ホンダ・プレリュード

3代目で人気爆発
S13シルビア登場で爆縮

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ステアリングが異様に軽く回った。
クルーズコントロールもあったかな。
まだ初心者の頃で、乗りやすかった。
高速でエンジン止めて惰性で掛けたり、ていうバイクみたいな遊びもできた。

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パワステが異常に軽いのは、北米市場をメインにセッティングされていたのでしょう。
リトラのアコードもハンドル切れ角を見失うくらい軽かった。

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総じてこの時代のHONDAは最高だったな。。。

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>>11
カッコインテグラのCMでは、定番の「パワー・オブ・ラブ」じゃなくて
「アンフォゲッタブル」が流れるコレがエレガントで好きだったなあ

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プレイリードはね
バルブ時代のナウなヤングアベックのデイトクァー　
夜の湾岸でヨコハメに行くんだよ。ベイブリジ頂上で止まるなよ。

令和5年にこんなの乗ってたらギャグだな

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>>2
＞出物は不人気最終型ばっか・・・

え？俺は3代目のプレリュードの最終完成型は２．２のステイツだと思うけど。
前期型BA4には中古で乗っていたけど本当はステイツのネイビーが欲しかった。
数量限定だからなかなか見つからないけど、バンパーの大型化やボディカラーやシートの出来は
S13よりもアダルトな雰囲気を持っているけど・・・（インクスは変な顔だから×）

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おれもステイツ好きだったな。
でもフロントバンパーの雰囲気がスバルのアルシオーネに似てたのがなんともｗ

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（都内では）バブル真っ只中の3代目は良かった。景気も良くて楽しい思い出しかない。

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>>18
たしかに。2.7VXだな。

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背の高さ以外全長・全幅ともにフィットベースのホンダのグレイスとほぼ変わらないサイズだったんだな。
当時は大きく思えたもんだが・・

ホンダ　プレリュード（3代目）　全長4,460mm ×全幅1,695mm×全高1,295mm
ホンダ　グレイス　　　　　　　全長4,450mm×全幅1,695mm×全高1,475mm

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グレイス運転するとデカくて、車運転馴れていない（車持っていない人）からは、左バンパー先が見えないとか、Ｕターンが一回でできないとか言われている。
４ＷＳ復活してほしい。

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