この値段はなんだ？まだまだ値上がりするの？

リッター200円超えたら、もう酒とタバコが買えなくなるじゃねぇか！

おまいらのところは、まだ100円代をキープしてんの？

返信する

>>1
リッター500円でもいいんじゃね？

返信する

早く岸田降ろそうぜ

返信する

周りに同業者がいない有人スタンドは、強気の価格設定してくるね。
ウチの近所の無人スタンドは、ハイオクで180円台。

返信する

ロシアでクーデター起きるの待つしかないね

返信する

地球温暖化反対！
リッター3000円にしろ。

返信する

ま、何度も既出の話だが

日本のガソリン価格はOECD各国の中でも最も安い方で小売価格は35か国中、高い方から34位
ガソリンは税金の塊などと言われる税金も税額で同じく28位、税負担率だと24位。
直近価格で英国は243円、フランスは253円、デンマークやオランダに至っては330～350円/リッター。

ところが、これも何度も既出の話だが
自動車税や重量税など、自動車を所有し維持するためのコストが日本は高い。
英国は、1km走行時のCO2排出量によって車両クラスが設定されており、AからMまでのクラス分け
ドイツはエンジン排気量，CO2排出量などによってクラス分けされ税額が決まる等々、
国ごとに差異はあるが、税金を含む所有し維持するコストは概ね日本の2/3程度。

つまりね、ネット上では無知な輩が「日本のガソリンは税金の塊」だとか「日本の自動車税は高い」
だとか都合の良い部分だけ指摘しているが、実情は
欧州は「維持コストが安い代わりにランニングコスト（燃料）が高い」
日本は「燃料コストが安い代わりに維持コストが高い」
で、ボリュームゾーンの多くのユーザーにとっては見事なまでに「とんとん」。上手いこと出来てる。

だから自動車税などの維持コストを2/3程度に圧縮するのならガソリン価格が250円/リッター程度でも可。
維持コストが変わらないのなら200円までを死守して欲しい。

ただ制度設計としては「沢山は走る人は日本方式が有利」で「ガレージの置物になってる人は欧州式が有利」
だから、今後の自動車行政に注目するけどね。

返信する

福井県はまだ170円台前半だよ。

返信する

ガソリン高いとわかっているのに近所の買い物に車を使う主婦の多いこと
自転車を使えばガソリン代の低減とダイエット効果も期待
できるのにね

返信する

日銀は「物価と賃金の好環境」なるののを目指してるから
円安でガソリンが値上がりしようがドーでもいいのです

返信する

インフレを拒否する奴らのせいで先進国の物価水準から取り残されていることを自覚しないボンクラ共
いつまでも一部の人のためだけに税金を使うことを問題だと思えよ

返信する

>>10
日銀（政府）の目標とするインフレ率は2％。
変動要因が大きいエネルギー価格や食品（生鮮品）などを含めた名目だと
既に7.1％を記録した月もある。
但し、日銀（政府）の目標とするインフレ率2％は実質のコアインフレ率で
当座の目標としていた1.6％にも達していない。（2%はまだまだ遠い）

日銀や政府の誰もがガソリン価格の高騰など望んでいないし看過もしていない。

小難しい事を言うつもりはないが新聞程度は読もうや。

返信する

知ったような口たたいてんじゃないよ
高いものは高いのだよ

返信する

補助金まで出して電気で走れって言ってたのに・・
リッター1000円でもいいんじゃね？

返信する

こんなメチャクチャな値段になったのは
何もしない日銀と政府の怠慢です。
ホントにそんな状況があるのか日銀は「物価と賃金の好環境」の念仏だし、
大臣は「緊張感をもって注視」のオーム返しだし、
両者は何もしたくないのです。
日本は資源のない国で　すべてを輸入に頼っているのに
すっかり忘れてしまったのでしょう。

返信する

ガソリン価格に限っては貧乏人が乗らなくなるので良いことです

返信する

原発動かして電気料金下がればＥＶもありかもしれないが
現状のＥＶは実用車じゃないしな

返信する

>>13
原油価格は常に変動するが原油の調達「価格」としては常に
日本を1とすると英国やフランスやドイツで0.96、アメリカは0.58程度で
ここ数年推移している。（アメリカはシェールオイルに掘削コスト含）

その上で>>11が示すように最高値でも210円近辺（補助金充当前価格）で抑えている
わけで岸田が～とはいわないが日本の官僚はよくやってるよ。

あとな
原油はタンカーで運ぶわけで海上輸送ルートとして広く使われる狭い海峡
つまりはホルムズ海峡、マラッカ海峡、バブ・エル・マンデブ海峡、スエズ運河
トルコ海峡、パナマ運河、デンマーク海峡、喜望峰の8か所をチョークポイントと呼び
その航行に伴うリスクをチョークポイントリスクとしてEIA（米国エネルギー情報局）が
数値化していて細かい事は割愛するが日本のリスクは英国の23倍、ドイツやフランスの3.6倍。
当然、船舶の保険料などに如実に反映し輸送コストも高くなる。

高いものは高いのだよとしか言えないようなので当然、当該事情など知る由もなかろうが
岸田とはいわない政権与党とも言わない官僚とも言わないが、これ以上の施策といえば
ロシア産原油を輸入する事くらいしかないよねぇ・・・
但し、今度は別儀で（主に外交面で）無能と言われる事、必至なんだが。

返信する

>>18
必死ですね^^

返信する

どうして政府は何も言わんのだ？

返信する

原油が2008年に1バレル147ドルまで上がった時は
ハイオクが200円を超えたスタンドが有った程度。
今は原油先物は高くても80ドルくらい。
なんでガソリン価格は原油は2008年のピークより高い？

返信する

>>20
もはやこの国は終わってるので何やっても無駄。
せいぜい株価を高値維持することだけに集中してるｗｗ
愚民を騙すにはこれが一番効果的で楽

また、ガソリン補助金なんて金かかってしょうがないので無視だよ

返信する

「日本の官僚は良くやってるよ」という意見に、心底納得した事は一度もないw
官僚がよくやってるなら民間や一般人はその100万倍良くやってるよw
税金で食わせてもらってる身分のやつが何が「よくやってる」だよw
もっと働けw公務員どもw

返信する

まぁ　よくやった結果がこれなんだよね
すまんが一般社会じゃ結果しか求められてないのだよ
過程なんぞだれもみない
要は結果だ

返信する

>>21
レギュラー200円を超えるって初めてじやね？　

返信する

終の車は3リッターV6とか思ってたけどそうはいかなくなったな

返信する

横浜は今日レギュラー197円だったけど・・・
田舎にいくほどガソリンって高いよな。

返信する

今井絵理子「次はどこに旅行行こうかなあ旅費はタダだし♪」

返信する

リッター何円かなんて見ないけど1万で満タンまで程遠いのが萎える。
リッター5Km換算でも悲しくなるから元から燃費計算はしないタイプだけど、最近は走行距離すら見る事すらなくなった……
余程じゃないと高回転まで回さなくなったどころか、燃料少なくなるとブースト計見ながら走り始める最近……

返信する

>>28
馬鹿国民「今井絵理子は芸能人でかわいいから投票しよう」
今井絵理子「馬鹿国民のおかげで楽な生活させてもらってます」

返信する

>>30
本当にそう思ってそうで怖いｗ
ただ元モー娘 市井紗耶香だけは何故落選したのだろうか？

返信する

>>23
まあでも基本8割の人間は2割に食わしてもらってるんだから
その8割は無能ということだよ、そんなに国民全員ががすごい訳じゃない。
俺は8割組なんで文句は言わない、本当に申し訳ないともって生きてる。

返信する

>>31
だれそれ？

返信する

>>33
知る必要は無い人ｗ

ところでガソリン代が、チョッとだけ下がった気がするのはなぜ？

返信する

お盆中はいつも3.4円高くて、終わるとあからさまに下がるね。
まあバイトの時給も休日割増なら仕方ないかと。

返信する

連休は知らない土地を移動目的で通過というのも多く、スタンド毎の価格比較とか大してせずに通りすがりで給油する事が多いから
スタンドも強気の価格なのかもね

それでも価格を知ってる地元の人が行列を作って渋滞しかけてるスタンドもあるけど、そういう渋滞にはまってまで…っていう気も起きる

返信する

インフレを解説してる人なかなか優秀だしなにより親切だな
俺は関心してるよ
ついでにまだまだ上昇傾向にあるって事も教えたら良いよ

返信する

日本はまだ安い
日本が167/Lだった頃な

返信する

>>39
記録的な円安がなければ165/Lくらい
ロシアの制裁がなければ135/Lくらいだね。

ロシアの問題はしばらく続きそうだけど他方、日銀はゼロ金利解除に向けて進み始めたから
円安は一息つくだろうし中国の景気が急減速してるからOPECも高値維持は困難になるだろう。
彼らとて高値維持を目的に減産するにしても最低限の喰い扶持を下回る事はないからね。
最低限の日銭を得る程度は生産しないと歳入がなくなるわけで。

さすがに182/L（近隣の大手元売り系列）は高すぎるけど需要期を過ぎた来春くらいには
155/Lくらいには落ち着くでしょ。

返信する

あと上の方のレスにもあるようにガソリンの税率を下げて価格を抑え
一方、自動車税や重量税をあげたり走行距離累進課税なんかになったら嫌なので
ガソリンの課税体系は今のままで良いよ。
税金の直間比率と同様でグロスで支払う金額自体は変わらないというか同じにしてくるから
欧州のように燃料で比較的多めに負担するか？日本のように燃料は比較的少なめか？の違いだから。

返信する

>>11を見る限りでは　今年に入って価格横ばいじゃん
政府の補助金が徐々に減ってるから　価格が上がってるだけで
そのグラフ通りなら　補助が無くなっても190円は超えないな　

返信する

少し調べてみた
本日（8/20）の全国平均価格（ガソリンGOGO調べ）の179円から
ガソリン税（本則+暫定）や石油税など税負担の総額を差し引いたネットのガソリン価格は約107円/L。
主要上場企業108社の直近の想定ドル円レートが平均で129円/ドル。
同じく直近の為替レートが145円/ドルなので便宜上、想定レートが”実力”とした場合、約12.4％の円安。
これを上記のガソリン価格に反映させると、約164円/Lになるね。
円安が是正されるだけで本日付の全国平均価格が164円/L程度になると期待されるわけだ。
ま、それでもFRBは、あと2回程度は利上げするようだし、日銀の緩和解除も半年程度は要するようだし
世界人口の約87%が北半球に居住するわけで冬は暖房その他で化石燃料の需要期だから当分は高値で推移
だけどグローバルな金融施策から言えば、やはり春過ぎには落ち着くんじゃないか？
あとは中国の急激な景気減速でロシア原油の需要は3～4割程度落ちると言われている。
ロシアは事実上、（経済制裁で）貿易で収支は得られないから外貨獲得の唯一無二の糧が原油なわけで
友好国経由のロンダリング（ダイヤモンドでやってるように）で市場に流してくる。いや、流さなければ財政破綻する。
するとOPECがいくら減産しても供給がだぶつく。春くらいにはWの効果で随分と下がるでしょ。

返信する

追記
2020年にWTI先物がマイナス価格を付けた時に一斉に閉じてしまったシェール井（採算が合わないから）が
そろそろ開いて来る。シェール井は水圧掘削なので一度閉めてしまうと水が溜まってしまい再開には
水抜きから始めて時間を要するからね。
アメリカのシェール井の稼働率が全開になるのも春過ぎでしょ。
暫くは高値推移の材料しかないが、その後は高値推移の材料は見当たらない。

返信する

2020年近辺の世界原油安になる前は
1位、アメリカ16,476（1,000バレル／日量）
2位、サウジアラビア11,039（1,000バレル／日量
と大差をつけて世界最大の産油国だったアメリカ。
ところが2022年には5位にまで落ちてる。（その分は輸入して充てている）

他方、2020年に全米の平均価格が72円/Lだったガソリン価格は2022年第4四半期には160円/Lにまで高騰している。
日本で言えば「米」を想像すればよいが、いくら人件費や生産コストが上がってとしても
72円から160円の2倍以上にもならない。
一時期は輸出国にまでなった「産油国」のアメリカで原油の生産が止まったからだよ。
日本で言えば「米」の生産が止まったと同義。

ま、WTIはアメリカでの取引価格なわけで、そこで値がつかないほど暴落してしまった訳で
これまた「米」で置き換えると、値がつかない「米」を農家が生産を止めてしまうのは当然の事。

しかし、真逆でココまで値が上がると農家は一斉に「米」の生産を再開する。
同様のロジックでアメリカのシェールオイルが最盛期まで戻るとアメリカは原油を輸入しなくなる。
すると中国に加えてアメリカの分も需要が減る、

ま、春まで待ちましょうやw

返信する

>>31
権力者に身体を売る事を拒んだからじゃないかな？

返信する

いつのまにか灯油と軽油で50円も価格差付いてるのな
こりゃナニする奴も出てくるぞ

返信する

>>29
それブースト計の正しい使い方だw

返信する

クラシックカー数台保有してるマニアとしては
リッター500円くらいでもいいからその他維持費を安くして欲しいわ

返信する

>>48
ナニする奴のナニって何？

返信する

>>50
オ

返信する

今日はバイクで神奈川まで行ったけど、横須賀中央近くのスタンド、リッター１９０円台。

返信する

>>50
マジレスすっと軽油の代わりに灯油入れること
ディーゼルは灯油でも動く
あとガソリン車でもロリータ工ンジンなら動くらしい
脱税やからバレっと捕まるけどな

返信する

燃料高すぎ。
近場は自転車、遠出はカブ。県をまたぐ移動は出来なくなる予想

返信する

>>50
ナニするものぞ

返信する

>>55
イヌ、サル、キジのオナラはドレが臭いでしょうか？

返信する

今テレビでやっているけど、14週連続で値上げだってさ。
もうみんな軽自動車にしよう！

返信する

>>58
高速走行が多いから軽は燃費が半端なく悪いから却下
俺のクルマだと100km/hだと22km/L、120km/hでも20km/L走る。

返信する

>>57
↑
誰か答えてやれよw

返信する

>>57
なに？…また「猿の惑星」→「猿のは臭せえ」だから、「サル」…って答えればいいん？(´・ω・｀)

返信する

トリガー条項を調べてみたら
発動の条件はともかく、解除は3か月連続で130円を下回るのが条件

正直言って今の情勢で3か月連続で130円を下回るって有り得ないよねぇ
二の足を踏む理由は理解できる気がする
ただ俺は一般の消費者だから暫定税率が解除されることを望むし
2011年の頃とは情勢が異なるわけだから発動を180円、解除を150円とか
柔軟な対応は出来ないものかねぇ？

返信する

>>31
あっちは立憲

返信する

>>1
オレんところも、ついに200円超えた・・・

返信する

>>58
国産車の速度計の甘さは様々なメディアで取り上げられている通り。
中でも軽自動車のソレは各メーカー・各車種で概ね速度計表示100km/h時に実速度は87-90km/h程度。
（雑誌CarTop調べ）
意外なことに欧州車以外でもトラックの速度計が”ほぼ実速”程度に正確らしい。（同CarTop調べ）
現在審議中の大型車のリミッター解除が為されると大型車が100km/h（実速度）で走行する。
場合によっては”邪魔者”扱いを受ける可能性が大で必然的に”実速度100km/h程度”走行を強いられる。
と、常時5000rpm以上回すことになり燃費は10/L行くか行かないかの水準になる。
同じくCarTop調べだと軽自動車で実速度120km/h走行した際の速度計は各メーカー・各車種共に140km/h表示。

軽自動車自体を否定するわけではないが、少なくとも高速利用時は安全性の他、燃費などの実用性も低い。

返信する

最近用事があって一日中原付で走り回ってる。
昨日も東京23区北部から、昭島市までを往復、午後は渋谷を通り新小岩まで走り帰宅、直線距離で約100km
その前は神奈川横須賀往復、直線距離で110km　ガス代はそれぞれ3リットル600円位だった。　原付最強。

返信する