5万以下で約40馬力上げられるターボのコスパの良さ

を知ったらもうNAには戻れねぇよ
とあるNAの車乗ってるけど5馬力上がるのだって10万以上かかる。排気量アップとかしないとすぐ頭打ちだしさ


https://youtu.be/GmW5SU4t91...

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>>1 ターボについて勉強しましょう

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チャージャーキットやターボキットって、最低でも40万ぐらいすると思う。
ターボ一個10万で買ってきただけではダメだからな。色々必要不可欠な部品は有るよ。
何よりも、取り付ける技術も必要。なのでなんもできんヘタレなら+工賃だな。

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セッティングに出さないと調子が出ないからもっとお金が掛かるよね

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ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い

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>>2
エアコン掛けるとまともに５馬力食われちゃうから
これは画期的

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NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

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嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

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ターボって燃費悪いよね
20年ぐらい前にパジェロミニのターボ車乗ってたけど、リッター8~9kmぐらいだったね

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>>5
>>7
>>8

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NAとターボでは雲泥の差があるわ・・・
元からレベルが違う。

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86にターボ付けないのは、ズバリ事故る奴が出てくるから。
とくに86なんてミーハーな奴とか初心者とか、タービン付きの車を運転させたらどんだけ事故るやつが出て死者も出るでしょ。
それを懸念して出して無いんだよ。
FR車も一緒で、下手くそにFR車を運転させると、すぐ事故って廃車にする。
なぜ86のFRを出せたか。それは下手くそ運転を補助するために最新の電子制御でスピンしないようなレベルまで作れたから。

運転する喜びとかよくTOYOTAは言うけど、実際下手っぴが多いんだよ。

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>>9
ターボで燃費が良くなるのは大変古くて申し訳ないが、シャレードディーゼルターボだけではなかったかと。
ディーゼル特有の高回転の空気不足をターボで補って、燃料の増量がなかったので燃費がよかったと聞いた。

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シティターボも燃費は良かったよ。ハイフロータービン入れてフルコンにしても
都内から箱根行って山遊びして帰って来ても14～5位は走ってくれた。

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>>12
プリウスミサイルについてどう思ってんの？
にわか知識のバカだからわからんか

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嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
>>8さんは34GTRは140キロ出せないと思っているんだｗ
幸せな人ですねｗ

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ブーストコントローラーだけでブーストアップしても、確かにそこそこパワー出るけど、他もやって冷却するとか強化するとかしないで調子乗って回してると結構壊れるよ、当たり前だけど
となると、これがまた思ってる以上に金かかり泥沼になる
むしろ、NAの方がハイカムとか変なピストン、シャフト、クランクとか無茶でわけわかんない事せずに
やり過ぎないで一度腰下まで全バラしてバランスとってやっとけば荒く使わなきゃ壊れない印象がある
それか、レース屋のコンプリート買って載せ替えるのが一番良いのだけどな

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>>16
それコピペだぞ

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[YouTubeで再生]
１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。 それだけでも個人的には大満足です。
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

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メカのことはさっぱりで、アホな疑問ですまないが
そんなにターボが良かったら全部ターボエンジンにしたらいいんではないの？

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>>20
デメリットもあるからな
車両価格が上がる、燃費が悪くなる、オイル交換スパンが短くなる、etc.

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>>21
『殺人マシン・トヨタ7 福澤幸雄に何が起きたのか？：反米嫌日戦線「狼」』の嘘を暴く
http://mizma-g.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/7-f59c.htm...

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