を満たすために、強者になれるサービスを利用すべきではない。

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交通事故率は普通乗用車の1.5倍以上、トラックの約4倍、乗り合いバスの6.7倍
内閣府ホームページ
https://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/kisei/meeting/wg...

海外Uber/Grab等の白タクの方が安全
アプリで出発地と到着地が決まって運賃もアプリで清算だからボッタクリもない

日本版はタクシーと同じ料金のアルバイトで価値なし

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神奈川の三浦でやってるみたいだね 使う人大体1日一人だってさ。
タクシー使う人間は大抵2km以上と考えれば日本は田舎に行くほど
金勿体ないって思う人多いからあの値段じゃねえ。
京急ってのは最終金沢文庫辺りの止まりで終わることが有って
今はしらんが非公認の乗合タクシーがワラワラ走ってた時代が有る。
あの方式の方がよっぽど使う人増えるんじゃないかねえ。

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もっと気軽にできるようにしろよ。電動スケーターもライドシェアも利権ばかり求めて、流行るものも流行らない。
大体行政は自ら金儲けに走ったらダメでしょ。　国民の快適さを追求し税金の向上を目指すのが本来のスタイルでしょ？
政界はなんで経済界みたいな真似事ばかりやってんの？　政治家としての矜持を持て。

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