バイクのすり抜け時の事故の過失割合

②の場合は車が動いていようと「100対0」でバイクが悪いんだってね！

では他の場合はどうなるのだろうか？

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>>1
すり抜けは大前提として停車中なら完全合法。
①のケースは全く問題ないし、都内だと白バイも普通にやってる。
ちなみに、①の時、助手席側のドアを開けてバイク事故った場合、100：0で車が悪くなるので気を付けた方がいいぞ。
後方確認せずにドアを開けるのは相手がチャリだろうがバイクだろうが無関係だから。

②の場合は走行中なら違法。停車中なら合法（ただし、イエロー線の場合はイエローカットなしで前に出た場のみ）イエローカットで前に出るのを
現認されると取り締まり対象になる。

③の場合片側2車線以上と思われるが、停車中で破線なら合法。高速の渋滞によくあるケース。徐行であっても動いてる場合は違法。
事故れば100：0でバイクが負ける。

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補足。
①のケースについてだが、これは歩道が設置されているケース、または路肩でのこと。
路側帯の場合はそもそも通行禁止なのですり抜け云々以前にそこを通ること自体が違法。
これは4輪でも同じ。
右折して店舗に入ろうと→ウインカー出して停車中の車の左が路側帯の場合
通れる広さがあっても通ったら違法。
バイクのすり抜けうんぬんする連中は、これ知らないだろうなｗ

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相変わらず路肩と路側帯を混同してるアホが湧いてるなｗ
>>6にもあるように路肩走行は完全に合法

寧ろバイクは路肩走行が基本

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バイクのすり抜けは完全に合法

＞　一方、「追抜き」は、進路を変えず＝ウインカーを出さず、進行中の前の車両の前方へ出ること。つまり、車線を変更せず、車両を抜く行為が「追抜き」となる。
※注：バイクの場合、上記で記した通り、これが可能となる。

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要するに①以外は100対0って事か？

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最近は自転車専用レーがある

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[YouTubeで再生]
このスレのためのような事故
左折時にいつまでもウィンカー出さないバカ軽
交差点で無理やり追い抜きかけるバカスクーター

どっちもどっちだ。

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>>18
自転車専用レーンは2種類ある。
まず青い方は完全に法律で定められたレーンで、駐停車はもちろん、ここに乗っかるだけで違反取られる。
一方、青じゃない方は自治体が独自に設定したレーンで、法的根拠は特にない。
この違いを分かっておかないと、なんで違反取られたのか分からず逆切れすることになるだろうなｗ
この画像は完全に違反。もし駐停車するのなら、自転車専用レーンの右側にしなくちゃならない。

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①のケースは皆さんが言っている通り、バイクの左側が壁なのか？
それとも歩道や、自転車レーンかによって相当な違いが出るそうな。
あとは接触の仕方で決まるんじゃね。

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>>19
どっちもどっちだけど
ウインカーを正しく出せない車が多い、ドライバーが下手で馬鹿なのもあるけど警察が仕事をしないせいもある

道路交通法施行令第二十一条により、ウィンカーを出すタイミングは「交差点の30m手前」「進路変更をする3秒前」と決められている
道路交通法施行令：https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270...

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>>12 その通り、8：2は自分の保険会社は掛け金が増えないので、ご自分で交渉してなって言われる。
相手の保険屋に、交渉するけど、代車は要らないとか譲歩すると、10：0にしてくれる
来年のランクは1下がるよ

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>>23
＞相手の保険屋に、交渉するけど、代車は要らないとか譲歩すると、10：0にしてくれる

そんなわけあるかｗ

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8：2を10：0にすれば普通は10側の保険屋が一方的に損するよね
0側がそれを補うくらいの譲歩をすればありうるかもしれんけど

例えば10(8)側は損害が無く、0(2)側は車凹んだけど10：0にしてくれるならランプだけ修理してあとは直さないでいい
みたいな感じか

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>>25
意味わからん？

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>>24　8:2を10:0に交渉したことはある。
こうすると、0の方の保険屋は交渉には首は突っ込まない
保険料が変わらないからな
この時の交渉の条件の一つに、代車は不要ということもあった

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