この値段はなんだ？まだまだ値上がりするの？

リッター200円超えたら、もう酒とタバコが買えなくなるじゃねぇか！

おまいらのところは、まだ100円代をキープしてんの？

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>>1
リッター500円でもいいんじゃね？

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早く岸田降ろそうぜ

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周りに同業者がいない有人スタンドは、強気の価格設定してくるね。
ウチの近所の無人スタンドは、ハイオクで180円台。

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ロシアでクーデター起きるの待つしかないね

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地球温暖化反対！
リッター3000円にしろ。

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ま、何度も既出の話だが

日本のガソリン価格はOECD各国の中でも最も安い方で小売価格は35か国中、高い方から34位
ガソリンは税金の塊などと言われる税金も税額で同じく28位、税負担率だと24位。
直近価格で英国は243円、フランスは253円、デンマークやオランダに至っては330～350円/リッター。

ところが、これも何度も既出の話だが
自動車税や重量税など、自動車を所有し維持するためのコストが日本は高い。
英国は、1km走行時のCO2排出量によって車両クラスが設定されており、AからMまでのクラス分け
ドイツはエンジン排気量，CO2排出量などによってクラス分けされ税額が決まる等々、
国ごとに差異はあるが、税金を含む所有し維持するコストは概ね日本の2/3程度。

つまりね、ネット上では無知な輩が「日本のガソリンは税金の塊」だとか「日本の自動車税は高い」
だとか都合の良い部分だけ指摘しているが、実情は
欧州は「維持コストが安い代わりにランニングコスト（燃料）が高い」
日本は「燃料コストが安い代わりに維持コストが高い」
で、ボリュームゾーンの多くのユーザーにとっては見事なまでに「とんとん」。上手いこと出来てる。

だから自動車税などの維持コストを2/3程度に圧縮するのならガソリン価格が250円/リッター程度でも可。
維持コストが変わらないのなら200円までを死守して欲しい。

ただ制度設計としては「沢山は走る人は日本方式が有利」で「ガレージの置物になってる人は欧州式が有利」
だから、今後の自動車行政に注目するけどね。

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福井県はまだ170円台前半だよ。

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ガソリン高いとわかっているのに近所の買い物に車を使う主婦の多いこと
自転車を使えばガソリン代の低減とダイエット効果も期待
できるのにね

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日銀は「物価と賃金の好環境」なるののを目指してるから
円安でガソリンが値上がりしようがドーでもいいのです

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インフレを拒否する奴らのせいで先進国の物価水準から取り残されていることを自覚しないボンクラ共
いつまでも一部の人のためだけに税金を使うことを問題だと思えよ

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>>10
日銀（政府）の目標とするインフレ率は2％。
変動要因が大きいエネルギー価格や食品（生鮮品）などを含めた名目だと
既に7.1％を記録した月もある。
但し、日銀（政府）の目標とするインフレ率2％は実質のコアインフレ率で
当座の目標としていた1.6％にも達していない。（2%はまだまだ遠い）

日銀や政府の誰もがガソリン価格の高騰など望んでいないし看過もしていない。

小難しい事を言うつもりはないが新聞程度は読もうや。

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知ったような口たたいてんじゃないよ
高いものは高いのだよ

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補助金まで出して電気で走れって言ってたのに・・
リッター1000円でもいいんじゃね？

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こんなメチャクチャな値段になったのは
何もしない日銀と政府の怠慢です。
ホントにそんな状況があるのか日銀は「物価と賃金の好環境」の念仏だし、
大臣は「緊張感をもって注視」のオーム返しだし、
両者は何もしたくないのです。
日本は資源のない国で　すべてを輸入に頼っているのに
すっかり忘れてしまったのでしょう。

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ガソリン価格に限っては貧乏人が乗らなくなるので良いことです

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原発動かして電気料金下がればＥＶもありかもしれないが
現状のＥＶは実用車じゃないしな

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>>13
原油価格は常に変動するが原油の調達「価格」としては常に
日本を1とすると英国やフランスやドイツで0.96、アメリカは0.58程度で
ここ数年推移している。（アメリカはシェールオイルに掘削コスト含）

その上で>>11が示すように最高値でも210円近辺（補助金充当前価格）で抑えている
わけで岸田が～とはいわないが日本の官僚はよくやってるよ。

あとな
原油はタンカーで運ぶわけで海上輸送ルートとして広く使われる狭い海峡
つまりはホルムズ海峡、マラッカ海峡、バブ・エル・マンデブ海峡、スエズ運河
トルコ海峡、パナマ運河、デンマーク海峡、喜望峰の8か所をチョークポイントと呼び
その航行に伴うリスクをチョークポイントリスクとしてEIA（米国エネルギー情報局）が
数値化していて細かい事は割愛するが日本のリスクは英国の23倍、ドイツやフランスの3.6倍。
当然、船舶の保険料などに如実に反映し輸送コストも高くなる。

高いものは高いのだよとしか言えないようなので当然、当該事情など知る由もなかろうが
岸田とはいわない政権与党とも言わない官僚とも言わないが、これ以上の施策といえば
ロシア産原油を輸入する事くらいしかないよねぇ・・・
但し、今度は別儀で（主に外交面で）無能と言われる事、必至なんだが。

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>>18
必死ですね^^

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どうして政府は何も言わんのだ？

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原油が2008年に1バレル147ドルまで上がった時は
ハイオクが200円を超えたスタンドが有った程度。
今は原油先物は高くても80ドルくらい。
なんでガソリン価格は原油は2008年のピークより高い？

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>>20
もはやこの国は終わってるので何やっても無駄。
せいぜい株価を高値維持することだけに集中してるｗｗ
愚民を騙すにはこれが一番効果的で楽

また、ガソリン補助金なんて金かかってしょうがないので無視だよ

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「日本の官僚は良くやってるよ」という意見に、心底納得した事は一度もないw
官僚がよくやってるなら民間や一般人はその100万倍良くやってるよw
税金で食わせてもらってる身分のやつが何が「よくやってる」だよw
もっと働けw公務員どもw

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まぁ　よくやった結果がこれなんだよね
すまんが一般社会じゃ結果しか求められてないのだよ
過程なんぞだれもみない
要は結果だ

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>>21
レギュラー200円を超えるって初めてじやね？　

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終の車は3リッターV6とか思ってたけどそうはいかなくなったな

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横浜は今日レギュラー197円だったけど・・・
田舎にいくほどガソリンって高いよな。

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今井絵理子「次はどこに旅行行こうかなあ旅費はタダだし♪」

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リッター何円かなんて見ないけど1万で満タンまで程遠いのが萎える。
リッター5Km換算でも悲しくなるから元から燃費計算はしないタイプだけど、最近は走行距離すら見る事すらなくなった……
余程じゃないと高回転まで回さなくなったどころか、燃料少なくなるとブースト計見ながら走り始める最近……

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>>28
馬鹿国民「今井絵理子は芸能人でかわいいから投票しよう」
今井絵理子「馬鹿国民のおかげで楽な生活させてもらってます」

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>>30
本当にそう思ってそうで怖いｗ
ただ元モー娘 市井紗耶香だけは何故落選したのだろうか？

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>>23
まあでも基本8割の人間は2割に食わしてもらってるんだから
その8割は無能ということだよ、そんなに国民全員ががすごい訳じゃない。
俺は8割組なんで文句は言わない、本当に申し訳ないともって生きてる。

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>>31
だれそれ？

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>>33
知る必要は無い人ｗ

ところでガソリン代が、チョッとだけ下がった気がするのはなぜ？

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お盆中はいつも3.4円高くて、終わるとあからさまに下がるね。
まあバイトの時給も休日割増なら仕方ないかと。

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連休は知らない土地を移動目的で通過というのも多く、スタンド毎の価格比較とか大してせずに通りすがりで給油する事が多いから
スタンドも強気の価格なのかもね

それでも価格を知ってる地元の人が行列を作って渋滞しかけてるスタンドもあるけど、そういう渋滞にはまってまで…っていう気も起きる

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インフレを解説してる人なかなか優秀だしなにより親切だな
俺は関心してるよ
ついでにまだまだ上昇傾向にあるって事も教えたら良いよ

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日本はまだ安い
日本が167/Lだった頃な

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>>39
記録的な円安がなければ165/Lくらい
ロシアの制裁がなければ135/Lくらいだね。

ロシアの問題はしばらく続きそうだけど他方、日銀はゼロ金利解除に向けて進み始めたから
円安は一息つくだろうし中国の景気が急減速してるからOPECも高値維持は困難になるだろう。
彼らとて高値維持を目的に減産するにしても最低限の喰い扶持を下回る事はないからね。
最低限の日銭を得る程度は生産しないと歳入がなくなるわけで。

さすがに182/L（近隣の大手元売り系列）は高すぎるけど需要期を過ぎた来春くらいには
155/Lくらいには落ち着くでしょ。

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あと上の方のレスにもあるようにガソリンの税率を下げて価格を抑え
一方、自動車税や重量税をあげたり走行距離累進課税なんかになったら嫌なので
ガソリンの課税体系は今のままで良いよ。
税金の直間比率と同様でグロスで支払う金額自体は変わらないというか同じにしてくるから
欧州のように燃料で比較的多めに負担するか？日本のように燃料は比較的少なめか？の違いだから。

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>>11を見る限りでは　今年に入って価格横ばいじゃん
政府の補助金が徐々に減ってるから　価格が上がってるだけで
そのグラフ通りなら　補助が無くなっても190円は超えないな　

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少し調べてみた
本日（8/20）の全国平均価格（ガソリンGOGO調べ）の179円から
ガソリン税（本則+暫定）や石油税など税負担の総額を差し引いたネットのガソリン価格は約107円/L。
主要上場企業108社の直近の想定ドル円レートが平均で129円/ドル。
同じく直近の為替レートが145円/ドルなので便宜上、想定レートが”実力”とした場合、約12.4％の円安。
これを上記のガソリン価格に反映させると、約164円/Lになるね。
円安が是正されるだけで本日付の全国平均価格が164円/L程度になると期待されるわけだ。
ま、それでもFRBは、あと2回程度は利上げするようだし、日銀の緩和解除も半年程度は要するようだし
世界人口の約87%が北半球に居住するわけで冬は暖房その他で化石燃料の需要期だから当分は高値で推移
だけどグローバルな金融施策から言えば、やはり春過ぎには落ち着くんじゃないか？
あとは中国の急激な景気減速でロシア原油の需要は3～4割程度落ちると言われている。
ロシアは事実上、（経済制裁で）貿易で収支は得られないから外貨獲得の唯一無二の糧が原油なわけで
友好国経由のロンダリング（ダイヤモンドでやってるように）で市場に流してくる。いや、流さなければ財政破綻する。
するとOPECがいくら減産しても供給がだぶつく。春くらいにはWの効果で随分と下がるでしょ。

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追記
2020年にWTI先物がマイナス価格を付けた時に一斉に閉じてしまったシェール井（採算が合わないから）が
そろそろ開いて来る。シェール井は水圧掘削なので一度閉めてしまうと水が溜まってしまい再開には
水抜きから始めて時間を要するからね。
アメリカのシェール井の稼働率が全開になるのも春過ぎでしょ。
暫くは高値推移の材料しかないが、その後は高値推移の材料は見当たらない。

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2020年近辺の世界原油安になる前は
1位、アメリカ16,476（1,000バレル／日量）
2位、サウジアラビア11,039（1,000バレル／日量
と大差をつけて世界最大の産油国だったアメリカ。
ところが2022年には5位にまで落ちてる。（その分は輸入して充てている）

他方、2020年に全米の平均価格が72円/Lだったガソリン価格は2022年第4四半期には160円/Lにまで高騰している。
日本で言えば「米」を想像すればよいが、いくら人件費や生産コストが上がってとしても
72円から160円の2倍以上にもならない。
一時期は輸出国にまでなった「産油国」のアメリカで原油の生産が止まったからだよ。
日本で言えば「米」の生産が止まったと同義。

ま、WTIはアメリカでの取引価格なわけで、そこで値がつかないほど暴落してしまった訳で
これまた「米」で置き換えると、値がつかない「米」を農家が生産を止めてしまうのは当然の事。

しかし、真逆でココまで値が上がると農家は一斉に「米」の生産を再開する。
同様のロジックでアメリカのシェールオイルが最盛期まで戻るとアメリカは原油を輸入しなくなる。
すると中国に加えてアメリカの分も需要が減る、

ま、春まで待ちましょうやw

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>>31
権力者に身体を売る事を拒んだからじゃないかな？

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いつのまにか灯油と軽油で50円も価格差付いてるのな
こりゃナニする奴も出てくるぞ

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>>29
それブースト計の正しい使い方だw

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クラシックカー数台保有してるマニアとしては
リッター500円くらいでもいいからその他維持費を安くして欲しいわ

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>>48
ナニする奴のナニって何？

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