何で12月にダイハツが売れてるんだ？

おかしいんじゃねぇか？

2023年12月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosok...

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>>1
「ダイハツの全車種出荷停止」というニュースが流れたのって
2023年12月20日以降でしょ？

最初に不正が発覚した車種(ロッキーとか)以外は、そのニュース以前は普通に販売してたんでしょう

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内容見るとエンドユーザーにはあんまり実害ないんじゃね
安かろう悪かろうの軽にそんなに期待してねぇよっていうｗ

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てか、不祥事で狙い目のはずの中古車が
意外と安くなってないのが不思議

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>>4
そりゃ安くしなくても売れるからに決まってんじゃんww

アホだろお前www

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既にやってあった自社登録分でしょｗ

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ビッグモーターでダイハツ未使用車が安くなってたら買ってやってもいいが
点検は別でやる

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>>4
自ら答えを出している
不祥事で狙い目だからだよ

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スレ立てる前に一考しないのかな？
そんな高度な事できないか（笑）

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>>2
1月の結果が楽しみだなｗ

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新車が販売できないから、中古車の需要が生まれると思ってる人も居るんだろうけど
半導体不足で全メーカーの新車販売が落ち込んだ時とは状況が違っていて、他のメーカーを選択すれば良いだけだから
失った信頼で価格が下落しないと、そうはならないだろうね

で、思ったんだけど
ダイハツ正規ディーラーみたいな所は、過去30数年分の不正の積み重ねがあるんだから
中古車も販売したら駄目なんじゃないの？過去の中古車も今の新車同様に不正のせいで安全性とか確認できてないんでしょ？
過去の生産終了車も抽出検査・再試験して、品質に問題ないか確認しないと(再)販売しちゃ駄目だよね

ディーラー系列じゃない民間業者なら商売だから販売しても良いと思うけど、メーカー側が行えるような事では無いと思う
むしろメーカー側は市場に出回ってる中古車を買い取り・回収または改修しないといけない気がするなー

>>10
再試験で問題が無い車両については販売再開されるって言ってたみたいだから
1月中に販売再開があると、早とちりなスレ主が求めているような面白さは得られず、大した事の無い結果になりそう
もっとも、販売再開があればだけど

>>1のリンク先で「通称名別新車販売台数」をみたら既に販売台数がカウントされていない車種があるね、生産終了のS660とか他にも数車種
ダイハツも販売再開無ければ販売台数が空欄になるはずだけど、何かしら別のからくりがあったりしてね
そもそも、カウント方法はなんだろう？

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日産三菱やスズキの排ガス燃費不正の時も型式指定の
取り消しはなかったから
検査の不合格ではなく成績を良く見せかけただけなら
型式指定の取り消しまではしないってことだろう

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ダイハツ問題で最悪の事態は認証の取り消しと言われているが直近の日野自動車の例を見れば「最悪」ではなく「当然」の処分だと思いますよ。
日野の処分例を踏襲すれば不正対象車種の認証は取り消し。ただし既に販売された車については安全であることを確認、または必要なリコールや補償をして認証が得られたとみなすということにななります。
認証の再取得には各種再試験や書類の準備など相当な労力と時間がかかります。
何より重要なのは「最新の法規制に基づいた認証審査」が為されるということでオートライトや後方カメラ等の義務化に対応しなければなりません。

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>>2
1月のタントが同じぐらい売れた結果になったら？

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