こんな経験はありませんか？

通勤途上にあるガソリンスタンド
2年前に新車で買った車はそこでしか入れていなかった
今月から勤務先が変わり、別のガソリンスタンドを利用することに・・「あれ、パワーを感じる？」
しかも燃費が若干良くなっている
今まで入れていたE社　今回入れたI社　どちらも大手のガソリンメーカー
粗悪ガソリンとまでは言わないが、質の悪いガソリンなんてあるのだろうか？
それとも車との相性なのか？

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出光だけは、独自の生産設備で精製してガソリンを作っているが
ガソリンの質は一緒だよ。

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でも中継タンクはコスト都合で各社共用なんじゃなかったっけｗ
図は見かけなくなった各社ブランド

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[YouTubeで再生]
なんの違いも分からなかった

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https://www.asahi.com/articles/ASQ8W6QFCQ8WULFA00P.h...
水混ざってるのかも

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独立系のスタンドじゃないのに業転物混ぜるとか見つかったら取引停止、そんな事する大手スタンドないわ
もういいから寝ろ

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ハッチ割り設定でレギュラーとハイオクの割合が何らかの理由で多少入れ違ったんじゃね？
配達先のGSでは軽油は論外だが地下タンクが空じゃない限り多少混在してもクレームが出るほどの支障はないだろうし

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サウジの石油とロシアの石油が一緒だと思ってるの？　新潟でとれたコメと北海道でとれたコメでは味が違うんだよ。

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どっかで解説してたけどオイルもアメリカのが一番質良いって言うもんな。
まあオクタン価が若干違ったんだべねって話で満足しとこう。

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看板違えども油槽所は同じだからな

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満タンが やたら数字がいくとかならある。

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汚れが混じっている場合がある。古いSSあるあるで地下のタンクが古い。なので、できるだけ古いSSで入れんようにしてる。

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詳しくは分からないけど、
オクタン価は各社によって違うはずだから、その影響があるのかもね。

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今は知らんけど、昔の激安スタンドは明らかに他より燃費が悪い粗悪ガソリンだったよ
なんか混ぜてかさ増ししてたんだろう
じゃなきゃ商売にならないんだと思う

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>>14
まじで水を混ぜてます、水と油混ざるんです。

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勤務先が変わったってことは走行パターンも変わったんだよね？
毎日同じパターンのチョイ乗りで溜まってたスラッジが
距離やアップダウン、渋滞パターンの変化で落ちたからってオチじゃないよね？

「若干」の変化語るには、燃料以外の前提条件が若干じゃなさすぎるよw

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車は知らんが、工機・農機あたりだと、
社会的要請による環境配慮とエンジンへの優しさは背反するらしい。

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>今月から勤務先が変わり、別のガソリンスタンドを利用することに
走る道が変わったのが原因

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何かあったらまず自分以外を疑ってきた人生だったんだろうな。

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そもそも論ですがね、レギュラーの銘柄で性能変わったら
それはどちらかが規格外の不良品ですから
そのくらい幅の狭い規格です

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気のせいだよ
よくあること
細かいことを気にしないのが一番
鈍感なのが幸せ♡

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>>19
何かにつけ他責思考なんでしょうね

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>>1
コップに入れて自分で飲み比べてみたらわかるよ、きっと。

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粗悪ガソリンのところは時々あるよね
まとまった連休は車で遠出してるけど、給油後に燃費が伸びないとかパワーを感じなくなることが希に良くある
流行ってなさそうなところが多いかな
山奥でガス欠になりそうなときに「こんなところにガソリンスタンドあって助かったぜ！」ていう所は割と良い
同じようにガス欠寸前の車が結構入ってくるんだろうね

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↑
レギュラーは、日本国内において各ブランドに引き渡される前に元売り各社が存在し、各社共通の規格品として販売しています。
そのため、レギュラーガソリンはブランドによる違いはありません。
レギュラーが各社で共通の規格を持っている理由として、輸送コストの削減やタンクローリー融通のしやすさなどがあげられます。

燃費が伸びないとかパワーを感じなくなることは
山道だと燃費は悪くなるし、上りだとポワー不足もかんじるので
思い込みだと思います

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普通に考えて街中で普通に売れてるガソリンスタンドと山の中でめったに客が来ないガソリンスタンドでは
ガソリン自体の鮮度も違うと思うんだが。
たしかガソリンも劣化するよね？

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>>25
粗悪ガソリンだと登りもポワーって感じなんでしょうね

灯油いれてる違法トラックが坂道全然登らなくて大名行列になってたことはある
とにかく灯油臭い。というかその見極めのために匂いつけてある

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昔秋田県内に水より安いガソリン売りますみたいな看板のスタンドがあった
手書きみたいなショボい看板だがかなり並んでいた
今もあるけど今の看板は覚えていない

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>>27
灯油と軽油って同じなんじゃなかったっけ？なんか重機の講習でそう習った気がする。

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