新型コンパクトSUV「WR-V」を2024年3月に発売

ロッキー/ライズの強みはどこにあるかといえば、間違いなく「5ナンバー車」であることだろう。

同じコンパクトSUVといっても、ヴェゼル、C-HR、キックスは「3ナンバー車」になる。
それでも、車幅がわずかに1.7ｍを超えるくらいと自動車メーカーは考えるかもしれないが、
実は、1.7ｍ以下であることに意味を覚える消費者が多いことをロッキー/ライズは示している。

日本では長年にわたって5ナンバー車が国内標準で、道路や駐車場などもそれに合わせて作られてきた。

したがって、クルマを運転するにしても、駐車するにしても、
道路や駐車場の幅は5ナンバーで不自由しないことが前提となっている。

もちろん、3ナンバー車も以前からあった。
しかしそれは、多少の不便は承知の上で、立派であったり豪華であったり、
偉そうに(?)見えたりするという価値を選んだ人が納得して買うクルマだった。

トヨタの最上級4ドアセダンである「クラウン」でさえ、1955(昭和30年)の誕生から1974年の
5代目までは5ナンバー車だった。
そこから、車種のなかに少しずつ3ナンバー車を加えていき、すべて3ナンバーとなったのは
1979年の6代目からである。

また、大衆車として1966年(昭和41年)に誕生した「カローラ」は、現行車になるまで国内では
5ナンバーを守り続けた。

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018 2024/03/30(土) 09:20:13 ID:aGqn3Wc0G.

一般社団法人日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位による販売台数を見ても、
2019年4月から2020年3月までの集計で、ベスト10のうち2台は3ナンバーを含むが、
他は5ナンバー車の銘柄ばかりが並んでいる。

5ナンバーの話からややそれるが、国内で軽自動車が3割の占有率を誇る理由も、
現行の軽自動車規格による車体寸法が、1960年代に大衆車として相次いで発売された
初代日産「サニー」と初代トヨタ「カローラ」の幅とほぼ同一であり、
路地などでも自在に曲がることのできる道路事情が国内にはあるからだ。

自動車メーカーは、より格好よく、より室内は広く、かつ安全性も高めながら、
税制もかつてほど大きな差はないとして、5ナンバー枠を少し上回る3ナンバー車を
増やしてきた。

だが、やはり5ナンバー車への根強い期待があることを、ロッキー/ライズは
SUV人気のなかでも示したのである。

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019 2024/03/30(土) 11:42:58 ID:dbUOuZnsQ6

ライズの価値はそうだと思う
それ以外はまさに普通のダイハツ車

ライバルはサイズ的にもライズではなく、ヤリクロじゃないの？
ヤリクロよりSUV感あっていいと思う

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020 2024/03/30(土) 12:56:57 ID:dccRbhohYA

このFF 1.5LのCVTのSUVであるホンダ車を選ぶ理由が見つからないな。
足回りだって、特にリアなんて安モン感満載。
ケチつけんなら、対抗する車挙げろよ、といういうのなら、
カローラクロスの2.0L FFでCVTのエントリーモデルで十分だと思う。
値段も大して変わらんし。

尚、ホンダ車好きがよく言う、後部座席が立ち上がるチップナントカ？
はこの車には搭載されていないとの事。

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021 2024/03/30(土) 13:06:59 ID:0gmkpK5uYQ

5ナンバーの規制で横幅・車長は守られて車高についてはもう無視だな。
何もない田舎ならいいが都市部に住んだら立体駐車場の高さはどうしても気になるポイント。
1550mm以上は止められないところは数多くある。特にマンション系はそれによって住居からかなり離れた駐車場を借りないといけないケース
もある。
SUVはそういう意味ではほぼ選択肢から外れる。

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