三菱ディアマンテ

和製BMWなのか、偽BMWなのか

https://car-moby.jp/article/automobile/mitsubishi/...

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ディアマンテのヒットで稼いだ金で
シリンダー内の燃焼を映すカメラを買って
直噴エンジンの研究をしてGDIを開発。
そしてトヨタはピストンの形までコピーし、
バルブ付近に煤が溜まる事までパクった。

ポート噴射なら燃料が溶剤として煤を洗浄し、
溜まる事はあまり無いが、直噴は溜まる。
エクリプスクロスの直噴ターボは、
ポート噴射と直噴を併用している。

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1987年に始まったトヨタの直噴開発を嗅ぎつけた三菱は焦った。
未完成でもいい、トヨタより先に発売しようと。
そして、なんとかトヨタより4ヶ月早く発売にこぎつけ
更にフルラインGDI化するという暴挙にも出た。
結果、文字通りの黒歴史に。10年で撤退。

その後、トヨタが開発した後処理装置を装着し、
ポート噴射を併用するトヨタ方式で復活したのも皮肉な話だ。

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今見ても普通にカッコいいな
初代シーマや初代センティアと共通する美意識を感じる

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ダイアモンドとかエメラルドの宝石シリーズっすね
重そうでしたけど・・

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膨らませたギャランシグマだろ。
このディマンテを使ってGTOやデボネアを作りだす三菱の真面目さゆえの強引さはまったく大したものだ。

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