このシフト配置はやばいだろ！

昔からの人間（高齢者）はＰレンジからバックギア入れるときシフトを下へ下げるだろ。

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>>143
もちろんセンターメーターは特に安全性とコンフォート性において役立っていた。
アイトラッキングでも証明された運転中の視点移動の短さだけでなく、ピント（焦点）移動も少なく
車内外の確認切り替え時間（生体反応）の短縮にもつながった。
またメーターがハンドルの陰になって見えなくなることも防ぐことができた。
とは言えあくまで従来との比較であり、時代とともに大きなセンターディスプレイの重要度が増して
プライオリティを譲ることになった。

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連投しているのは工作員もしくは精神疾患持ち

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>>145
それだけではただの悔し紛れ

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>>141
いい歳してＧＷにそんなハッタリ書き込んで楽しいか？ｗ
どちらにお勤め？？爆
https://www.excite.co.jp/news/article/Webcartop_845481...

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>>147
＞「コストダウンのため」と思われている節もある。

さすがに推論だけの三文記事然とした文章では説得力に欠けるね。
ダッシュボードが共通品ではないことにも考えが及んでいないし。

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>>148
で、どちらにお勤めですかね？ｗ
なにされてました？
某社には仕事で出入りしてますから割と。

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センターメーターはなぜ採用されるのか？
.
センターメーター誕生のきっかけは部品の合理化
英国向けの右ハンドル仕様のほか、北米や欧州向けの左ハンドル仕様も製造しており、部品の製造工程を減らすためにセンターメーターが合理的な解決策だったというのが有力です。2022/11/09
https://bestcarweb.jp/feature/column/46045...

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>>149
私は>>141ではないよ。

>>150
誕生のきっかけは>>120でも旧ミニに触れたが
近年のセンターメーターはダッシュボードが左用も右用も専用品なので
ハーネスの長さだけではコスト説に説得力がない。

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だから左右それぞれ専用品になって余計なコストがかかるようになったから廃れたんだろ。
人間工学が大事なら欧州やアメリカのメーカーも追随してるよね。
そもそも20年前にセンターメーターが出始めた時にトヨタは安い車にだけで他社もそう。
唯一最近テスラがその名残になってるけどあれはまた人間工学とは関係ない理由だからね。

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>>152
コストダウンにはならないが余計なコストがかかるようになってもいないよ。
センターメーターが安全性やコンフォート性に秀でていたのは明らかだが
あくまで従来との比較であり、時代とともに大きなセンターディスプレイの
重要度が増してプライオリティを譲ることになったということ。

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じゃあ安い車もセンターディスプレイにしたらいいよね？
でもしてないよね？
センターメーター前の時代の形状に戻してるよね？

>コストダウンにはならないが余計なコストがかかるようになってもいないよ。
正真正銘のアホですか？ｗ

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>>154
安い車とは？
さすがに今の時代は無理だと思うよ。

>コストダウンにはならないが余計なコストがかかるようになってもいないよ。
これは文面通りだよ。

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>安い車とは？
>さすがに今の時代は無理だと思うよ。

は？(笑)

>コストダウンにはならないが余計なコストがかかるようになってもいないよ。
>これは文面通りだよ。

は？(笑)

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>>156
レスになっていないよ。

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>>147
左右非対称じゃねーか。助手席にエアバック蓋あるしメーターもセンターずれてるぞ？

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（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
https://togetter.com/li/136148...

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実際にはシフトミスが問題になることはなく
プリウスの事故率は高くないこともわかっている
猛烈に売れたプリウスの台数が多いだけのことで
あらゆる車種でミサイル化している
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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