ダイハツは早くトヨタブランドいした方がいい

>>6
トヨタは800cc前後が最も効率が良い（軽自動車として）という見解を論文にまでして出してたよ

>>7
かつて、軽自動車の高速道路上の制限速度は80km/hだったし
車両重量も600kg代が中心で・・
言うまでもなく力学として速度と重量が道路に及ぼす負荷の重要な要因の一つ

で、あるならば登録車より重い軽自動車、速度制限は同じとなると通行料金の2割引きの根拠はないわけよ
例を挙げればキリがないがスイフトの売れ筋グレードよりN-BOXの売れ筋グレード方が車体重量は重い
これで2割引きって？　まぁ、2輪車と同じという時点で2輪乗りからも苦言が呈されてるけれどね

現行の税制も軽自動車は矛盾だらけだが、通行料金のような公共物の利用対価などは公平であるべきで
軽自動車自体が曲がり角に来ているよ

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