N-BOX、フリード以外売れないホンダ

N-BOXに力を入れ過ぎなホンダ↓


「フィット」はコンパクトカーにもかかわらず、登録台数が伸び悩む。2022年の1カ月平均は約5000台であった。
この販売実績は日本車全体で見れば中堅水準だが、ルーミーの1カ月平均が約9100台、ヤリス（ヤリスクロスやGRヤリスを除く）が約6900台、アクアが約6000台だから、これらのコンパクトカーと比べるとフィットの約5000台は少ない。
しかも、ルーミーが2016年発売なのに対し、現行フィットは2020年発売と設計が新しいにもかかわらず、だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/664324?utm_source=s...

記事をまとめると

設計の古いフリードより売れてない
フロントマスクなどの外観がウケない
N-BOXはN-WGNと同じようにフィットの需要も奪った
小さな車ばかりのホンダのスズキ化が進んでいる

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本当は全部売れていないってスレ立てしたいんだろうな（笑）

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>>2
意味不明

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>小さな車ばかりのホンダのスズキ化が進んでいる

そのスズキは昔から小さい車一本で商いを続けていて今になって国内シェアを伸ばしているんだから
方法として今のホンダのやり方は間違ってはいない。

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ホムペ行けばわかるがホンダは売れ過ぎで半年待ちの車種あるぜ

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>>4
『売れてない車種が多い』って話なのに

どうしたら
方法として今のホンダのやり方は間違ってない
ってなるんだよw
ホンダは中型大型をやめるって言ってんじゃねえんだぞw

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>>5
wwww

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>>5
ホムペ行けばわかる
https://www.honda.co.jp/info/20210825.htm...

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小型車出してなきゃ今頃もっとホンダは地獄を見てるぞ。
そもそも昭和の頭の弱いバブルおっさんが今もまだ「ホンダはすごい！」って言っていた80年代後半から90年代初めの頃のホンダは
派手なイメージとは逆にF１や海外販売に金を使いすぎて経営がまっ赤っ赤で当時の久米社長は更迭されたんだから。
今のほうが経営体質は当時よりも健全なんだけどな。

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いいんだよ、それ以外の車買えば希少車になるから

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デザインはヤリスよりもフィットの方が好みだけどな。

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フィットはデザインがなぁ
先代プリウスもそうだけどなぜ周りはOKだしたんだろな
イーをフィットとして売ればよかったのに

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そういう「木を見て森を見ず」みたいな話しばかりだから自動車板はレベルが幼稚といわれる所以

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ステップワゴンがデザイン悪い
初代の感じが滲み出る
あの形でフリード出すなよなぁ〜

ホンダ

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フィットなんでしゃくれさしちゃったんだろ。

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そもそもトヨタとホンダじゃあ車一台作るのにかかるコストも何もかも違う。
ヤリスなんて運転すりゃあ中身は昔ながらのヴィッツそのものだし後部座席は狭いし車としちゃフィットのほうがはるかにしっかり作ってるというか
ちゃんと万人向けにしてる。ではトヨタでヤリスが嫌なら他に欲しい車がないかといえば選択肢は山ほどある。
ところがホンダに「（万人向けのフィットじゃない）ヤリスみたいなパーソナルなコンパクトカーがほしい」と言ってもホンダの中に選択肢はない。
わざわざ品揃えの少ない店で我慢してその中から選んで買うか、いろんなものが揃った店でいろいろ悩んで自分に一番あったものを選んで買うのか？
だいたいの人は後者だと思うけど。
お買い物ってそういうもんだろ。

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いまのfit4はフルモデルチェンジしすぎた感がある。

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>>16
ヤリスのハンドリングはヴィッツとは別物

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今までもヴィッツ＝ヤリス。
そりゃあ長く作られていたNSPよりもKSPのほうが進化してるでしょーよｗ　ふつー
カローラだって16よりも21のほうが格段に進化したんだし。
ただ現行のKSPがカローラの16よりもすごいかといえばそれはやっぱり所詮お里はヴィッツって話。

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じゃあ売れてるトヨタが良いかとなると、ごみみたいな車しかないしなあ
どうでもええわ

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メーカーや設計者、デザイナーのオナニーの、
消費者にとって無意味な車、無意味なデザインは
選ばれないと言うことに早く気付けよ。

ホンダに期待されてるのは、
トヨタの手抜き低コスト車の下位互換ではなく
レース車に仕立てても勝てる高性能な車台で、
便利で快適なファミリーカーにしたような車。
例えば、高回転まで奇麗に回るエンジンを積んで
前後Wウィッシュボーンのファミリーカー。

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今のホンダ車は、他社製品に勝ってる所が無い。

本当は他社より優れた技術が有るはずなのに、
トヨタの真似してコスト削減ばかり考えてるから
良いところが何も無い。
ホンダの四輪車で、買いたいどころか
試乗してみたいと思う車が一台も無い。
学生の頃、ビートには試乗した事が有ったが、
それっきりだわ。
二輪はほぼホンダ車ばかり買ってきたのに。

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過度なコスト削減てのは、
メーカーにとっては利益幅upのメリットでも
消費者にとってはメリット無し。
多少値上がりしても、良い物を作れよ。
コスト削減は絶対にバレない所でやれ。

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どのみちEV専業宣言してるんだから

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通勤や通学に使うママチャリにデザインとやかく言う人がいないのと同じ。
安くて壊れなくてどこ行っても買えればそれでよし。
今の世の中そういう人のほうが大多数。

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ホンダの経営陣（中国犬）はホンダを赤字にして
中国に売ろうとしているんだよ

だから売れない車をわざと作っている

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>>26
じゃあ中国と北米で売れる車作っちゃってるからダメじゃんw

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今の世の中、中国と北米の”大手お得意先様”を無視して商売できると思ってる経営者なんていないだろ。
日本国内の需要なんて今やハナクソ程度だしこの先10年後にはノミの糞程度しかなくなるんだから。

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現行フィットはデザイナーが韓国人ってだけで敬遠してそう

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>>28
その日本国内のトップも 世界のトップも獲ってるメーカーがあるんだから
言い訳にしかならん。

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数々の伝説や伝統の歴史が
デザインにいかされていない。

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>>30
数売ってるだけだろw
逆に数売る会社って要はゴミを作ってるって事やぞ

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　プッｗ

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プププw
数(笑)

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ホンダは「トヨタの後追い」から脱却できるのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20210220-002...

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>>35
その記事言ってる事逆じゃね？
前半ホンダらしく研究しまくってお金使ってる事にダメ出しして、後半トヨタみたいに金にシビアになる事を肯定している。
それでタイトルがトヨタの後追いするなっておかしくね？
要はトヨタ様は無条件で上げてホンダを叩きたいだけ。
記者の経歴見たらあら納得。
ネットの書き込みと変わらん記事で金もらってるお前が1番改善しないといけない張本人だろと。

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＞「今のホンダ車はトヨタの後追いばかりで、ホンダらしさを失い、スバルやマツダにお客を奪われている。
＞このままでは、いずれ経営危機を迎えるだろう」と内部からの指摘

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