ホンダ・プレリュード

3代目で人気爆発
S13シルビア登場で爆縮

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この人気タイプやっぱたけえな　出物は不人気最終型ばっか・・・
９０年代デートカーの人気車種は軒並みたけえｗｗ

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ホンダ！プレリュゥゥゥゥゥドゥ

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3代目だったかな？
CMでセルの音がカッコ良かった
けどステップワゴンも同じ音してて萎えちゃったけど

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ハチロク買ったばっかで通勤にも使ってた頃、近道で通る会社近くのクソ狭い道で毎朝すれ違ってた。毎朝、どっちかがわざとらしくパッシングで自慢気にリトラ上げて道譲りあうって言う。
ゲームでも全く見ないけど、ホンダでもNSX以外でリトラの2ドア車あったの初めて知った。
5～60才のオッサン乗ってたけど。

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機械式4WSが面白い車だった。
縦列駐車して縁石や壁に車体やホイール擦っちゃう人が結構いたね。

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乗ってた⋯160万で買って2年乗って
売っ払ったら145万で売れたw

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歳取ったら最終型も上品で悪くないかなと思えて来た

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助手席の右側面にレバーがあって、助手席シートが一気に後ろに倒れる機構があった。
ホンダプリモの営業マンがニタニタしながら説明してた記憶がある。
１００キロ超えで鳴るキンコン音が、カン高く耳障りだったな、トヨタ車のような和音気味が無く嫌だった。

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初代のCMガッコ良かったな
自分が買える頃にはリトラでなくなったんが残念

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1987年位かな・・・・
俺が高校1年だ。翌年が1988年がセナが鈴鹿で激的な逆転でワールドチャンピオン取った年だ。
インテグラやインスパイアのＣＭもカッコよかった。

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ステアリングが異様に軽く回った。
クルーズコントロールもあったかな。
まだ初心者の頃で、乗りやすかった。
高速でエンジン止めて惰性で掛けたり、ていうバイクみたいな遊びもできた。

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パワステが異常に軽いのは、北米市場をメインにセッティングされていたのでしょう。
リトラのアコードもハンドル切れ角を見失うくらい軽かった。

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総じてこの時代のHONDAは最高だったな。。。

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>>11
カッコインテグラのCMでは、定番の「パワー・オブ・ラブ」じゃなくて
「アンフォゲッタブル」が流れるコレがエレガントで好きだったなあ

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プレイリードはね
バルブ時代のナウなヤングアベックのデイトクァー　
夜の湾岸でヨコハメに行くんだよ。ベイブリジ頂上で止まるなよ。

令和5年にこんなの乗ってたらギャグだな

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>>2
＞出物は不人気最終型ばっか・・・

え？俺は3代目のプレリュードの最終完成型は２．２のステイツだと思うけど。
前期型BA4には中古で乗っていたけど本当はステイツのネイビーが欲しかった。
数量限定だからなかなか見つからないけど、バンパーの大型化やボディカラーやシートの出来は
S13よりもアダルトな雰囲気を持っているけど・・・（インクスは変な顔だから×）

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おれもステイツ好きだったな。
でもフロントバンパーの雰囲気がスバルのアルシオーネに似てたのがなんともｗ

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（都内では）バブル真っ只中の3代目は良かった。景気も良くて楽しい思い出しかない。

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>>18
たしかに。2.7VXだな。

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背の高さ以外全長・全幅ともにフィットベースのホンダのグレイスとほぼ変わらないサイズだったんだな。
当時は大きく思えたもんだが・・

ホンダ　プレリュード（3代目）　全長4,460mm ×全幅1,695mm×全高1,295mm
ホンダ　グレイス　　　　　　　全長4,450mm×全幅1,695mm×全高1,475mm

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グレイス運転するとデカくて、車運転馴れていない（車持っていない人）からは、左バンパー先が見えないとか、Ｕターンが一回でできないとか言われている。
４ＷＳ復活してほしい。

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