さすがドイツ車だ！

なんともないぜ！

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日本の軽自動車は本来高速道路向けではない。　高速道路はおろか時速６０ｋｍの幹線道路も避けたほうがいいレベル。
近所の移動の足、片側一車線の４０ｋｍ道路が生息上限域だね。
「安ければよかろう」という行き過ぎたコストカット意識がこのような悲劇を生んだ。

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ドイツ車でも後部座席の人はあの世に行くという例

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修理代えぐそう

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>>2
糞安い税金しか払わない人間は、安全な車に乗る権利もないという事だよね

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だから何？って感じ　
フツ～に軽自動車買いますけど…
日本は道路事情が悪く狭い道が多いので、ドイツ車のような大型車は使いものにならない。
輸入車なんて見栄っ張りのバカヤンキーのイメージしかないな…

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＞＞１
もしかして物理学とか数学とか苦手なの？

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事故の状況が違っただけ。
今回なら普通車でもダメだったでしょう。

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>>7 アンカー打つの苦手なの？
>>4 修理して乗るつもりですかｗ

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>>1の場合はたまたま運転席の手前までだったってことだろう。

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時速70～80km/hほどで正面衝突、相手はBMW3シリーズでしたし…… 俗にいうスーパーカーであるLFAのドライバーの成瀬さんが亡くなり、普通の車の3シリーズのドライバーは重傷と重体？ エアバッグが致命傷になったにせよ、プロトタイプだとしても、LFAほどの車で？？ トヨタさん…… 安全に対する考え方大丈夫なんですか？？ と思わざるを得ないと感じました。あの事故の後、私は「トヨタ車には乗れないな」と思っています。

私は「トヨタ車には乗れないな」と思っています。

私は「トヨタ車には乗れないな」と思っています。

私は「トヨタ車には乗れないな」と思っています。

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なんともはあるだろ

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>>11
さすがにシートベルトもエアバッグもキャンセルしてたら
助からないよ

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>>1
トラックに挟まったとはいっても、状況が全く判らんね
特に2台のトラックの重量と速度と速度の変化

速度の変化で言うと、例えば
60km/hで渋滞に突っ込んで0km/hになった時の衝撃と
100km/hで走行中に80km/hで走る前走車に追突した場合とでは、60km/h→0km/hのほうが明らかに衝撃が大きい

重量は後ろから追突してくるトラック重量は破壊力に大きく関係するけど
前のトラック重量も大きく関係してくる
重量があり壁として立ちはだかれば激しく潰されるが、一緒に前に押し出されるような軽いトラックだと間に挟まれた車両の潰れもその分少なくなる

車格の違いからBMWの優位は認めるけど、少ない情報での印象操作は感心しない

まぁ高速で渋滞なら、まずハザード出して、後続を先に減速させてからゆっくり減速だよね
それでも更に数台後ろの後続の追突を考えると、前にくっついての停車は無いわ

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