欧州車のブレーキパッド交換

ローターもセットで交換て高えな。
みんな純正使う？それとも社外品使う？

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中古なんか買うからだ

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OEMでいいだろう。
製造元は同じだ。

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自分の車の画像使えば良いのに。
車の画像乗せれんでもブレーキの写真くらい載せれるやろ。
しかも、スレタイが欧州車を語る割に４穴車の安っぽいブレーキ載せるとか……イメージ狂う。

つか、ローターって買い替えなきゃいけないの？
BNR32はピンホールがクラック入り易くて危ないって言われたから、友達の知り合いが車売る時N1ローター譲って貰ったけど他の車は自分では買い替えた事ないな。ハチロクも多分ノーマルだと思う。
欧州車じゃないけどパッドは基本社外品だね。
ハチロクやR32の純正パッドってあるのか知らないけど、どのみち３０年以上前の純正品より今の社外のが性能良さそうだし、メインカーもだけどブレンボのパッドは高くて利き良いけど高いから社外でコントロールしやすくしてる。

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ローターが20インチのカーボンセラミックだからなー
高くなるなー
でもダストは皆無だし、パッドの寿命も長いしなー
ブレーキはケチらない方がいいかと思うなー

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欧州車のブレーキパッドはローターを削って効かせる考えだから
ローターも減るしダストも酷いから国産の社外パッドが良いね

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>>4
何故かR32の話に
こういう人いるよね論点ずれてる人
しかも最初からダメ出し
写真なんて何でも良いでしょうに


上にも有るように欧州車はローターも消耗品

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ちょっと前まで欧州車を神様のように崇める雑誌が
（欧州車のように）ブレーキは馬鹿みたい減るのが正しいのだ　ダストが出るのが正しいのだ　鳴くのが正しいのだ
なんて唱えていたが
あんなのは日本の環境に合わせた設定をしていないだけ
おまけにブレーキパッド・ローターの品質が低い　　材質が悪い

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>>8
え？つまり日本車のブレーキは欧州では役立たずってこと？

オレのは15万キロくらいまでローターを交換しないでもいいと言われて
パッドもフリーウェイで5万5千キロで交換したけど前後3ミリ残ってたなー
そんなに悪いとは思えないんだけどなー
2トン車を300キロから安心して止めてくれるし

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欧米で日本車が好まれる理由の一つに維持費の安さがあって
ブレーキの交換頻度の少なさって項目もあったな

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思ったけどヨーロッパは環境の事考えて～とか言うけどブレーキダストは別にいいのかな?
BMWとか再利用しやすい粉末塗料らしいし

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>>11
実際、ブレーキダストは大気汚染PM問題の原因として特定されていて
「ユーロ7」の規制でブレーキのダストやタイヤの粉塵も含まれるので
日本の技術が注目されている。

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これが２ヶ月間、洗車してない冬のタイヤホイールとローター
全くダストが出ていないんだよなー
日本製でもこんな感じになるの？

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