圧倒的だなｗ

新型出ても圧倒的な売れ方だな。
でも、新型よりも敢えて前のデザインのナンバーが中央にあるＮ-ＢOXカスタムを買いに来るらしいな。
前方のナンバーが中央にある事が、そんなにいいのかねｗ

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だいたい
ダイハツが36000
スズキが3400,0
ホンダが30000
NMKVが13700

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N-BOXは大体3分に1台売れてるのか

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バブルの頃　湘南で連休の大渋滞で道路を見渡す限り
白のカローラ、マークⅡ、サニーで埋め尽くされていて驚いたことがある。
今は見渡す限りの軽だ。
そりゃ作る方も買う方も貧乏になるわな。そういう国家、経団連の戦略

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軽って運転アシストなんかも貧弱だから、高齢者や女が乗ると、余計に事故率高くなるんだよなー。

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軽が多くなったのは貧乏もあるとは思うが3ナンバー化が大きな原因だよね
モデルチェンジしたら幅が広くなり駐車場にいっぱいいっぱいで
「この際税金も安いし、車内は充分に広いし、駐車場に自転車も止められるしもう軽でいいよね」となっている
クルマが幅広くなっても道路も駐車場も広がらないからね。

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確かに5ナンバーが少なくなったね。
税金もあまり変わらないし、うまみがなくなったのかな

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>>3
だいたい人と同じ車ばかりの車を買って楽しいかな？
個性の無い日本人の特徴というか何中華

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かつて車の主な購買層だった若者が貧困になり、車が売れない（買えない）。
交通の便の良い都市部は車など別に買わなくても困らないが、
公共交通の貧弱な田舎では車は「一人に一台」の必需品。
必需品故に、駐車スペースや価格・維持費の問題から、一世帯あたりの軽乗用車所有率が高い。

都市で車が売れなくなるほど、軽自動車の販売率は上がる。

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