世の中が電気自動車に移行されたら？

要らなくなる物
残る物

・・・って何なんでしょうね？

とりあえずターボは要らないでしょ？
当たり前だけどガソリンもねｗ

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>>1
スレタイトルの「移行されたら」には反するけど、移行はまだまだ先の話だから書いておこう

駆動は完全にモーターでも
電源がバッテリーだけってのは時期尚早

今はまだe-POWERやe-SMARTのように発電機があった方がいい

このままだと充電スタンドの取り合い・順番待ちトラブルがいずれ殺人事件に発展しかねない

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EV化はいずれするだろうが、まだ少なくとも日本じゃ無理
1.充電インフラ不足（田舎に帰省する時無くては無理）
2.圧倒的電力不足、現在日本でのEV普及率は2021年で0.88%だそうだ　にも拘わらず節電呼びかけてる
3.国民全員がEV化すると原発10機稼働必須
4.EVのリセールバリュー問題（スマホ同様2、3年でバッテリー持ちが悪くなり使い勝手が悪くなる）
高額の新車で買って一回の充電で600km走ったとしても2〜3年で400kmチョイになる
そんな中古車買いたくないでしょ（内燃機車はそんな事無い）
4.電気代問題、寝てる夜中に充電って今言ってるけど現在は夜中は普通寝てるから電気消費しない
だから電力会社は、安くするから電気使って！って下手、けど需要が上がれば夜中でも通常料金にするはずetc

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あと半世紀はガソリン車かハイブリッドだろ
でなきゃ冬場の日本じゃ死者が出る

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発電所がパンクする

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もう欧州でも、2035年までの「 EV化 」は無理だとドイツやイタリアなんかは正式に表明している。

要は、トヨタに対しての「嫌がらせ」だよ。欧州は、少し前には「コンパクトディーゼルが一番省エネ」と言ってただろ？

ハイブリッドの燃費で、日本車に太刀打ちできるレベルには全然届いていないうえに、日本は水素で大きくリードしている。

水素のハイブリッドなんて発売されたら、日本車は違う次元まで離れて行ってしまうでしょ？　インフラは多少遅れるけど。

日本は「水素ハイブリッド」「水素ロータリー発電 EV」「ディーゼル発電ハイブリッド」など、多岐にわたって研究している。

初代プリウスに対抗し、3年遅れで試作車を「ハイブリッド大王・国沢光宏氏」をドイツまで呼び、試乗させて、

正直に言ってくれといわれた国沢氏に「クソだ」と言われた腹いせに出禁にするようなメーカーとはレベルが違うんだよ。

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原発増強もしくは原発に変わる発電力が高くコストの安い発電所を建てまくらないとダメでしょ

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吹雪で車が動かなくなると凍死する。

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発電所というより蓄電所が出来ればいいだけだな
重力蓄電は技術的に難しくないので
やり方次第だな

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　どんな洗脳ＴＶやマスコミハリウッドキャンペ～ンでス～パ～マンとバットマン愛し合わせて
ＬＧＢＴＱぐらいは出てくるが小数はワニじゃろ
現実の大多数の実質的な幸せや意見を無視して少数の変質者に合わせろ！！でないと炭素税課すぞ！！とか
もう無理難題ばかりワニねユ○ヤ様の目指す削減、統一、脳チップ埋め込む世界ワニわ
結論言うと１０億以下で安定持続とか無理、必ず猿のように争い核爆発で滅びて
また猿から進化しだす

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自宅にEV充電付けようと思ってるけど鍵付きが見当たらない
電気泥棒対策を考えないといかん

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完全EV化が義務化されたら庶民はまともに車乗れなくなるだけの話

行政としては公共交通を勧めるだけ

運送や公共交通関連は完全EV化免除って感じになるだけだろ

日本人は陰でコソコソ文句はほざいてても結局は従順で票にも然程響かないから大丈夫

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仮に移行したら日本の自動車メーカーは不要になるだろう。
気が付けば、身の回りの物は全部Made in Chinaだけど、クルマもそうなる。

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事故や故障での火災が無くなる？

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>>14
事故や故障がなくても出火するのがEV

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事故ったとき、くるまに触れるのか？　救助できるのだろうか

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実は燃費王者はコイツの素モデル 。
恐ろしい実燃費を叩き出す。
ハイブリッドが燃費良いと言ってもバッテリーやモーターを使っているので環境面、資源の面で余計な消費をしてる事になる。
余計な装備を増やして価格を上げて利益率を上げたいメーカーの体の良い言い訳がハイブリッド。
不必要なものを使わず、軽くシンプルに作ったガソリン車があらゆる面で最高。
ただ市場的にそれでは車で偉そうにできないからアホなメーカーとアホな消費者で環境ごっこを楽しみながら従来の価値観上で幸せな気分を味わっているオナニー合戦。
本気で環境だの何だの言うなら、その腐った価値基準を変えれば良いだけ。
EVとハイブリッドを比較してる議論が滑稽で仕方ない。

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>>1家で充電できる設備が安価で出回ると変わるよなぁ。
電力会社とトヨタが一緒になんかやらない限り無理だと思う。

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>>18
排気量の小さい軽の燃費が良いのは当たり前のことだが
軽は世界の自動車の主流には なれないので
1500cc以上の燃費が良くないと純エンジン車の復権は無い。

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この先EVになれば趣味やステータス、所有欲を満たすための価値はなくなっていくと思ってる。
今現在でもスポーツカーより実用性方向に向かってるし、高級車乗ってドヤってるのはおっさんだけ。
このまま高齢化していけば、運転できない人間の割合も増えるし、若者はシェアリングに抵抗がないから、自家用車を所有するという発想自体が一般的でなくなる。
自動運転が実用化したらさらにその傾向は一気に加速して、自分で運転する行為は、今で言う乗馬のような存在になるだろう。
まぁわれわれのような世代が死ぬ30年後の話だけど。

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>>19
屋外の壁付け型コンセントなら安くて数千円だよ

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電力不足で無理。

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政府によるEV対応の都市インフラを整備→大量の電気が必要→電力逼迫→原発をどの都道府県にももれなく作りましょう！！ってシナリオだろ。

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>>24
世界的な問題だから、それはチョッと違うと思うの・・・

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>>21
バスやタクシーで事足りてる人はそもそもこの土俵に立ってない。

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どんな時でも、金ありゃ乗れるわ

ごちゃごちゃ言うは
何時も馬鹿か老人か貧乏人

電気車も持った上でガソリン車も乗ったら良いだけじゃん

アホくさwww

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大型の発電機をトレーラーで引っ張って
行く先々で盛大に二酸化炭素を巻き散らかして
バッテリーに充電してやるんだｗｗｗ

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これ載せて走れば解決じゃね
てかもっと小型化されて10万キロOKの原子力自動車とかできたるかも

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[YouTubeで再生]
別にテスラじゃ無くても構わないけど
ラリーストが問題無いって言うくらいなら問題無いかもですよ
確かにガソリン車ならばバキバキに魔改造したチューニングカーかそれなりのレースカー実用性皆無のスーパーカーみたいな感じじゃ無いと同じ性能とまではならないもんね
ならばテスラの性能は今バーゲンなのかも

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>>30
電気自動車のほうが速いのは30年以上前からわかってるけど
環境車として一般に普及するには問題山積み

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>>27
おいバカｗ
ハイブリット車って知ってるかｗ

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>>1　

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　　　.　

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