自動車業界がタブーにしている事実

あげていこう！じょうほうこうかんしよう！！

まずはおれから

レシプロエンジンは実は最低30万キロ以上の寿命がある。

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オイル交換は5万m間隔で問題なし

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エンジンなんかオーバーホールすれば100万キロでも200万キロでも

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新車時の車検は７年後
それ以降は４年後でOK

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ヘッドライトは黄ばまない素材で作る事は可能だけど、買い替えさせるためにわざと対策をしていない。

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人の匂いで車内が臭い

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>>2
50kmごとにオイル交換かよ

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>>5
欧州車は処理方法が違うから長持ちするっていうけど、それでも劣化は免れない
ひび割れとかね

そして劣化後の修復が大変だというデメリットも併せ持つ

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>>2　さすがに厳しくないか？先代だったかクラウン新車購入でオイル交換しなくても車検までもつだろうと乗りっぱなしでエンジン焼き付かせた話ならあるぞ。
新車でもこれは保証は利かない。まぁ距離は知らないけどね
ソースはGSさんの話

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エンジンオイルは血液と同じ。フレッシュなのが一番。

リッターバイクなんだが「20キロ」「50キロ」「100キロ」「200キロ」「500キロ」「1000キロ」で交換した。

プロの「エンジン慣らし屋さん」から教えてもらった。鉱物油で良いし、フィルターまで交換するように言われた。

その後は自分の好きな「高級オイル」でも何でも使用すれば良いと言われたよ。

そうそう、「20キロ」で交換したオイルも、恐ろしいほどギラギラしていたなぁ・・・

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>>2
50kmごとに交換してたら、そりゃエンジンには優しいかもしれんが、懐には厳しすぎる…

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>>10
バイクの場合は車と違ってクラッチ周りも同じオイル使うからオイル管理はちゃんとしたほうがいいよな。
そうやってオイル管理してるとSSぶん回しても15万キロはエンジンノーメンテで行ける。

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>>5
透明樹脂は経年での黄変は避けられない
自分は実験で廃車にする車のライトを二塩化メチレンを塗った所
透明になったけどエアブラシで吹き付けないと筆ムラになるし
割れやすくなるかも

メーカーもカバー自体を強化ガラスにすればプラよりかは黄変はしないが
コストがかかるんだろうねえ

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今日のスズキ車さん（非Bot）
@todays_suzuki
https://twitter.com/todays_suzuk...

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ビッグモーターの件は他人事ではなく、業界では当たり前の事だと思っている。

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ブラック企業トヨタの悪行の数々ｗ

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レクサス、実はトヨタ車のガワ変えただけ。

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>>10
それだと、初期に削れるべき部分が削れないともいえる
つまりきちんとした当たりが出ない
メーカー取説通りで良い

高度な開発や生産技術によって製造されている大量生産品の品質を
一個人の職人が否定する場面は、特に自動車関係などに多いけど
そういう人ほどメーカーの品質管理を過剰に軽視しがち

コロナの公式見解に異論を挟む名誉な肩書きのある医師みたいな感じ
この場合よくよく調べると、自身への利益誘導があったりもする
○○健康法とか健康グッズとか健康サプリとか

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車が走った分だけタイヤが減る。
ゴムの粉塵を撒き散らすのが自動車。
環境に悪い乗り物。

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>>19
代替品が出るまでの辛抱だね
電車の車輪とレールは周辺に錆をもたらすから変えろって言っても無理でしょ

文句ではなくて、代替案を提案したら？

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>>20
変な方向に話を捻る変な人
「代替案出したら？」だってさw
そんなスレッドじゃないのに、変な人

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車(特に人気車）は国内では売らないことにした。
言い訳はコロナと半導体が入らないにしてるけど、今後はずっとそうなる。
そして今後、車の値引きは無しになる。

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エンジンは止めないで一定回転数の一定の負荷で回すのが一番寿命が良いんだよ
まぁ、それは絶対無理なんだけど、ベンチの上でやったら１００万キロも楽勝だろ（素人だからエビデンスないけど）
逆に近場の買い物にしか使わないとすぐ傷む
そういうのは電気自動車にした方がいい

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>>23
> ベンチの上でやったら１００万キロも楽勝

アホか。
1ミリも走らないと思うぞ。
さすが素人。

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>>24
俺の話、面白かったろ？

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>>24 さすがトヨタ派ｗ 融通が利かないｗ

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>>23
そういう試験は連続ゆえ期間が短いからね
そもそも走ってないから100万キロにならないので論外

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