スバルの本領発揮！BRZついに4駆化へ

TOYOTAとスバルの共同開発スポーツカー、GR86/BRZ。
そのBRZが86との差別化を図るため、4WDに舵を切った。
スバルと言えば、日本初の4WD車を作ったことで有名だ。
インプレッサやフォレスターなど、悪路性能も高く、
特に雪道に関してはスバル車の右に出る車はないというレベルだ。
https://bbs59.meiwasuisan.com/animal/1275566899/l5...

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FRが唯一の売りの86/BRZでそれやっちゃダメじゃん
差別化って言うんなら最初からやれよって

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ついでに、風車もつけてよ

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>>2
＞FRが唯一の売りの

もうFRなんざ売れねぇんだよ

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＞スバルと言えば、日本初の4WD車を作ったことで有名だ。

嘘やん

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WRX STIは約30万円でFRドリフト仕様にできるんです！
https://motor-fan.jp/weboption/article/110917...

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テスラ サイバートラック
タッチパネルで前後配分いじれるからFRも楽しめるってつべ動画で見た
そのくらいやってもらいたいね

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>>7
故障率ヤバそう

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WRCでのイメージUp狙いでしょ

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リンクが明和の別スレの時点で俺は察したぞ……ホントだぞ

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FR+AWD
ドリフトモード搭載くらいしないと誰も買わんやろ

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速さだけならFRよりFFだよ。圧倒的に軽いんだから。ドリフトをしないのならFRに乗る意味ない。大阪の一般道で練習すれば、命と金がいくらあっても足りない。FFでええわ。雪も降らんし。

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90年代は「FF？ｗｗ」て感じがあったな

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F1とかフォーミュラカーのイメージ。後ろのタイヤがデカくて前は小さい。
こういうのをカッコいいと思う層が現存する。その人たちに向けたのがFR。
だと思う。
AE86はそのカテゴリーになった。結果的にだけど。
まあ、スバルさんに新規でボディを作る体力もないだろうし、2ドアのカッコいい四駆を作ろうってのは良い企画かな。

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今でもFF(笑)だぞ
縦置きFRの走行フィールやハンドリングはFFでは絶対に再現できない

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GRヤリスではいかんのですか？

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今更FRベースの4WDなんて開発する暇も金もないだろう

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>>15おじいちゃん昭和の話はいいから

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AT限定くんや、ドリフトも出来んヘタレFF乗りコメント禁止。

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ターボも付けてくれ。

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>>18
昭和でも令和でも物理法則は変わらんからなー

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>>19
ドリフト(笑)　もちろんサーキットでするんだよね？
公道でドリフトが必要な国道県道市道はないけど。

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見苦しいの一言。昭和脳から早く脱却して。

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スポーツカーは後輪駆動一択だが
街乗りなんかはFFで充分

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AT、MT、FF、MR、FR、4WD、4WS……
それぞれ自分の哲学に則って乗ればいい。

ま本気でスピード追及して走りを楽しみたいのならオートバイ一択だけど。

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新８６　BRZってどうもデザインがや安っぽいのよね。
リアランプはNSXのパクリデザインだし。なんでだろ？

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>>19の「AT限定くんや、ドリフトも出来んヘタレFF乗りコメント禁止」って完全無欠な低能レスだなあｗ

こういうの久しぶりに見たわｗ　やっぱり春も近いんだなあ～♪

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>>26
NSXはアストンのパクリ言われてたろ

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>>27
暖冬だし今年の春の訪れは早い

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スバル＝雪国のイメージが強すぎてFRのイメージがない。
どっちかといえば４WD
なのでこの選択は正解だと思う。
インプレッサみたいな田舎のオタクっぽさよりもアルシオーネのような気品あるオンリーワンスペシャリティとして
８６よりも上位の位置付けになったほうがいいと思うわ。

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　　　　　　　　　　　　　.

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消費者にとっては色々選べて喜ばしい事ではあるけど
そもそも86BRZ開発の出発点はなんだったんだろう？
AWDにするならWRXで間に合ってないかな～

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