OBD機器に色んなものを付けて故障！

それで多額の修理費用が掛かってしまった事例が多くなっていると聞きます。この板で何人いますか？ちょっと実態調査してみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=v2zj8V1-iN...


※この板得意の、どうせ軽の中古しか所有ないだろお前とか、そういうの無しでお願いします。知らんかった、無関係ならスルーでお願いします。

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この動画の人のしゃべり間違いには笑う
一切（いっさい）これぐらいは普通に生活してきたら読めるやろと思うぞ

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>>2わざとでしょｗ

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レーダとかなら問題ない

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16番、何アンペアまで行けますか？

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車検の時にメーターパネルのエラー表示だけでなく
今度からはODB関連の診断器使って、エラーが無い事も必要になるらしいね

安い診断器が売ってるのは、ユーザー車検する層をターゲットに売り込んでいそう

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>>6車検のOBD検査は、専用OBD機器で結果を陸事にネットで転送するらしいよ。
ネットに転送しない方法もあるが、また違う方法だとか。
ただ工場でOBDチェックして点滅しなかった目視だけじゃないらしい。
なので、今認定されていないOBD機器は車検整備では使えない。

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OBD車検ってたしか2021年か2022年以降に新車登録したクルマが対象でない？
それ以前の旧車モデルは関係ないんじゃないのw

TVキャンセラーもヤバいってマジ？

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走行中にデータ拾って表示させたりするやつは変なシグナル入力しちゃったりするケースもある

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10年前の車に計測系の機器を付けてると、たしかにたまーにエラーが出てしまうことはある。
しかし、その程度のエラーはその機器で消去出来るレベルで消すと問題ない。
それが最近の車になると、そういったもので消せなくなっていると思うんだな。新しい車持ってないから詳細は分からない。
10年前のでも、ステアリングのエラーや重要なエラーは安い機器では消せず、Dラーなどで使われている専用ソフトでしか消えない。

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[YouTubeで再生]
このおっさんすげぇよな。若い人にも負けてないんじゃない？

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そのYouTubeコンテンツの主旨は「OBDコネクタにつなぐ機器によってはCANシステムがセーフモードに入ってしまう事があって性能が落ちる事がある」そしてそのセーフモードは「ECUをリセットしても戻らずディーラーでも判別できない」てことじゃないの？

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>>12
そして初期のOBD2はデータ垂れ流しだからいいけど最新の規格ではサイバーセキュリティ対策で想定外の信号が入るとシステムがセーフモードに移行してしまうから気をつけろって事でしょ。

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10年前のECUデータが1.25Mbtとか。ちょっとしたら2Mbtとか出てたと思ったら、直ぐに4Mとだんだん増えて、いま何Ｇとからしいｗ
何が入ってんのかね？

今ECUデータ色々検証してるけども、何Gとかなってきたら、もうめんどくてやってられんわってなるかも。

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TVキャンセラー使用不可になって、走行中にTVが見られなくなるのは良い事だけど
今はもう既に、メーターパネル前にスマホ置いて
走行中にスマホで動画を見るという馬鹿が増えてきているからな～

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[YouTubeで再生]
2021年から今の車が対象らしんで、古い車は基本大丈夫。
自動運転を視野に入れたECUの作りだかららしい。

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トヨタとマツダは厳禁らしいな

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今は車のUSB-Cがやばい

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テレビキャンセラーは製品によっては大丈夫そうなんだと
でもトヨタはwww

どうも自動運転レベル4に向けて、介入コードを感知すると一部機能がシャットダウンするとのこと

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最近出てきてる新車でUSB-Cの付いているやつは全部注意して対応しないと大変な事になるね。
しっかし、大事な端子ならばスマホでも使われている端子規格をなぜ同じものを使うのか理解不能。
無能と認定させてもらう。

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ていうか今後の新型車は基本USB-Cだろ

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USB-Cじゃないクルマに乗ってるの？信恥ずかしいでしょ

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obd2機器で一番多いトラブルは、常時通電なのを知らずバッテリー上がり

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USB3.2とかのスピードで読み書きするためにそういう規格にしたと思うが、車では必要ないんだよね。
PCだと何G何テラとかの世界だから必要だけど、車のデータなんてせいぜい何十メガでしょ。行っても何百メガじゃないの？USB2.0で十分だって。
なんでも流行ってるからって使うもんじゃない。
だから考えたやつバカだって。

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