超絶ダサいクルマのステッカーとは 超絶カッコいいのも知りたいです

今ならTOYOTA GAZOO Racing「カッティングステッカー」だと思うの…
違うかな？

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>>56
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vがディスチャージテープ装着で150Vまで下がった
とトヨタが発表している。
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行時間等によっても異なるので一元的な
ものではないことがわかる。
性能アップのための物ではなく帯電による影響を解消し、本来の空力性能を満たすための物。

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>>38
なんで分かったの！！
全くその通りです、86の前期型www😂

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>>59
本来の空力性能と帯電中の空力性能はどのくらい違うの

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これ貼った車の運ちゃんが一人寂しく荷下ろししてるとき

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薄気味悪いリボンマークつけてる車
怖いから車間距離開けるようにしてる。

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>>50　だからおまえのアルミテープは意味がないという根拠はどこにあるんだ？
「テープ貼ったくらいで何かあるわけないじゃん」ってだけの自称車通の意見のほかにｗｗｗ
まさかトヨタの実験結果を覆すようなもの提示できないのに言ってるだけなの？ｗｗｗ

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ここまででまだこれが出ていないのが不思議

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>>61
帯電量によって違う。
元々は100m単位を競う燃費追求の過程で、気流が
謎に変わることがきっかけだったと読んだ覚えがある。

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>>54
最初の数秒が正常な気流、その後を帯電による境界層の剥離
と見ればよろしいかと。
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

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>>65
それとかチームAYUとか倖田組とかネタが古すぎてつまらんから誰も触れてないのに…

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>>66-67それで何がいいの？

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>>69
何が良いってか静電気で乱気流起きてたらダメだろ

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実際燃費はどれだけ良くなるの
気流による騒音はどれだけ改善されるの
具体的な効果は

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>>71
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行距離や時間等によっても異なるので
一元的なものではないだろうね。
例えば雨の日は、効果が無いだろうことは想像がつく。

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