GR 86

1位 AT 2位 MT 3位 GR仕様

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ZN6オーナーだけど、正直これはあまり興味湧かないっす
一応試乗もしたけど響くものがなかった。まあ、試乗程度でポテンシャルは分からんだろうけども
次はターボがいいなって思ってます。シビック、スープラ、Z辺り

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ATのほうが早いからな当たり前だけど。
店員も言ってたから、それは間違いない。

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早い遅いで選ぶんじゃないんだよなミッションを
マニュアルを好む人は
まぁー分らんよね・AT限定にはｗ

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分からなくても人生を全く損しないんだからしょうがないよね（笑）

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もうちょっとスポーツカーっぽいフロントマスクがほしい
なんか普通の車だよね

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>>6
ボロクソかと思ったら高評価やん

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>>9
わかってますよ。
マニュアル楽しいよね。
車を操ってる感あるし。
でも、ATのほうが早いので、峠で速さを競う人はみんなATに移行しつつあるよ。

速さを競う走り屋たちの中では須藤京一的に言うならば、ATにあらずんばクルマにあらずだ。
ってとこまで来てる。

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これ速い車じゃないよ
特に直線じゃ

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ATのほうが早いので、峠で速さを競う人はみんなATに移行しつつあるよ。
マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

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乗ってる奴が、メガネでハゲか爺さんしかいない車

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この手の車のATのリセールってクソ安いからMT一択。
俺のメインカーの中古相場は100～150万は違うよ。

俺が下手なだけなんだろうけど…
86じゃないけど、メインカーで考えるとATだとクラッチ無い分リズムに乗れなくてコーナー遅い。
バイパスとかアクセル踏むだけの道なら同車種MTより速いけど、ワインディングだとリズムに乗れなくて一般人レベルなコーナリングしか出来ない。MTモードで走っても。
クラッチ無いってかなり俺は無理だ。

一昨年、見知らぬボロい初代ヴィッツターボにつつき回されたくらいだもん。
極端にイジってる訳でもないしメンテしてる車でもないが、
メーカー公表スペックから言っても250馬力くらいはあるハズなのに。
まぁ、右車線使わない&センターライン踏まないってマイルールで走ってたから、登りであってもワインディングって条件もあってコンパクトカーのが有利ではあるけど。
高速コーナーの第一コーナーだけで見ても、
AE86なら120～30km、BNR32なら100～110km程度で曲がるのに、AT車のメインカーは85～90kmだもん。

リセール含めてMT車のが絶対良いよ。

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ＡＴはバカでも運転できるからな～ｗ恥

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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ピストンキットだけほしい。
初代FA20の改造に使う。
マツダMZR2.3Lのピストンも使えそうなんだがねぇ。どっちか迷ってる。

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