最近のトヨタ、レクサスはボルト固定

001 2023/04/26(水) 14:10:25 ID:8X6S6t26Y.

欧州車で多く採用されているボルト式ですがメリットは？

002 2023/04/26(水) 14:38:10 ID:P8MCQEVMYQ

正直、メリットなんて無いかと思う。
メルセデスとかを真似てるだけ

004 2023/04/26(水) 14:49:21 ID:KiMb9CoEZg

>>2
アメ車がナット式、欧州車がボルト式主流。
整備性より強度を重視することにしたんだろう。

005 2023/04/26(水) 15:21:47 ID:GytxteJeyM

ev車でリコールあったよね

006 2023/04/26(水) 15:45:06 ID:ShygGbEGlg

欧州車はアウトバーンでの走行がどうしても想定されます。
剛性の高いボルト式はそのためです。
ブレーキも強化されるので欧州車のホイールはブレーキダストで汚れるのが特徴です。

上記のどれも日本の120キロ程度の走行には不必要なのです。

007 2023/04/26(水) 15:49:42 ID:w5pHo/O1mI

ネジ接合が１つ減る分剛性上がる。
ドライビングフィールに拘るようになったトヨタらしいと言えばらしい。

008 2023/04/26(水) 16:57:06 ID:iIgoEwZ/CI

コストカットだよ
ナット式はスタッドボルトとボックスナットが要るからね
どちらも生産・組付けに手がかかる

009 2023/04/26(水) 17:30:27 ID:WUdF.uiXxk

インパクトで〆込んで、ボルトがハブのツラで飛んだらどうするん？掴めないのとちがうか？？
ボルト＆ナットなら、ボルト折れてもハブの裏側から交換できるやん、

010 2023/04/26(水) 17:58:15 ID:.O.XmzascA

>>6
こいつ140km/hしか出ないのにホイール真っ黒になってたぞ

011 2023/04/26(水) 18:03:21 ID:w5pHo/O1mI

>>8
それだと欧州車がコストカットってことになるし
むしろ切り替えると管理含めてコストアップする

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