ハイラックスが欲しいんだが？

そんなオレって変か？

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わしも欲しい。
が「1ナンバー」登録が二の足を踏む。

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重量税、油税、。。。税金の塊りのような車　正に岸田カー

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いまコレを欲しがるのは完全にニワカ体質
簡単に流行に流されるタイプだ
自分を確り持て！

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ボンネットまで１ｍ以上はあるだろうか。高すぎて子供をひき殺してしまう仕様だねこれ。
ただでさえ危険な車に、格好をつけたいといった軽薄な理由だけで危険を追加する価値はないと思うが。

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両用だからちょっと高いけどな。

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へー流行してるんだ知らんかった

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スキーもサーフィンもキャンプもやらないんだろイオンやサイゼリヤ、パチンコ屋しか行かないんなら変人

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痒くもないのに塗ってたら変人

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トヨ駄を選ぶ時点でｗ

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　なんでこんな狭い島国でワニニ～でなく
こんなデカイワニの
たしかにワニさんも１８歳ごろハイラックスとか
ビックフット系欲しいと思ったワニが今まったく思わない
大陸とか住んで広ければいいかもしらんワニが

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明和でオレって変か？と聞くことがおかしいんだよ

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4ナンバー登録できるのがいいのにな

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こういうボディタイプってアイスバーンまともに走れるの?
北国住まいで空荷のトラックの弱さ目の当たりにしてるからさ。
トラクション稼ぎに冬は荷台になんか重り載せるんだろうか?

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たとえ冬用タイヤ履いてても、荷台には９０～１００ｋｇ程度（気休め？）のブロック積んでます。
車重に対して、凍結路面ではチェーン巻かないと（着脱面倒・・・）スノータイヤだけでは、まともに走りませんｗ
スパイクタイヤが恋しいぃ～
by 道民

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実物に座ったら、目線が思ったより低いし、フロントスクリーンも寝てて乗用車っぽすぎて萎えたなぁ、、、。

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>>10
負け犬さんこんにちは

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>>15
やっぱり見たまんまなんですね。
しかしこういう車に限ってオールシーズン履きたがる人多いってのがなんとも…

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アメリカではピックアップトラックが上位を独占してるので
流行っても不思議じゃない

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>>17
この前フルボッコ喰らった負け犬のトヨタ信者が何かほざいてて糞笑えるｗ

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>>10
トヨタ以外でこういうの出している所ある？

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トヨタの絶好調が悔しいだけでしょ

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本当のハイラックスはモデルチェンジで北米専用車タコマとして進化し続けてる。
現在のハイラックスは元々新興国向けの廉価SUVシリーズIMVとして計画されたもの。
それを日本導入時にハイラックスの名前を復活させて与え強気の価格設定でそこそこ成立させてるさすがのトヨタ商法。
ハリアーがレクサス専売のRXになって空いた名前を格下車RAV4の双子車に与えたのと同じ戦略。

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ちなみにこの車はタイ生産の輸入車で設計開発はタイ子会社のTDEM（トヨタ ダイハツ エンジニアリング＆マニュファクチャリング）が担当。

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どうせなら最新のこっちかな。

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>>19
アメリカで多いのは税金が優遇されてるからだよ

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優遇ってか、アメリカではトラックの税金が安いから
庶民が乗っているだけ。

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で結局５リッターとか3.5ターボが売れるんや

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世界中の反政府ゲリラさん御用達車両。
荷台に重機関銃積んで、簡易装甲車として。

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>>29
敵も味方もトヨタ
戦場や砂漠では信頼性は命そのもの

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>>1
路地裏が、大変そうだな…

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ハイラックスチャンプ

乗員：2人
ボディサイズ：5300×1785×1735mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース：3085mm
駆動方式：2WD
車両総重量：2790kg
最小回転半径：5.4m
最大積載量：1t
エンジン：2.4リッターディーゼルエンジン
トランスミッション：5速MT、6速AT
価格：200万円～

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