客が知らないだけで今や車は電子制御の塊なのか？

あえて車名とメーカーは言わないでおきますが、試乗した時に発進時のパワーが足りないですね？
というとディーラーの人は、今は燃費優先の設定で制御していますから、パワー優先に出来ますよって言っていた。
全車そうなのかまでは聞かなかったけど、今の車って大体そうなのかと思っていいのかな？

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30年落ちの俺の車、コンピューターが壊れたことある
走行中にエンジンが止まっちゃう
新品で12万、リビルト品で8万って言われたからリビルト品にした
もう30年以上前からエンジンはコンピューター制御でバッテリーが上がったら押し掛けしても無駄なんだぜ
アクセルはワイヤーでスロットルに繋がってるけどな

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>>15
その頃のトラブルは、基板のハンダ割れが多いだけの気がする

ハンダ溶かし治してくっ付けたら簡単に直ったりする

まあコンデンサの妊娠とか他にもあるけどさ
見て直ぐに判るのが多い

バッテリー上がりは燃料ポンプが仕事出来ないくらい電圧が落ちたら無理だよね

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DBW（ドライブ・バイ・ワイヤー）のことだと思うんだけど。要は、アクセルワイヤーじゃなくて、ECUによるモーターでアクセル開度を制御している。
だから、今の車のもっさり感はそれなんだよね。車の運転が好きな人はみんな嫌う機能。
昔の車マニアも嫌う。だから今の新車に魅力を感じない人が多い。

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日産の軽だっけ？あまりにも遅いから文句言うとマップ書き換えディーラーでしてくれるの。

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vscもいらないな。電磁スロットルはエコモードしかないしな

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で、自分のクルマに何個ECU使われてるか把握してるの😅
スキャンツールは何使ってんの？

2024年からOBD車検が始まるよね、対策してるの？

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>>12
というか、直せない整備士が増えている気がする。
町工場は、安いからといって利用しづらくなっていくね。

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>>21
おれも気付いてた、、、マルチタスクな整備士がいない。

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スロットルワイヤー式がいいけど車によってはモロにアクセルONOFのカツカツが車体に伝わり助手席の人が不快になる
電スロはそういう事は無いね

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攻殻機動隊だったか、非常事態発生時に遠隔操作で
道路走ってる車が一斉に止まる場面があったな

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>>13
あなたはマルチタスクな整備士ですか？

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