ガス欠、電欠したことある？

出張前日、エンプティランプがついていた社有車の給油を忘れていて翌日の早朝に出発。中々GSが見つからず小便をちびりそうになりながらも
残り1ℓ位でGSを見つけて難を逃れた。

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スタンドの停車位置に到着してちょうどガス欠でエンジン止まったことはある。マジギリだった。

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ガス欠ギリギリで運転する癖は止めたほうがいいよ。
燃料ポンプはガソリンで冷却するので、空気を吸わすと寿命が縮む。
中のインペラが直ぐに焼ける可能性もある。
昔からあるある。

最近のデンソー燃料ポンプのリコール問題も、実はこれが大元の原因である可能性も高い。

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国産車は、エムプティの目盛りよりしたまで針が動くと思ったら、外車は目盛りの所より下がらないで、ガス欠になった事がある。

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>>3
燃料ポンプ問題は、燃料添加剤が悪さしている可能性も高いよね

燃圧を稼ぐ為にクリアランスが殆ど無い所に、添加剤等で内部樹脂の膨潤があると
クリアランスが足りなくなって固着とかもありそう

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昔 点検に出した車の代車借りてた時．
交差点の真ん中で立ち往生．
整備会社に電話したら
「すまん，それ 燃料計故障してる」
て言われた．

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>>1
関係ないけど豆知識だけど
給油マークのホース側が給油口のある側
この図だと運転席側にある

最近のマークは矢印だけどね。

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>>7
>給油マークのホース側が給油口のある側
>この図だと運転席側にある

三角マーク式は知っていたけど、マーク式じゃ無い例もあるんだ？初めて知った
でも、それだと逆が良いかな

右にホースが出ている給油機には、左に給油口がある車の方が近いからね

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嫌がらせの様に家に帰って来るとランプ点く事が多い。
ちょくちょく見て次外出の時で良いよなって思って帰宅するのに、ガレージシャッター開ける為に降りる時に狙って点灯しやがる。何百m手前では点いてなかったり、ゲージ何分の一くらいあるのに。

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>>7ダウト
左右が逆のマークなんて無い

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>>9
ガレージ前の傾斜が原因だったりしてね

>>10
やっぱり無いか～、だよねw

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点火プラグのないディーゼルでやるともっと悲惨
気泡抜きで
今は安全装置ある？？

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３０年前のディーゼル車でも空気抜きなんて必要ない。普通にエンジンかかる

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むかし借りた旧車で
E-|-/F　←こんな表示だがEがFに見えて信じてしまい
ガス欠でウンともスンとも動かなくなった事があるｗ
幸い当時は容器に規制が入る前だったので
ＧＳまで歩いてＰＥＴボトルで…

今なら携行缶が必要だけどGSで貸してくれればいいんだけどね
自走して満タンにして返すからさ
もしくはUberEATS的なサービスとか

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中古車買って店から出て100mもしないでガス欠したことある。
燃料ランプは光ってたがスタンド位までは持つだろうと思ってたので
故障と思い店に駆け込むと「すいません燃料戻し忘れてました！」と
セールスが携行缶持って飛んできた。

車屋ってそんなスッカラカンにして展示してるものなのか
整備記録にはないが燃料タンク外すようなことが有ったのか
よくわかんなかったけどな。

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>>14
ガス欠になったらJAF呼ぶべし。
JAF会員なら基本作業量無料でガソリン代だけだし。

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>>13
最近は一部車種で不要を謳ってるが、ディーゼルのガス欠はエア抜きが必要と認識してないと車壊すよ

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何でディーゼル車のガス欠でエア抜きが必要なの！？

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>>18
簡単に言うと燃料ポンプに空気が噛むと空回りして機能しないからだよ
井戸の手動ポンプみたいなもんだよ

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正確には燃料自体を潤滑に使ってるから空回りさせるとポンプが痛む。
それは直噴エンジンだと顕著で、高圧力で噴射するコモンレール式だと更に顕著。
ディーゼルは全て直噴。ガソリン車でもGDIとかFDIとか謳ってるのは直噴。

知らんけど。

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